選線
邯港高速公路起自青蘭高速肥鄉收費站東、途經肥鄉、曲周、雞澤東、平鄉、廣宗、巨鹿、南宮、冀州、衡水東（跨石德鐵路）、武邑、阜城、東光南、南皮、孟村、鹽山、海興終至黃驊港。規劃中過邯鄲至雞澤段後與邯黃鐵路並行終止黃驊港。具體路線正在規劃選擇中。
建設意義
邯港高速的建設，將增強黃驊大港的競爭能力，加強其與腹地之間的聯繫將起到重要作用。
已有6條新建和在建高速公路貫穿滄州，南北縱向的有大廣高速、京台高速、滄廊高速、沿海高速、長深（津汕）高速、京滬高速公路，東西橫向的高速公路僅有石黃高速一條，整個滄州高速公路結構呈一把梳子狀。在路網構架上存在著明顯的不均衡，制約了黃驊大港優勢的發揮。
從滄州地區高速公路布局來看，隨著黃驊港的定位由過去單一的能源輸出港口變為綜合性大港，在未來一段時間內，黃驊港和周邊各大港口之間將存在著較為明顯的“競合”關係。但競爭大於合作。
要增強黃驊港的競爭能力，加強與腹地之間的聯繫，提供快捷的交通服務就成了黃驊港發展的首要任務。雖然經過港口的高速公路已經有沿海、長深（津汕）和黃石（石黃）高速公路，但其中南北向的長深（津汕）和沿海高速只能完成黃驊港和其他港口之間的協作和貨物轉移，對於聯繫黃驊港主要服務腹地、增強港口競爭力沒有實質性影響，而聯繫廣大腹地所需要的東西向的三條放射形通道中，只有黃石（石黃）高速公路。因此，在路網構架上存在著明顯不均衡，極大制約了黃驊港優勢的發揮，不利於增強黃驊港相對於周邊其它港口競爭的提升。 邯港高速的規劃建設將彌補這一不足。使滄州的高速公路形成真正的東出西聯、四通八達的路網結構。
建設進度
邯港高速公路途經邯鄲、邢台、衡水、滄州，終點黃驊港，全長408公里。目前，邯鄲至衡水段已經建成通車，衡水、滄州段正在分段實施。其中衡水段全長63.14公里，起自桃城區鄧家莊鄉，途經武邑縣城南部、阜城縣城南部，在景縣的連鎮鄉與滄州段對接，預計到2020年建成通車。同時建設兩條連線線共36公里，與幹線公路相連。
滄州段
主線：項目主線全長124.027km，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120km/h。路線起自東光縣城南連鎮北與邯港高速公路衡水段相接，路線與京台高速相交後，經找王鎮、燈明寺南、潞灌、新縣鎮南、鹽山縣城南、海興縣城南，在小山火山地址保護區東南布線，終點在青鋒農場東側設定收費站後上跨沿海高速與規劃濱海公路相接，同時設定樞紐互通與沿海高速相接。
項目全線設定互通12座，其中樞紐互通4座，服務型互通8座；設定大橋8082m/26座，中小橋3494m/51座；設定服務區3處，收費站8處，養護工區3處，管理處1處。
衡水段
本項目路線全長63.140km，位於衡水市境內。路線起于衡水市市區東鄧家莊村東與大廣高速相接，路線向東北與衡德高速相交，經後陳村，在李賢蘭村東下穿石濟鐵路，路線轉向東布線，經武邑縣城南繼續向東，經陳小王、陳寺院、肖村，在西桑村南上跨邯黃鐵路，向東進入阜城境內。在阜城縣城南經前八丈、段莊、漫河鄉北，於阜城縣城南和景縣縣城北之間穿過。路線繼續向東進入景縣境內，經張茂莊後進入阜城境內，經前寺、西柳後路線進入景縣境內，向東經耿莊、張自公莊、前韓莊、薛家寺、小歷莊，終點在小寧莊北衡水與滄州交界處。本項目採用雙向四車道標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬26米。橋涵設計荷載均為公路-Ⅰ級。
項目共設共設定大橋7座，總長1895.5米；中橋7座，總長503米；涵洞48道；分離立交11處，與鄉村道路交叉設定通道110處。互通式立交6座，服務區2處，養護工區2處，通信監控分中心1處，新增占地21256畝。兩條連線線，總里程為36.076公里，均為新建二級公路。本項目共占用土地7584畝，估算投資60.077億元。
邢台段
邢衡高速的東西向，加寧常高速的南北向
邯鄲段
雞肋的邯鄲段
從肥鄉引線基本沿著邯黃鐵路的走向布線，與邢台寧常高速在常河鎮交匯。
注 ：因為邯港高速邢台衡水段選線的垃圾程度，導致邯港高速邯鄲段的“港”的意義並不大，使得邯港高速邯鄲段實際上成為了清新高速（清苑--新河）南延路段。 為什麼這么說，因為這條邯港高速的路線還不如現在走青蘭轉大廣高速路途近。
從某種意義上講 這種邯港高速更像是衡港高速。
2017年8月29日，邯鄲市交通運輸局黨組書記、局長楊萬春到我縣就“扶工助企”工作和市綜合交通運輸“十三五”規劃高速公路曲周段建設工作進行調研。
介紹說，在市綜合交通運輸“十三五”規劃中，將謀劃建設定魏高速和邯鄲-天津兩條高速，都過境曲周，希望與曲周共同努力，做好相關籌備工作，為經濟社會發展提供強有力的交通運輸支撐。
從上面最新信息中可以得知，邯港高速邯鄲段正式作廢，取代的是定魏高速和邯鄲天津高速，
