邁巴赫齊柏林DS8

齊柏林——Zeppelin在德語中的本意是飛艇或飛船，這預示著邁巴赫新車不但擁有如同航空器一般複雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個人包機般的尊貴體驗。Maybach Zeppelin DS8是邁巴赫歷史中的經典豪華佳作。於1931至1940年間生產、當年售價超過40,000馬克的Maybach Zeppelin DS8，在如此一款經典巨無霸的襯托下，就連最新款的Maybach Zeppelin也顯得相形見絀。

老爺車是一種懷舊的產物,是人們過去曾經使用的,現在仍可以工作的汽車，當然，現今大部分老爺車都作為一種紀念陳列在櫥窗中供大家參觀。老爺車這一概念始於20世紀70年代,最早出現在英國的一本雜誌上,這種說法很快得到老爺車愛好者的認同。如今，關注老爺車的人就越來越多。1931年面世的齊柏林DS8當年的售價是36000德國馬克，是德國豪華汽車的最高代表。號稱最昂貴的老爺車。

邁巴赫齊柏林DS8

簡介及歷史

1931年面世的齊柏林DS8當年的售價是36000德國馬克，這筆錢可以在柏林買下三幢獨立式住宅。整整十年前，齊柏林的締造者、也是邁巴赫的創始人之一卡爾．邁巴赫在柏林車展上公開宣稱：“我要造最昂貴的轎車。”

現在已經很難考證，齊柏林DS8是否是那個年代世界上最昂貴的轎車。不過一位在德國留學的朋友說，現在在柏林購置一幢獨立式住宅，至少也需要60萬-70萬歐元。毋庸置疑的是，任何年代都有人願意用三幢別墅的代價來獲得一台齊柏林這樣的車。他們中有王公貴族，比如希臘國王保羅、荷蘭王子伯納德和公主朱莉安娜、衣索比亞國王海爾．塞拉西；有偶像明星，比如義大利歌唱家恩里科．卡魯索和德國拳王馬克斯．史邁林；當然也不乏一乾納粹高官。

在那個風起雲湧的年代，邁巴赫是德國豪華汽車的最高代表。有趣的是，卡爾．邁巴赫最初並不打算自己造車，他的理想是為最好的汽車提供最好的發動機。1919年，他開發的W2發動機憑藉領先的性能成為市場上的寵兒。荷蘭Trompenburg汽車和航空器工廠為其豪華轎車Spyker30/40訂購了1000台W2發動機。然而，這家荷蘭公司後來陷入了財務困境，無力購買其訂購的所有發動機。為了消化那些存貨，邁巴赫決定自行製造轎車。兩年後，邁巴赫轎車在柏林車展上首次亮相，卡爾許下豪言壯志。

整整十年後的1931年，齊柏林DS8成為卡爾回應當年豪言的經典之作。齊柏林DS8長5.5米，內部空間異常寬敞，

新款邁巴赫轎車與老款齊柏林DS8

柔軟皮革包裹的座椅十分舒適。200馬力的8升V12發動機代表了邁巴赫在這一領域的成就。DS8的軸距為3735毫米，與半橢圓長彈簧連線的剛性車橋提供了敏捷的車輛操控特性，而液壓雙向減震器進一步提高了乘坐平順性。雖然駕駛者在啟動的瞬間仍需踩下離合器，但其後只需操作轉向盤中部的兩個小控制桿，就可以通過4速行星齒輪變速器進行換檔，無需使用離合器。今天習慣了自動檔的人們對此也許會不以為然，但在當時，這可是絕對的領先科技。

確實，與勞斯萊斯和賓利的英國式貴族氣息不同，邁巴赫屬於典型的德國式奢華—理性、嚴謹、注重技術和細節。遺憾的是，好景不長，又一個十年過後(1941年)，邁巴赫便隨著紛飛的戰火歸於沉寂，直到60年後被賓士重新挖掘出來。