建立
提出
黃石最早提出建設構想
國家規劃建設“鄂東機場”早有其事，但建在哪，卻一直是個謎。
鄂東機場梳理相關信息可發現，黃石市其實是最早提出建設“鄂東機場”的城市。2010年底，黃石市委委託交通運輸部規劃研究院編制《黃石市綜合交通運輸》，建議黃石、黃岡、鄂州三市規劃共建鄂東機場，定位於支線運輸機場，主要服務鄂東三市。
2011年，這一建議被寫入《湖北省城鎮規劃》，引發外界關注。
2012年3月21日，在湖北省委省政府黃石現場辦公會暨黃石三級幹部大會上，黃石發改委時任主任陳細馬對外公布，黃石正在積極制訂機場的可行性規劃方案，爭取填補鄂東地區沒有機場的這個空白。
選址
這個機場，極有可能在鄂東兩座城市中二選一：黃石或者黃岡。
2013年8月，國家民航局在“十二五”規劃中期評估工作中，將黃岡機場正式納入前期研究。設計單位經過一年多時間努力，完成該機場場址預選和編制選址報告工作，三個預選場址分別位於蘄春縣彭思鎮康橋村、株林鎮石板岩村和蘄州鎮邵壠村，其中彭思鎮場址為首選場址。機場總投資25億。
至此，“鄂東機場”選址似乎已經塵埃落定。
選址之爭，鄂州或勝出
“鄂東機場”選址工作結束後，坊間認為事情已是板上釘釘。
豈料，順豐來了。
2014年10月29日，素來行事低調的順豐速運集團總裁王衛高調入訪湖北，受到湖北省委書記李鴻忠的會見和湖北省委省政府的高規格接見，令外界浮想聯翩——此前，中國民航資源網曾發訊息稱“順豐速運集團副總裁黃德麟一行拜訪了中南管理局就公司貨運樞紐機場選址建設作了交流”。加上王衛此番高調到訪，所有的動作都在指向一個方向：順豐要在湖北自建貨運機場。
隨後，黃岡市建設“鄂東機場”的步伐放緩。該市發改委交通戰略科工作人員告訴本報記者，“順豐機場”選址與“鄂東機場”一致，由於前者戰略意義更大，後者必須為其讓路。
“鄂東的天空也就那么大，不可能容下兩座機場。”該名人士表示，“順豐機場”就是“鄂東機場”，只是名字有別。
期間，“順豐機場”選址工作始終保持低調，但外界猜測卻有增無減，仙桃、黃岡、江夏等地相繼曝出“順豐選址”的訊息。
2015年6月，“2015民用機場建設年度峰會”在武漢召開，順豐集團副總裁屠蔚高調宣布，順豐集團希望在武漢周邊的鄂東地區建立一個貨運核心樞紐，包括貨運專業機場、分揀設施和綜合物流設施等。從貨運專業機場發出的快遞，有望2小時內發至順豐全國主要市場。
這是順豐集團首次對外確認在鄂東建設機場。
一個月後，“湖北鄂州航空都市區機場工程部”走進公眾視野。該市為此專門成立“航空辦”，“順豐機場”的名字清晰地落在鄂州交通綜合規劃圖燕磯鎮區域，建設範圍延伸至花湖開區、沙窩鄉部分地區。由鄂州市政府直接領導的三地控違、拆遷工作已在7月下旬全面啟動。
種種跡象顯示，在鄂東上空盤鏇五年之久的“鄂東機場”，應該已經選準著陸點，進入著陸倒計時。
