港口介紹
金邊港內的貨櫃掃瞄器金邊港（PHNOM PENH）坐落在湄公河，是湄公河流域一個重要的雜貨和燃料碼頭，是通過湄公河連結到中國海上通道的後江。2003年，居民超過110萬高棉的1300萬生活在高棉金邊港口。
金邊港配備了兩個浮動和兩個處理能力達100噸移動式起重機，同時提供了充足的倉儲設施和專業的工作人員管理這些設施。 另外，港口碼頭附近兩個新的倉庫正在興建，以增加貨物處理和存儲容量。
金邊港從不到2003萬個標準箱到2007年處理了約4.5萬個標箱的貨櫃貨物。金邊港的貨櫃吞吐量每年都在增長。為了經營港口業務和分銷商品與許多高棉湄公河省份，金邊港有一個終端連線到沿主要河流國內港口，主要終端可套用在分發和收集進口商品（主要是農產品）的出口。
金邊港口管理局設有兩個部門：財政部公共工程和運輸部。 由這兩個部門的監督、管理和經營港口和港口設施。金邊港還指派處理貨物的管理團隊，以提高工作效率和管理的新設備的安裝和使用。
據《金邊郵報》報導，金邊港2011年4月貨櫃吞吐量錄得4207箱，比去年同期上升32%。增長貨物主要是大米、紅玉米、黃豆、散貨和建築材料。與越南新深水港——蓋梅港有陸路連線的金邊港，計畫2011年全年貨量增長44%，達到62500箱目標。
港口發展
自2002年起成功轉型為貨櫃港口後，金邊港每年貨櫃吞吐量增長率則達20%；金邊港於2002年轉型為貨櫃港口後，它便取得顯著的增長，最突出的成績是2007年處理了5萬個貨櫃。然而，在世界金融危機衝擊下，金邊港2008年貨櫃吞吐量停滯不前，即保持2007年5萬個貨櫃的水平。
針對經濟衰退之際，金邊港保住貨櫃數量，首先是金邊港不斷地在自我提升，即擴大港口占地面積，及提高服務品質與保有價格競爭力；此外，其優越的地理位置也造就了金邊的成功。
其一，雖金邊港地方狹小，但其地理位置優勢，地形猶如“四臂灣”（即上湄公河、下湄公河、百色河與洞里薩河交匯處），全國農產品都是通過上述河流集中金邊港，再由金邊港出口到國外。
其二，金邊港處在金邊市中心，工廠、勞力，尤其是產品用戶都在港口周圍，而使金邊港成為首選的貨物出入港口。
其三，金邊港鍥而不捨地發展，在轉型為貨櫃港口後，現正努力使自己成為重要的旅遊港口。
另一個重要的因素，是金邊港的貨物都是通過越南胡志明港出入，簡而言之，就是金邊港與胡志明港的發展是息息相關，加上近年來，越南不斷地發展胡志明港，並且在越中部增加 新港口，金邊港因此坐收“漁翁之利”。
數據顯示，自2002年成功轉型為貨櫃港口後，至去年的7年以來，該港口處理貨櫃數量漲了近64倍，即從2002年的746箱漲至去年的4萬7千507箱，而去年收入多達202億柬幣（481萬美元）。
金邊港是屬於國營企業，於1979年1月正式投入運作，為高棉的貨物運輸服務。1950年，金邊港是高棉產品出口國外市場的重要港口，接著其業務面臨與西哈努克港的競爭。2008年，金邊港共有401名職工。
金邊港2009年的計畫是處理45萬噸散裝貨物、71萬噸汽油及煤氣、6萬個標準貨櫃，1千495艘貨船，預定年營業額為239億柬幣（570萬美元）的收入。
港口競爭
雖然金邊港與西哈努克港都是高棉公共工程與運輸部屬下單位，但私下兩個港口卻是競爭對手。金邊港至柬越邊境約有100公里，再從柬越邊境到胡志明港，約有200多公里。金邊港與西哈努克港的貨櫃運輸費與耗時差異不大，即輸往美國的貨櫃須耗時22至23天，費用約為2千300美元。
港口經濟
金邊港是高棉農產品出口國外的重要港口，除此之外，該港口是國外進口建材、電器與日用品的港口。該國50%的建材是從中國進口，而其農產品主要出口到台灣與菲律賓。
除了是貨櫃港口外，目前金邊港也是“旅遊港”，大部份遊船是來自越南與暹粒，部份旅客是通過在胡志明下飛機，坐船到高棉旅遊，以及部份旅客是通過在暹粒省下機，再坐船前往越南旅遊，而中途就停靠在金邊港。
2008年，金邊港一年共接待50至100艘大小渡輪和郵輪，而旅客都是購買旅行社的旅遊配套。
在越南范蓬灣港口的建立及擴建貨櫃碼頭等有利條件帶動下，金邊港2009年吞吐量將突破58萬噸，並有望取得262億柬幣（約655萬美元）收益的目標。
隨著高棉經濟日益發展、根據政府四角策略的發展計畫，以及在中國合作夥伴提供的優惠貸款下，目前，金邊港口正在乾拉省見檖縣興建新的貨櫃碼頭，估計於2012年完工啟用。 新貨櫃碼頭完工後，將可以大大提升金邊港處理貨櫃能力，並加強該港口競爭能力。
金邊港2010年吞吐量較2009年增加了44%，並預計2011年將可再增加20%。 在2010年，金邊港口共處理了6萬2千256個標準貨櫃，而2011年預料將增加至7萬5千個。 港口吞吐量的增加，部份原因是因高棉和越南進一步簡化跨境船務規定所致。
“柬越兩國政府不斷努力吸引更多貨船使用兩國港口，加上金邊港的位置更靠近生產和建築區。”
據柬越兩國於去年12月17日簽署的諒解備忘錄，兩國將進一步深化水路運輸的合作關係。在有關備忘錄下，金邊港和越南巴地頭頓（Cai Mep）深水港之間往來的貨物，將享受更少的通關限制。
“我們希望今年能夠處理更多的貨運量，因為高棉計畫增加大米出口量。”
目前，金邊港所處理的貨物，以成衣業原料、建築材料和燃油為主。（高棉星洲日報）
港口未來
2015年金邊港將搬遷到下游30公里處的新港口，現有港口貨櫃年吞吐量僅為7.5萬標準箱，新港口將增加到30萬標準箱，對高棉未來水路貨運和貿易具有重要意義。高棉境內湄公河全線共有12個大型碼頭和一些小碼頭，計畫新建5個碼頭。金邊港務局負責從磅湛經金邊到柬越邊境160公里的航道，該段全年通航，航道深5米，能夠航行4000—5000噸的輪船。2010年金邊港進出貨船共1435艘（進出一次計算為1艘），其中877艘是運送原油和天然氣的船隻，其他船隻558艘。
