簡介
記者昨日從市交通運輸局獲悉，鎮江軌道交通（捷運）規劃編制工作經過前階段的招投標，目前已正式啟動。對此，交通運輸部門有關人士表示，“鎮江建捷運”這個命題將會被列入我市的十二五規劃中。
建設情況
本次規劃以鎮江市城市總體規劃發展遠景以及城市建設用地遠景規劃的控制範圍作為本項目的研究範圍，鎮江市城市總體規劃確定的城市規劃區範圍即市區行政區劃範圍為重點研究範圍，包括京口、潤州、丹徒和鎮江新區，總面積1082平方公里，同時綜合考慮與國家、省內其他相關城際軌道線網規劃的銜接，尤其是與南京、揚州、常州等周邊城市軌道交通銜接的研究。編制單位為中鐵第四勘察設計院和南京市城市與交通規劃設計研究院組成的聯合體，目前在市交通（鐵路）、發改、規劃、園林、公交等部門的支持下，已基本完成了前期基礎資料收集工作。從昨天起，工作人員開始在我市城區主要交通節點及車站、景點、商場、大型廠礦企業、居民住宅區等人流密集區進行客流預測調查，調查完成後即著手進入線網規劃編制工作。規劃編制工作計畫於今年年底拿出成果初稿進行評審，明年2月底形成中間成果並組織中期諮詢，5月底提交最終成果。
何時開工《鎮江市軌道交通線網規劃》明確要求，“十二五”期間完成國家層面的報審，並力爭開工建設一條線路。
線路規劃在目前已有的的地下隧道中，已經預留了大市口，城際站，鎮江南站三座車站，同時預留接口，以便日後與周邊的丹陽，揚中甚至揚州接軌，目前已規劃的4條線路，1號線主要服務主城區，2號線連線學府路，丹徒區等，3號線連線鎮江新區，大港等，4號線為遠景規劃，服務於官塘橋一帶，預計1號線會在十二五末期完工，全線會在2050年左右竣工。
並非南京捷運延伸
“南京捷運有望延伸至鎮江”的訊息，引發廣大市民強烈關注。昨天，市發改委向本報披露了更多詳情，希望更多有識之士集思廣益，為最終敲定我市城際軌道交通建設和對接方案獻計獻策。 “與南京捷運實現對接是一個非專業說法。準確地說，是兩地的城市軌道交通系統進行對接。”市發改委基礎產業處處長周德榮說，“換言之：對接的前提是鎮江已經規劃好自己的城際軌道交通，在規劃中同時考慮與南京的對接事宜。”在一份已編製成形的《鎮江市軌道交通線網規劃》上，記者看到了鎮江市區和句容境內的城際軌道線網分布，以及相關的建設要點。總的來看，我市城際軌道交通分兩部分，一是鎮江市區，二是句容全境。其中，鎮江市區初步擬定4條線路，線網裡程102公里。整個線網走向形似“一體兩翼”的“雄鷹”，“西翼”與南京湯山等地相連，東邊到達大港，北邊的“鷹頭”、“鷹腹”在臨江的主城區，南邊則伸至南山以南。 《規劃》中，鎮江市區部分仍在論證階段，句容境內的城際軌道線路則更加細化，且相關規劃已經報審。句容的城際軌道目前是單線――從句容南站經華陽東路、句容湖到句容市區。考慮到與南京方面要實現同步對接，句容這部分的線路規劃了從黃梅和寶華接入南京湯山的推薦“接口”。由此也引出鎮江全市與南京對接的“推薦接口”：一是寶華、黃梅（接入句容），二是高資（接往市區）。
鎮江捷運的建設
周德榮表示，上述線網規劃仍在比選中。“更重要的是，由於城際軌道交通周期長、投資大，其建設時機、對接時機同樣很重要――最理想的當然是同步規劃、一體化建設。”他同時認為，該項工作是一個多部門協作的系統工程，需要凝聚鎮江人的“大智慧”，希望有更多專業人士參與進來。
鎮江捷運的經濟效益
香港、南京等地成功做法，將輕軌建設與房地產業結合經營，輕軌也能盈利。從滬、寧、港等地的經驗看，輕軌每開發一公里，就帶動一萬個工業就業機會和5000個配套服務就業機會，直接帶動總額相當於輕軌交通建設投資額一倍以上相關產業的發展，並帶來相當於輕軌交通建設投資額兩倍以上的經濟效益。
