金紅鐵路

這項纜車運輸的設備與運營也屬於金紅鐵路的一部分。 歷史建設金紅鐵路的目的是為了沿線煤炭外運。 1969年12月柳州鐵路局完成金紅鐵路的設計。

簡介

金紅鐵路是中國廣西的一條地方鐵路，連線黔桂鐵路的金城江站與環江縣的上朝站。在金紅線的普洛站分出洛茂鐵路
。金紅線的終點上朝站距紅山煤礦8公里，但由於地處高山峽谷之中兩地標高相差300餘米，需要用纜車把煤炭運到上朝站的集煤倉。這項纜車運輸的設備與運營也屬於金紅鐵路的一部分。

歷史

建設金紅鐵路的目的是為了沿線煤炭外運。1969年2月7日，為解決“北煤南運”的煤炭短缺問題，廣西自治區成立6927工程指揮部，建設黔桂鐵路到桂北的羅城礦務局、紅茂礦務局的煤炭外運支線。1969年12月柳州鐵路局完成金紅鐵路的設計。1970年2月,6927工程指揮部組織4.7萬人施工隊伍全面開工建設金紅鐵路。1971年5月建成通車。廣西自治區共投資6351萬元。產權屬紅茂礦務局、由柳州鐵路局代管營運。

技術

限制坡度：上行重車方向為15‰，下行方向20‰；最小曲線半徑250米；股道有效長500-550米；鋼軌43公斤/米。線路標準均按國鐵幹線III級標準設計。設計運輸能力300萬噸/年。使用臂板信號機。