近日，中國鐵路總公司在西安組織召開西安至十堰鐵路預可研審查會。會上，與會專家一致同意，西武高鐵途經鄖西並設站， 同時將該項目列為國家2017年儲備開工項目，有望年內開工建設。
審查會上，專家認為，在多條路線比選中，途經鄖西、漫川關、山陽、商洛、金陵寺、藍田至西安樞紐，全線共設車站8座，其中鄖西縣城區設站和漫川關設站的規劃方案和站場布局最科學，線路最捷徑，投資最最佳化，施工條件最便捷，帶動力最強。
新建西安至十堰鐵路項目是武漢至西安快速客運專線重要組成部分，也是國家中長期鐵路規劃中高速鐵路網縱向通道的重要區段。線路西起陝西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰高鐵相接。該項目正線全長258.72公里，其中湖北十堰境內89.38公里，陝西境內169.34公里，總投資約590億元，設計時速350公里/小時,計畫工期54個月。
爭取西武高鐵過境鄖西並設站，全縣51萬人民的熱切期盼。縣委、政府自2011年開始啟動爭取工作，歷時6年之久，得到了國家、省、市各級領導高度重視和大力支持。去年2月25日，國務院副總理汪洋來鄖西視察，將鄖西關於西武高鐵過境並設站的請求批轉到國家相關部委。省、市主要領導多次赴陝西省對接協調，深入鄖西調研考察做好前期籌備工作。縣委書記張濤、縣長查宏率團數次赴北京、下武漢、到陝西，積極向國務院、國家相關部委、鐵路總公司和省市相關領導及省直部門匯報、爭取、對接。縣內相關部門收集並提供了大量歷史和現實資料，用大量的論證材料和充足的理由去說服相關領導和專家，為專家論證和線路確定、鄖西設站及兼顧縣域西北部出行的漫川關站設定提供了有理有據的決策參考。
鄖西高鐵站規劃建設用地：38.44畝，非建設用地：31.56畝，用地總面積70畝，其中城市建設用地34.55畝，鐵路用地3.89畝。
鄖西高鐵站該項目預計2021年建成通車，屆時，鄖西將告別無鐵路的歷史，與外界的距離大為縮短。鄖西至武漢的時間將縮短至1個半小時，到古都西安只需要30多分鐘。項目建成後，武漢至西安比較經鄭西、鄭武高鐵通道距離縮短303公里，將形成西北至華中、華南的便捷快速客運通道。
縣委書記張濤、縣長查宏說：武西高鐵過境鄖西並設站，是鄖西交通歷史上一件大事、盛事，也是全縣人民的一件喜事、要事，將大大改善全縣交通現狀，對鄖西精準扶貧、旅遊業、特色產業、工業經濟等方面產生積極影響。更有利於鄖西融入國家“一帶一路”發展戰略，有利於秦巴山片區扶貧開發戰略的實施，有利於南水北調核心水源地可持續發展，為加快“五美鄖西”和“文化旅遊強縣、湖北西北門戶”建設提供了強有力的交通支撐。
