簡介
鄭州火車站，鄭州鐵路北站，鄭州鐵路東站，鄭州鐵路西站，和鄭州高速鐵路新客站，作為中國鐵路網路，中國高速鐵路網路現代化的奔騰“雙核心”，為促進國家鐵路現代化做出卓越的貢獻。
東站位於京廣深港高速鐵路客運專線和徐州到蘭州的客運專線的十字交匯處，總面積大概近40萬平方米，項目投資75億多元，總工期30個月。2011年底將會建成。鄭州新客運東站從目前的效果圖上看，它是一個城市的雕塑，也是一個鄭州市重要的標誌性建築，它以城市之門建築形式為主題，突出了聯合方物，我們國家古代的一個寶物的和諧圖，通過這個造型體現出中原文化的沉穩厚重大氣磅礴的精神。另外整個站房建築分了三層，分別為高架進站層，站台層，和地面層，這裡面包括候車廳、進站廳、售票廳以及各種餐飲服務等，距離現在的鄭州火車站約11公里，到時候新老車站之間將專門修一條中轉運輸的客運站，將與長途公路客運、城市軌道交通、城市公共運輸一起組成一個集鐵路客運、公路客運、軌道交通等為一體的現代化交通樞紐，到時候乘客如果從新東站下車可以實現零換乘，一出站就可以轉乘公交、汽車或者捷運。
鄭州新客站京廣客運專線是我國重要的客運大通道，京廣客運鄭州東站是整個京廣客運專線的控制性工程，它的建成將會和將來建設的北京到鄭州、鄭州到廣州、廣州到香港的客運專線，以及徐州到鄭州，鄭州到蘭州的客運專線進行交匯，到時候對全國的鐵路交通網的形成意義非常重大。
鄭州東站綜合交通樞紐位於鄭東新區CBD中心東南約3公里處，金水東路與商都路（鄭汴路）之間，新107國道兩側。距鄭州火車站11公里，距新鄭國際機場約30公里。
6月29日上午，京廣鐵路客運專線鄭州東站工程在鄭東新區正式啟動，與此同時，鄭州東站的設計方案也正式亮相。
交通樞紐
“京廣客專鄭州東站所處位置十分重要，”周李成介紹說，從全國布局來看，鄭州東站是國家新規劃的京廣、徐蘭兩條國家高速鐵路客運專線“十字”交匯樞紐，在全國鐵路網中具有十分重要的戰略地位，依然是中國鐵路的中心和”心臟“。目前，徐蘭專線中的鄭州至西安段已建成投入使用；京廣專線已開工建設，預計全線將於2011年建成通車。
從鄭州東站在鄭州所處位置來看，鄭州東站位於鄭東新區CBD中心東南約3公里處，金水東路與商都路（鄭汴路）之間，新107國道兩側。距現在的火車站11公里，距新鄭國際機場約30公里，人流疏散和交通換乘都十分快捷和方便。新的鄭州東站建成後，老的鄭州火車站將成為單一的貨運火車站。
“建成後的鄭州東站不是傳統意義上的一個火車站的簡單概念，而是一個以高速鐵路為核心，集城市捷運、城際鐵路、公路客運、公交和計程車等多種交通方式為一體的大型現代化綜合交通樞紐。”周李成給了鄭州東站一個清晰的定位。
文化精神
鄭州新客站周李成說，鄭州東站在功能設計上強調實現零距離換乘的目標。為此，在設計時對鐵路客運站、公路客運站、捷運站和城市公交、計程車（社會車輛）停靠點等進行了統一規劃、統一設計和集中開發。
其中，公路客運站布置在東廣場北側，按年客運量3800萬人規模設計。為方便公路與鐵路換乘，在鐵路站場下方北側設公路客運候車室和到發車場。計程車、社會車輛停車場布置在鐵路站房下地面層兩側。公車停車場布置在鐵路站房下地面層南側。捷運1號線及城際鐵路下穿通過樞紐，在站房地下設捷運站。
鄭州東站站場共設正線、到發線32條，站台30座，總建築面積39.2萬平方米。周李成說，鄭州東站的鐵路站場和站房規模都是全國鐵路客運專線上規模最大的。
在鄭州東站站房的造型設計上，最終確定的是中南建築設計院的“城市之門”造型。該方案是從“雙連壺”、司母戊方鼎和蓮鶴方壺等造型中抽象而來，隱含著青銅器鼎的穩定形象，又具有“雙連壺”的和諧構圖和蓮鶴方壺的優美神韻，寓意“鼎立中原”、“和諧河南”之意，充分體現了中原文化“沉穩、厚重、大氣”的精神。
五層設計
據了解，為了方便乘客進出和換乘，鄭州東站的站房按五層設計，其中地上三層，地下兩層。從上往下依次是：
——高架二層，距離地面19.5米，為候車層。
——高架一層，距離地面9.3米，為站台層。
——地面層，為轉換層，中部設東西廣場通道、鐵路出站廳、中轉旅客候車廳、捷運進出口和相關服務設施等。南北兩側設長途、公交、出租、社會車輛停靠點。
——地下一層，在地面以下8米，為捷運轉換層。設捷運轉換廳、售票、商業服務設施等。
——地下二層，在地面以下14米，捷運站台層。
地理位置
地址:鄭東新區東風東路與商定路交匯處鄭州新客站西500米
