簡介
鄭徐高鐵客運專線全長三百六十二點三九千米，其中河南省境內長約二百四十千米，安徽省境內長八十七點四一千米，江蘇省徐州市境內線路長三十四點九八千米，目標時速三百五十千米，總投資四百八十六點二億元。此客運專線的建設標準與已經開工的京滬高鐵幾乎一樣，全程百分之七十以上為高架橋。
線路設計
據了解，鄭徐客運專線全長356.7公里，速度目標值350公里/小時，其中徐州境內線路長34.98公里，全部為高架橋。目前，鄭徐客運專線已經確定了7個具體站點，分別為鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權站、商丘站、永城芒山站、徐州東站。整個工程有望在2010年上半年開工建設。
該工程建成後，旅客列車設計行車速度350公里/小時，全線列車採用運行速度300公里/小時及以上的動車組，跨線列車運行速度不低於200公里/小時，並逐步過渡到全高速300公里/小時及以上動車組。通過能力為，近期（2020年）列車最小追蹤間隔時間採用4分鐘，遠期（2030年）列車最小追蹤間隔時間按3分鐘設計。
此外，鄭徐客運專線全程70%以上線路為高架橋，將與京滬高鐵在徐州共用徐州東站，從上海往徐州方向發出的高鐵動車將在這裡實現轉換。這意味著從南京過徐州轉道鄭州，只需2個小時，徐州到鄭州只需1小時，比現有動車組節省約一半時間。
項目審批
鄭徐高鐵客運專線項目於十二月二十五日獲得國家發改委審批。
據東方今報訊息，2010年1月11日，記者從相關部門獲悉，鄭州—徐州客運專線的永城、碭山設站之爭有了結果，永城設站已經敲定，鄭徐客專的項目建議書也已獲得國家發改委審批，有望在今年下半年開工建設。
據《今日永城》報導，1月8日，商丘市委常委、永城市委書記吳孟鐸在永城市委全委（擴大）會議暨市委經濟工作會議上透露，鄭徐客運專線在永城設站已經敲定。
項目定測
據中國鐵建股份有限公司官方網站相關新聞顯示，鄭徐客專目前處在定測階段。
據永城人論壇網友提供的相關照片以及文字，可以證實鐵建股份四院已經在永城芒山鎮展開定測工作。
