里克·凱利

里克·凱利（Rick Kelly）澳大利亞墨爾本市人，賽車手，2000年福特方程式的亞軍，曾經被世界車壇譽為可排進世界前20名的優秀車手。

里克·凱利

里克·凱利（Rick Kelly）在是一位V8房車賽賽車手。澳大利亞墨爾本市人，2000年福特方程式的亞軍，曾經被世界車壇譽為可排進世界前20名的優秀車手。他時刻能夠保持一顆冷靜的頭腦，以最快最直接的方式直接洞悉獲勝的時機。也許這些要求對於初出茅廬的年輕人來說顯得相當苛刻，但是對他而言根本不在話下，所以他做為一名最年輕的巴瑟斯特冠軍應該不是驚奇的事情了。

個人檔案

里克·凱利

出生日期：1983年1月17日
出生地：澳大利亞維多利亞州Mildura
目前居住地：澳大利亞維多利亞州墨爾本市
暱稱：Ricko 或 George
身高：180cm
體重：73公斤
愛好：模型船，騎摩托，划船
2004年賽場成績：
V8超級房車賽年終排名：第6名
V8第10輪－ Bob Jane T-Marts 巴瑟斯特1000分站賽：第1名
V8第2輪－悉尼東克里克分站賽：第1名
V8第7輪－溫頓分站賽：第2名
V8第5輪－巴巴加羅分站賽：第2名

職業生涯其餘重要成績：
2004年Bob Jane T-Marts 巴瑟斯特1000賽：冠軍

里克·凱利

2003年V8賽年終排名：第8名
2003年Bob Jane T-Marts 巴瑟斯特1000賽：冠軍
2003年貝塔電子桑頓500賽：第3名
2002年獲得V8賽事最佳新人獎：第16名
2002年Bob Jane T-Marts 巴瑟斯特1000：第4名
2002年Boost Mobile V8 International, Pukekohe賽：第4名
2001年底 首次參加V8賽事：第47名
2001年澳大利亞司機冠軍賽：冠軍
2001年霍頓方程式年度最佳新人獎
2000年福特方程式：亞軍
2000年福特方程式最佳新人

個人經歷

里克從很小就深深收到哥哥的影響，對賽車運動產生了相當濃厚的興趣，他暗自發誓，不成為一名出色的賽車手決不罷休。不過，里克對於賽車的熱情可不是三分鐘熱度，他抱著堅定的信念，開始了基礎的卡丁車訓練，那年他只有7歲而已。少年時代的里克已初顯崢嶸，他不但在維多利亞系列車賽鍾連獲佳績，更於1999年問鼎了西北

里克·凱利

維多利亞車賽的最高榮譽。

18歲時，年輕的里克加入了“凱利賽車家族”的行列，追隨著哥哥托德凱利（註：托德凱利是霍頓車隊第二號車手）的腳步正式走入了澳洲賽車世界。在2000年的福特方程式車賽上，里克橫空出世，收到了世人的關注和青睞。此後表現出眾的里克代表霍頓方程式車隊參加了更高級別的澳大利亞車手錦標賽。

也許真是受到了幸運之神的庇佑，剛剛才20齣頭的里克就已經走在了成功的路上。對於這位年少有為的青年才俊，與其同齡的車迷們無疑對他充滿了超乎尋常的熱愛之情，雖然可能也有小小的妒忌情緒，但更多的感覺應該還是羨慕。里克早早地登上了巴瑟斯特比賽的頂峰，替許多一心想成為車手的澳大利亞孩子完成了夢寐以求的夙願。用這樣的比較可能顯得更為直接，那就是在大多數孩子正為擁有自己的第一輛汽車而興奮不已的時候，里克已經駕駛著V8超級房車接客群人的矚目了。

作為一名年輕小將，里克懷著一股出生牛犢不怕虎的闖勁，在過去的比賽中曾多次向資深車手大膽發起挑戰，其中包括了傑森·布賴特和史蒂文·里查茲等等。能夠與這些經驗老道得車手同場競技，即使討不著什麼便宜，對於小里克得成長也必將會有莫大的幫助。

個人技術

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里克的賽車天賦表現在他處理問題的所有小細節上，他尤其擅長對於進站策略的操控。在這方面里克絲毫沒有年輕車手的生澀。他不僅能夠很好地完成車隊所規定的指令，還能夠對此進行自我分析和評估，這才是最難能可貴的地方。對一般車手而言巴瑟斯特1000的比賽極富競爭性，即時能夠取得第三名的成績也是一種無上的光榮，但里克卻憑著自己過人的賽車意識和天賦使然的駕駛優勢一舉奪得了巴瑟斯特冠軍。
在福特方程式車賽上里克的表現可圈可點，雖然有著僅以1分差距屈居第二的遺憾回憶，但冠軍也正是從失敗走出來的。在之後的澳大利亞大獎賽上，里克奮勇直起，以兩個季軍的成績回報了支持自己的車迷朋友們。此外，他還為該項比賽創造了全新的單圈最快紀錄。

之後，接連而至的賽車測試活動向里克湧來，而里克則選擇了為霍頓方程式車隊擔任試車工作。鑒於里克優異的駕駛技術，霍頓方程式車隊毅然選擇了里克代表車隊正式參加了位於紐西蘭塔斯馬尼亞賽道的第一輪比賽。里克沒有讓車隊工作人員失望，他以兩個第 3名的成績再次證明了自己世最棒的新人車手。

里克的優秀表現給TWR老闆留下了十分深刻的印象，他們與里克簽下了為期3年的長期契約，至此，里克由一名試車手正式轉為一線選手加入了更為激烈的角逐。里克很快適應了比賽，與此同時，他也渴望著接受更加激烈的挑戰。很快他的願望就得以實現，他順利地加入了V8超級房車大賽，再次成為了命運的寵兒。

個人品質

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勝不驕敗不餒：賽場之外的里克同賽場上一樣保持著本不該屬於他這個年齡的一份成熟。也可能是作為賽車手的那份成著穩重的天性，使得里克在待人處事方面也顯出了一絲少年老成。除了沉靜內斂的特質以外，天資聰穎的里克還有著虛懷若谷的心境，即使取得了再出色的成績他也從不以此為傲。

所謂“人非聖賢，孰能無過”，在賽場上里克也同樣會遭遇失敗。不過他處理失敗的方式，卻是相當直接和有效，簡直可以說是一擊即中，那就是“永不再犯”。這句話雖然簡單，但是其意義卻相當深刻，一個深諳“知錯就改”之理的年輕人即使不從事賽車這個行業，也必定會在其他方面有所作為。

V8房車大賽一向以競爭激烈而聞名於世，在這種賽場如同戰場的地方比賽對車手而言絕非易事。要在這個夾雜著喜悅、悲傷和熱情的紛繁之戰中脫穎而出，只有做到真正的榮辱不驚才是上策，而里克正是在這一時刻用這個標準約束自己，只有做到了對自己嚴格，才能不辜負車迷們的期望。

21歲的里克能夠在老將林立的賽場上站穩屬於自己的一席之地著實是他非凡實力的最佳體現。也可能是世襲的因素，同樣的能力在里克的哥哥托德·凱利（註：托德凱利為霍頓車隊二號賽車手）身上也展現無疑。凱利兄弟攜手勇闖V8車壇，如今成了澳洲體育圈裡一段有口碑的佳話。

里克表示：“我認為年齡並不會影響選手們在場上的發揮。雖然我年紀尚小，但是能夠有機會參與到

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V8房車冠軍賽，我已經感到莫大的榮幸了。不過這並不表示我不會在比賽中努力拚搏，相反，我將會竭盡全力向勝利發起衝擊。另外，所有參與這項賽事的選手都有著自己的過人之處，其中當然也包括我的哥哥托德，他能夠在蒙特帕諾拉馬站上奪冠就已經是最好的證明了，因為在他之前有許多著名車手都在那裡遭受了失敗。從哥哥身上我學會了‘自信'的可貴价值。”

“我崇拜的車手有許多，其中包括彼得·布洛克、迪克·詹森、拉里·柏金絲、馬克·斯凱夫、吉姆·里查茲以及阿倫·墨菲特等等。”

“雖然對於未來充滿了無限憧憬，不過我還是時刻提醒自己要儘量走好眼前的每一步。”
“即時我已經登上了巴瑟斯特的最高領獎台，我還是認為這只是一個開始而已。我的職業賽車生涯才剛剛起步，以後的路還長得很，還有許多比賽等待著我去贏，其中當然包括車手總冠軍的無上榮譽。”

合作的力量：里克的成功除了他個人的努力之外，還凝聚了車隊人員的辛勤勞動，功不可沒的還有他的隊友——老將格雷格－墨菲。在本賽季的第10輪巴瑟斯特的比賽中，多虧了這位經驗豐富的隊友與里克配合，才幫助卡馬特車隊奪得了最後的勝利。

每一個成功的車隊都有兩項必需的致勝法寶，即冠軍級的車手和冠軍級的工作人員。回顧歷史上所有成功的車隊，無一例外。賽車冠軍並不是個人英雄主義的產物，而是團隊合作的結晶。好的例子有很多，最著名的莫過於舒馬赫和法拉利車隊。 V8房車賽中典型的例子也不勝枚舉，比如2003年和2004年均奪冠的安布羅斯和石頭兄弟車隊，當然還有常勝將軍馬克·斯凱夫和霍頓車隊。

左邊為凱利，右邊是隊友格雷格·墨菲

里克所在的卡馬特車隊（註：該車隊2005年因贊助商改變而改名為HSV Dealer Team）也是這么一支十分講求團隊協作的優秀車隊。全隊工作人員在首席機械師凱文·金的率領下屢創佳績，持續奪得過進站速度最快車隊的稱號。

對於自己車隊的人員的表現，里克這樣形容：“我們的車隊具有很強的綜合素質，雖然在進站技術方面還不是十分完善，但我們扔在不斷地努力改進當中。至於車隊在其他管理領域中地表現，我感覺相當滿意。我相信只要我們擁有源源不斷地競爭動力，卡馬特車隊就一定可以取得意想不到地突破。”

2004年僅僅是里克參加 V8超級房車大賽的第2個年頭，他再次憑藉出色的發揮向世人證明了自己“天才少年”的稱號絕非浪得虛名。他克服了媒體、對手，甚至是車迷們帶來的巨大壓力，以最終躋身前10的優良成績為2004賽季劃上了圓滿的句號。他還和隊友墨菲在巴瑟斯特1000分站賽中贏得的勝利成為他職業生涯又一個相當重要的里程碑。由於該輪比賽是V8超級房車賽中為數不多的雙人駕駛項目，因此在整個賽事中占有重要的地位。在比賽過程中，里克不僅創造了全隊最快的單圈記錄，更以有史以來最年輕的巴瑟斯特冠軍身份被永遠載入了史冊。