銅陵長江二橋規模世界第一
銅陵學院學生實習觀摩
銅陵長江二橋正在建造中合福鐵路：跨長江大橋世界第一
合福鐵路起自合肥火車南站，經江西上饒至福州客運站，正線全長810公里，概算總投資1038億元，設計時速250公里。其中，安徽段長339公里。合福鐵路全線設21個客運站，我省境內設合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北和黃山北10個車站。
省發改委主任沈衛國稱，合福鐵路重點控制性工程——銅陵長江公鐵大橋居世界第一位。該大橋按上下兩層設計，下方建設4條鐵路，上方建設六車道高速公路。其中鐵路橋長6032米，公鐵共體部分長2480米，正橋主跨630米。不含公路橋引橋及接線部分，概算就達到38億元。
皖贛鐵路擴能：蕪湖到黃山不要1小時
皖贛鐵路擴能安徽段將新建169公里的雙線電氣化鐵路，設計時速200公里，待該工程完工後，從蕪湖到黃山只需不到1小時。
皖贛鐵路既有鐵路線建於上世紀70年代，客貨共線且運行速度慢，運能也已飽和。根據鐵道部與安徽省批覆，皖贛鐵路擴能改造工程按Ⅰ級鐵路標準新建雙線，線路自蕪湖弋江站引出，經蕪湖縣、宣城、寧國至績溪北站，正線全長169.1公里，估算投資201億元，全線設弋江、新蕪湖縣、宣城、寧國南、胡樂南和績溪北6個站。
合杭鐵路電氣化：成本更低運能更強
合肥至杭州鐵路是華東二通道的重要組成部分，其電氣化改造工程估算投資68億元，我省境內就占到45.7億元。此項工程對提高鐵路通道運輸能力、降低運營成本具有重要作用。
鐵路華東二通道北起河南商丘，南至浙江杭州，縱貫我省亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城七市，是西北、華北及華中地區間的鐵路幹線通道，也是兩淮煤炭生產基地的主要運輸通道。合肥至杭州段線路起自合肥東站，經合肥、巢湖、蕪湖、宣城至杭州喬司站，全線長430公里，其中我省境內約300公里，需征地約2700畝，拆遷11萬平方米，征地拆遷費用約3.5億元。
