外觀內飾
鈴木北斗星從前面看北斗星，最吸引視線的是兩邊碩大的頭燈組合，作為最基本的主動安全裝備，它的功用直截了當。北斗星在首次碰撞測試中，以48公里的時速進行碰撞，如此大號的頭燈竟然完好無損，真算是奇事一樁。由於採用同色保險槓設計，使北半星看上去比較精神。由於車高，北斗星後門的高位剎車燈在行駛中非常醒目並且尾門拉手設計人性化十足，可以十分方便地開閉車門。總體說來，北斗星的方方正正的外形並沒有吸引更多年輕消費者的目光。
北斗星與同級別的車相比，內飾顯得有點糙。儀表設計規規矩矩，雖不夠時尚但也並不過時，儀錶盤速度表、轉速表、燃油表整齊排列，清晰易讀，4幅式方向盤觸感良好，行駛時對觀察儀表指示沒有干涉現象。車內各種功能按鍵的布置也十分合理，沒有感覺不便之處。有趣的是，該車內部設計頗有點“地道戰”的味道，像前排座椅中間的水杯托架，副座前方的雜物箱，前座壁袋，遮陽板(票夾)這樣的“小兒科”不算，駕駛座下面藏著一個抽屜，穿高跟鞋的女士可以將換下的鞋子放入其中。副座亦可掀起，可以存放不少物品。夏利2000的小車大空間令人印象深刻，輪到北斗星，就只能加上一個“更”字。當北斗星前後排座椅直立時，後面行李艙可以放下諸如皮箱一類的普通物品，後備胎也安置在這裡。放平后座，內部間則豁然開朗，彩電冰櫃也照放無誤。除了微面，還沒有看到什麼兩廂轎車有這樣的空間水平，更不用說三廂轎車了。北斗星不但後排座椅能夠放平，前排座椅同樣可以放倒當床，空間利用率達到極致，直追“微面”而去，這架勢似乎只在某些中高檔rv車中能夠體現出來。
動力性能
對於在購買這樣的家庭用車，消費者一般不會對整車的動力性能有什麼過於苛刻的要求，但不意味這類車動力性能不重要。昌河北斗星發動機採用鈴木的k10a超輕量化鋁合金髮動機，16位微處理器控制點火正時和燃油噴射進氣量，能夠改善整車的燃油經濟性。由於發動機艙的設計非常緊湊，因此，散熱器被布置在車頭的一側，這對夏天行車可能是一個考驗。
由於北斗星的車身高，這樣可以得到充裕的乘坐空間，但同時換來的代價就是風阻係數增加進而影響整車的動力性和經濟性。但北斗星的k10a發動機似乎未受到太大的影響。通過實測顯示，北斗星5擋手動變速器的1、2擋起步加速正常，車速達到40公里/小時行進距離僅為5米左右，0-100公里/小時加速時間16.30秒。在這個級別的車子當中還算不錯了。至於超越加速方面，北斗星的表現就不大令人滿意了，給人感覺比較肉。 但北斗星在制動方面的表現不錯。由於整車比較輕再加上abs的功用，無論60公里/小時還是80公里/小時的制動距離比多數國產轎車短，分別為21米和36米多一點。 噪音對於某些國產車一直是較難逾越的障礙，北斗星也不例外。一到高速行駛時，車內的噪聲明顯偏大。對於北斗星這樣的高頭車，減少噪音也是一個突出的課題。從實際測試結果來看，噪音總體水平保持在70分貝以內，不過這已經高於日常生活的環境噪音(60分貝左右)。 對於車輛的操控性能，最好的測試方法就是在各種條件下體會從路在傳來的種種體驗。其中，高速路與城市街道的表現，更能展現一款家庭用車的真正內涵。在這方面，北斗星沒有讓人失望。以60公里/小時左右的速度繞樁側傾並不嚴重，車輛仍置於良好的控制之下。由於有助力轉向的緣故，整車操縱非常輕便，路感不錯，只是在高速公路行駛中的超車略嫌遲滯。他的高速行駛穩定性表現實在令人吃驚，本想這么高的“傢伙”速度高了還不晃晃悠悠，哪想設計最高時速140公里的北斗星開到120還是平穩異常，其前麥弗遜後拖曳臂的懸架系統感覺舒適，應付高速路上的行駛要求綽綽有餘。變速器擋把大小高度都還順手，擋位切換靈活，油門的回響也十分靈敏，行駛起來感覺輕快。電動後視鏡尺寸不小，可視線範圍感覺稍有不足。
說到安全配置，前後排安全帶，側門防撞桿，abs，等都成為標準，其中雙安全氣囊也在選裝件之列，讓人有些欣慰，因為這在同級別車上是少見的，同時又有些遺憾，遺憾的是它畢竟不是標配。至於前後排頭枕，電動窗，中控鎖，電動助力向，冷暖空調加鋁合金輪輞等個性化裝備昌河鈴木到顯得不那么吝嗇，在車上都能找到它們的身影。
限量版
昌河鈴木北斗星“限量版”車型已經下線，標配+ABS+CD版售價49900元，自2007年9月1日起正式上市。昌河鈴木北斗星
北斗星限量版車型是在標配（STD型）基礎上加裝“進口原裝”ABS和CD播放裝置，售價為49900元。這批限量版車型的車尾有清楚的“ABS”字標。同時，為滿足用戶對顏色的需求，北斗星ABS限量版還提供有多種顏色的金屬漆車型，不過消費者要額外加付550元。面對“金九銀十”銷售旺季的到來，針對參與北斗星團購客戶，昌河鈴木公司還推出特殊集團購車政策，只要一次性集團購車6輛（含6輛）以上北斗星ABS限量版車型的團體消費者只要提前預訂，還將免費獲贈原裝進口前排雙安全氣囊。 昌河鈴木銷售表示，此前除豪華型外，其它北斗星車型都沒有加裝ABS，而且也不是選裝件。但是，在實際銷售中，不少青睞北斗星的消費者都反應如果北斗星全系列車型都加裝ABS，將會更加滿意。記者調查後發現，以前喜歡北斗星的購買用戶如果想要ABS，就只能購買售價55900元的北斗星豪華型。這讓看中北斗星高性價比的消費者略略感到遺憾。
優缺點
優點
同價位中的空間是比較大的。1.4L發動機動力表現還可以，比較耐用，油耗比較低。價格低，比較實惠。
缺點
車型比較老舊，配置比較低。做工粗糙，細節處理不好。質量一般。外形比較落伍，不如其他小車顯得精緻。
評論
關於昌河北斗星說法很多，有人說它屬於家庭轎車範疇，這個觀點可能並不準確。“家”字對他來說名副其實，無論是車型大小，發動機排量還是他的原型老祖日本鈴木wagon r+ ，都會讓人往家庭車方面聯想。但是說到“轎”字，根據城市道路法規對小排量車型的一些限制，他暫時還不能與賽歐、嘉年華、富康等為伍，屬於在某種程度上被限制“人身自由”者。對於像北斗星這樣升功率48千瓦/升，比功率54千瓦/噸，並且排放與碰撞測試表現上佳的車型來說，這限制著實令人匪夷所思。如果這種情況放到日本，恐怕鈴木等不到落入通用之手早就關門大吉了。
也有人說北斗星是放大了的奧拓，其實這話也不全面。雖然它的長寬都很一般，占地面積也不大，但1米67的身高立馬使它顯得硬挺了許多，不過這種高頂設計多少給人感覺有點怪異。其實昌河北斗星採用高頂設計的目的非常明確：增大乘坐與儲物空間，同時保持駕駛者擁有良好的視野。
對比路寶
微型“貨櫃”
小型MPV地位逐步得到認同，幾年前無論從法規還是人們的觀念中都把它當作“小面”來對待。與國際上熱銷的中小型MPV相比，國內在突出實用性的同時，將車子設計得更加時尚好玩才能夠被更多的人所笑納。
MPV在許多人的心中由陌生到逐漸熟知，並被接納。其中，中高檔MPV起了一定的作用，因為它們不僅實用，從做工、人性化設計到豪華程度都不輸給同級別的轎車。 北斗星的原形車來自日本的Wagon R，根據國情在車身寬度方面與Wagon R+看齊，WagonR自從1993年9月推出以來在日本和歐洲均獲得不錯的銷售成績。除了實用性以外，Wagon R的車身很適於裝飾和改裝，也深受年輕人的喜愛。 但北斗星在國內卻走過了一段坎坷的道路，北斗星誕生之初按照國家汽車目錄給予的是“6”宇頭，按微型客車對待。在法規限制方面與當時的“小面”同等待遇，在北京走不了二、三環主路，上不去長安街。在大城市中小型MPV步履艱難，但是金子總要發光的。2002年10月8日，北斗星終於登上國家有關部門發布的《車輛生產企業及產品公告(第26批)》(第70號)，從而進入轎車行列。 哈飛路寶是哈飛汽車繼中意之後，與義大利Pininfaina公司聯合設計開發的一款兩廂五門車。從車型來看更像轎車和小型MPV的混型車。有了北斗星在前面吃螃蟹，路寶在法規方面起步還算順利。
車身內外
北斗星四輪四角設計比較有特色，兩車均有不錯的頭部空間，內飾工藝都有待提高北斗星外形比較方正，與傳統的小型客車相比有很多自身的特點。多數小型客車都是發動機中置，後輪驅動，這樣比較適合載荷，而北斗星是發動機前置，前輪驅動，行駛穩定性會更好，而且多出來的車鼻子可以在追尾事故中起到吸能作用，減少對駕乘人員的傷害。四輪四角設計，可以為車內儘可能多的預留出足夠空間。北斗星車身比較平直，適合進行改裝和個性化裝飾。大街小巷跑著的北斗星不少都加裝了頂架、車燈和個性化車貼。
但車內還明顯保留著上世紀90年代的設計風格。深色的內飾，塑膠件的工藝按2005年以後的標準來看已經算不上精細，空調面板還是傳統的撥桿式設計。也難怪，日本鈴木是將90年代的生產線移植過來，並不包含以後的技術升級和換代，所以改進工作只能靠國內自行完成。隨著人們對MPV的認同和接納，下一步，對於廠商來說將小車做得更加時尚、精細就顯得比較重要了。畢竟新款的Wagon R還是能兼顧到這些的。 哈飛路寶相對來說車型更加圓潤，在行駛時風噪相對會小一些。車身設計折射出對幾何圖形的一種理解。無論從整體構造到門把手這樣的細節，造型都是圍繞著三角形的設計思路。整車感覺非常緊湊，哈飛投入大量心血和資金在外觀的開發確實還是很適合中國市場。因為在國內市場，對於消費者，第一印象是多么的重要。 哈飛路寶來自東安的1.1升16氣門發動機低扭不錯 路寶的內飾同樣能讓人感覺出也是花心思設計的。儀表台轉移到中控台的上部，這樣在讀取行車數據的時候視線的移動幅度不會很大，對行車安全很有幫助。但從工藝角度來看塑膠件的質地以及裝配工藝還是不夠精細。手套箱過小，感覺有些簡陋。夜晚儀表台的幽藍色燈光有些像迪廳里的射燈，過於炫目了。 兩款車雖然坐姿高度和普通的轎車沒有太大的差異，但都可以獲得很理想的頭部空間。駕駛與乘坐北斗星的座椅比較平，舒適性不太好，電子助力比較輕。路寶的油門踏板有些生澀，操控不是它們所擅長的，而且對於這類車型的消費群，實用還是最主要的。 北斗星的前后座椅椅面和靠背感覺都很平，坐姿比較高，基本談不上什麼包裹和側面支撐。轉向很輕便，視野非常好，無論男女或上歲數的駕駛員都可以比較容易的在停車場泊車。 昌河鈴木北斗星1.4升16氣門發動機可以很好地兼顧動力和燃油經濟性 油門踏板很輕，但與多數車子不一樣，踩油門的角度需要比較垂直，這樣一來腿必須蜷起來，長時間駕駛較容易產生疲勞感。 北斗星的後排座椅可以分開放倒，組合比較便捷，對於物品的運輸很靈活。後排座椅放倒後底板很平整。最大載貨空間超過1000升，可以與小型廂式貨車比擬。 路寶的座椅感覺更傾向轎車的調校。舒適性不錯。後排的座椅位置比前排要高一些。轉向助力明顯比北斗星要重一些。油門比較生澀，容易造成低速的不平順，主要是節氣門開啟彈簧柔韌性的問題，也許是個例。路寶車子的整體剛性不錯，這也要得益於車身造型和結構設計的合理。 路寶後排座椅不能分開放倒。而且放倒後仍然有一個傾斜的角度。雖然對於家庭使用載貨空間也很受用，但多少影響一些裝載的靈活性。
北斗星更換了全新的1.4升16氣門K14B發動機，與以前裝備的K12A的1.2升發動機相比功率提升了31%，扭矩增大了18%，而燃油經濟性依然很好。我想，北京舉行的民間直線加速賽上，1.5升以下組別會不會出現北斗星的身影。的確，北斗星的發動機調校上很接近小型轎車。配合成熟的5速手動變速箱，加速很輕快。但由於重心高的緣故，在過彎和高速時難免有發飄的感覺。 路寶的後排腿部空間更好一些路寶的座椅舒適性還不錯 測試的路寶雖然裝備的發動機排量只有1.1升，但這部來自東安的雙頂置凸輪軸16氣門DA465Q-2發動機能夠滿足國3標準，而且具備不錯的低扭輸出，低轉速的加速性能很好。但當轉速拉高后發動機明顯有些躁動，高速的再加速受功率的制約，相對弱一些。5速手動變速箱的行程有些長。怠速時開啟製冷空調，發動機的抖動更為明顯。
北斗星的後排座椅不是很貼身北斗星前排座椅的包裹和支撐性都一般 安全配置方面，北斗星讓人有點失望，除了最高配置外包括測試的這款STD標準型都沒有裝備安全氣囊和ABS裝置。但全車系均配備了前後霧燈，中控鎖和吸能轉向柱。 日本鈴木2003年9月30日發布的新型WagonR車身中高強度鋼板的使用比例由原來的5.3%提高到了25%，但昌河鈴木北斗星在這方面還有待進一步加強。 路寶的後排座椅不能分開放倒,缺少靈活性北斗星的座椅組合比較靈活
安全與環保
路寶的安全配置更高，北斗星發動機達到歐3標準。 路寶在安全性方面更為出色一些。並且已經將駕駛員安全氣囊、ABS和中控鎖列入標準配置中。
配置與費用
出於巧合，兩車的價位一樣。配置也各有特色，但比過發動機後北斗星性價比略高。 測試的這兩款車均為5.29萬元，北斗星配備了電子助力轉向，四門電動門窗，卡帶機，車內油箱開啟。測試的路寶配備了前門電動窗，環保空調，卡帶收音機，助力轉向，鋁合金輪圈。兩車在配置方面各有千秋，但總體來說都不算高。
車型參數
| 車型 | 1.0L 手動 創業版 實用型 2012款 | 1.0L 手動 創業版 超越型 2012款 | 1.4L e+ VVT 手動 標準型 2012款 |
| 排量（升） | 1.0L | 1.0L | 1.4L |
| 變速器型式 | 5檔 手動 | 5檔 手動 | 5檔 手動 |
| 基本性能 | |||
| 百公里等速油耗 | 5L | 5L | 4.4L(50km/h) |
| 網友油耗 | 7L/100km | 7.5L/100km | 8L/100km |
| 最小轉彎半徑 | 4m | 4.9m | 4.9m |
| 乘員人數（含司機） | 5 | 5 | 5 |
| 整備質量 | 900kg | 900kg | 900kg |
| 滿載質量 | 1330kg | 1330kg | 1330kg |
| 最高車速 | 120km/h | 120km/h | 156km/h |
| 車身結構 | |||
| 車門數 | 5 | 5 | 5 |
| 車身型式 | 兩廂 | ||
| 外部尺寸 | |||
| 長 | 3400mm | 3400mm | 3450mm |
| 寬 | 1575mm | 1575mm | 1575mm |
| 高 | 1670mm | 1670mm | 1675mm |
| 軸距 | 2335mm | 2335mm | 2335mm |
| 前輪距 | 1360mm | 1360mm | 1360mm |
| 後輪距 | 1355mm | 1355mm | 1355mm |
| 最小離地間隙 | 145mm | 145mm | 145mm |
| 內部尺寸 | |||
| 行李箱容積 | 633L | 633L | 633L |
| 行李箱最大拓展容積 | 1377 | 1377 | 1377 |
| 燃油&發動機 | |||
| 燃油箱容積 | 42L | 42L | 42L |
| 燃料類型 | 汽油 97號(北京95號) | 汽油 93號(北京92號) | 汽油 93號(北京92號) |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 發動機型號 | DA465Q-2 | DA465Q-2 | K14B-D |
| 排量 | 970mL | 970mL | 1372mL |
| 最大功率—功率值 | 33kW | 33.5kW | 71kW |
| 最大功率—轉速 | 5000r/min(rpm) | 5000r/min(rpm) | 6000r/min(rpm) |
| 最大扭矩—扭矩值 | 72Nm | 72Nm | 120Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 3000-3500r/min(rpm) | 3000-3500r/min(rpm) | 3600r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | L型 | L型 | L型 |
| 發動機位置 | 前置 | ||
| 進氣型式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸數 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數 | 4 | ||
| 壓縮比 | 8.8:1 | 8.8:1 | 9.5:1 |
| 環保標準 | 國4 | 國4 | 國4 |
| 底盤操控 | |||
| 轉向助力 | - | ● | ● |
| 變速箱類型 | 手動 | 手動 | 手動 |
| 檔位個數 | 5 | 5 | 5 |
| 前制動類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 後制動類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 手剎類型 | 手剎 | ||
| 前懸掛類型 | 獨立麥弗遜式 | 獨立麥弗遜式 | 獨立麥弗遜式 |
| 後懸掛類型 | 非獨立單擺縱臂式 | 非獨立單擺縱臂式 | 非獨立單擺縱臂式 |
| 輪轂材料 | 鋼 | 鋼 | 鋁合金 |
| 前輪胎規格 | 165/65 R13 | 165/65 R13 | 165/65 R13 |
| 後輪胎規格 | 165/65 R13 | 165/65 R13 | 165/65 R13 |
| 外部配置 | |||
| 車身顏色 | 貓眼藍 | 天幕黑,米蘭紅 | 銀白色 |
| 後導流尾翼 | - | ● | ● |
| 車窗 | - | 前後電動窗 | 前後電動窗 |
| 後風窗加熱功能 | - | - | ● |
| 後雨刷器 | - | - | ● |
| 內後視鏡防眩目功能 | ● | ||
| 外後視鏡電動調節 | - | - | ● |
| 前照燈類型 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 |
| 前霧燈 | - | - | ● |
| 高位(第三)制動燈 | - | ● | ● |
| 內飾 | |||
| 行車電腦 | ● | ||
| 轉速表 | ● | ● | ● |
| 座椅材質 | 織物 | 織物 | |
| 后座椅頭枕 | ● | ● | |
| 安全配置 | |||
| 剎車防抱死(ABS) | 選裝 | ||
| 電子防盜系統 | ● | ● | ● |
| 發動機防盜系統 | ● | ||
| 前安全帶調節 | 高度可調 | 高度可調 | 高度可調 |
| 安全帶預收緊功能 | ● | ● | ● |
| 兒童鎖 | ● | ● | ● |
| 可潰縮轉向柱 | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | - | - | ● |
車型報價
| 車型 | 變速箱 | 報價 | 官方指導價 |
| X5 1.4L VVT 巡航型 | 手動 | 5.79萬 | 詢價>>5.79-5.79萬 |
| X5 1.4L 尊貴型 | 手動 | 5.59萬 | 詢價>>5.59-5.59萬 |
| X5 1.4L 豪華型 | 手動 | 5.39萬 | 詢價>>5.39-5.39萬 |
| e+ 1.4標準型VVT | 手動 | 5.18萬 | 詢價>>5.18-5.18萬 |
| 全能版 1.4標準型VVT | 手動 | 4.98萬 | 詢價>>4.98-4.98萬 |
| e+ 1.4標準2型 | 手動 | 5.18萬 | 詢價>>5.18-5.18萬 |
| 創業版 1.0超越型 | 手動 | 3.7萬 | 詢價>>3.7-3.7萬 |
| 創業版 1.0實用型 | 手動 | 3.3萬 | 詢價>>3.3-3.3萬 |
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2010年 | 在售 | 1.0 經濟型 | 3.7萬 | 1.0L | 5擋手動 |
| 2009年 | 在售 | 1.4 手自一體 | 5.6萬 | 1.4L | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | 精英版 1.0 經濟型 | 4.3萬 | 1.0L | 5擋手動 |
| 2009年 | 在售 | 領航版 1.0 經濟型 | 4.0萬 | 1.0L | 5擋手動 |
| 2009年 | 在售 | 領航版 1.0 舒適型 | 4.2萬 | 1.0L | 5擋手動 |
| 2009年 | 在售 | 限量版 1.0 舒適型 | 4.3萬 | 1.0L | 5擋手動 |
| 2008年 | 在售 | 1.4 STD | 4.8萬 | 1.4L | 5擋手動 |
| 2007年 | 停產 | 1.4 限量版 | 5.0萬 | 1.4L | 5擋手動 |
| 2005年 | 停產 | 1.2L 標準型 | 5.5萬 | 1.1L | 5擋手動 |
| 2005年 | 停產 | 1.2L 豪華型I | 5.8萬 | 1.1L | 5擋手動 |
| 2005年 | 停產 | 1.2L 豪華型II | 6.8萬 | 1.1L | 5擋手動 |
| 2005年 | 在售 | 1.4 DLX豪華型 | 5.9萬 | 1.4L | 5擋手動 |
| 2005年 | 在售 | 1.4 EC經濟型 | 4.4萬 | 1.4L | 5擋手動 |
| 2005年 | 在售 | 1.4 ES實用型 | 4.6萬 | 1.4L | 5擋手動 |
| 2005年 | 停產 | 1.4 標準型 | 4.8萬 | 1.4L | 5擋手動 |
