簡介
遜克口岸遜克口岸是1989年12月經國務院批准對外 開放的一類口岸。1990年3月，經中蘇兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸。同年5月，正式開通使用。該口岸港口位於黑龍江省北部邊陲。黑龍江中游南岸遜克縣城奇克鎮，與俄羅斯阿穆爾州對應口岸波亞爾科沃隔江相距13公里。
地理位置
遜克口岸遜克口岸位於中俄界江黑龍江右岸，居遜克縣城城東，地處東經128°28′，北緯49°36′。是集國貿、地貿、民貿多功能於一體的國家一類口岸，1989年被省政府批准為臨時過貨點，同年12月17日正式被國家批准為一類口岸，1990年經國家驗收後，正式對外開放。1992年6月1日遜克海關正式建關，同年國務院批准遜克口岸開通國際旅遊，又第一個被省政府闢為省級經濟技術合作區。1992年7月國家批准遜克口岸為國際客運口岸。2004年7月省政府正式批覆在遜克縣闢建中俄邊民互市貿易區。
遜克與俄羅斯有135公里的邊界線，縣域面積17344公里，人口11萬人。與本省東鄰嘉蔭縣南接伊春市，西通黑河，與俄羅斯阿穆爾洲的扎維京斯克市、白山市、賴奇欣斯克市和阿爾哈拉區、坦包夫卡區、羅娜納區、米哈依洛夫區，即“三市五區”隔江相望。遜克口岸與波亞爾科沃鎮相距13公里，波亞爾沃港口是俄羅斯黑龍江沿線三大港口之一，口岸設施完備，交通發達，具備水陸空三位一體的交通體系，通過航空、鐵路、公路與西伯利亞鐵路相連，可達到俄羅斯內地各大中城市。
口岸運營
遜克口岸遜克口岸成立以來，海關、邊檢、檢驗檢疫局、航運、海事局等口岸檢驗和管理部門相繼成立。幾年來，經過政府及各檢驗管理部門的共同努力，遜克口岸基礎設施已日趨完善。
遜克口岸口岸聯檢辦公樓2200平方米，各檢查、檢驗、檢疫單位及對外貿易運輸公司、外輪代理公司在這裡聯合辦公，進出業務流程在樓內一次完成，貨檢場地1800平方米，內設聯檢廳、檢查台、檢查地溝、計量器，進出境檢查查驗可同時進行。
1500平方米國際旅客聯檢樓，可同時進行出入境查驗，日通過量可達2000人次。建設邊檢營房達1500平方米，口岸通道奇克港口是黑河第二大港口，被國家交通部批准為江海聯運國際航運港口，港口具備煤炭、石油、糧食、木材、邊貿等裝運碼頭和客運碼頭。
1993年過貨量曾居全省各口岸過貨量的第四位，口岸人來貨往，一派繁榮景象。
口岸發展
遜克縣委、縣政府對口岸的發展特別重視，2003年縣委書記、政府縣長等領導多次到遜克對岸的俄三市（賴奇欣斯克市、白山市、扎維京斯克市）五區（米哈伊洛夫等五個區）溝通感情，增進友誼，發展通貿和旅遊事業。2003年10月28日遜克縣又與賴奇欣斯克市建立了友好市縣，就農業開發、旅遊開發、對俄礦產資源開發、水草資源開發、森林開發及木材深加工、輕工產品開發等簽訂了協定書。
遜克縣與俄三市五區有著密切聯繫，與賴奇欣斯克市、米哈依洛夫區相繼建立了友好市縣，特別是闢建遜克――波亞爾科沃互市貿易區的申請已經被省政府批准，正在向國家申請。遜克口岸雖然通貨貿易下滑，但我們口岸的潛在發展力非常強。遜克對俄方森林木材貯量為一億六千萬立方米可為我們所開發，木材及經過加工的木製產品將大量運往中國內地，可達數十萬立方米，俄玻璃亞水電站裝機容量120千瓦，對在遜克利用境外資源搞各類加工的企業可提供廉價的用電；2004年遜克縣政府已與俄玻璃亞水電站簽訂意向契約，計畫購電15億度，可以帶動一批高耗能企業在遜克安家落戶；賴奇欣斯克市號稱煤城，大量的煤炭可供遜克開發加工業提供燃料；遜克對岸還有30萬公頃的閒置土地資源，可供我們搞農業開發，遜克縣2003年已在俄布市和米哈伊洛夫區開發蔬菜種植成功，所種蔬菜供不應求。
2004年已與米區簽訂租賃土地3,000公頃，赴俄管理人員32名，勞務輸出300人，2006年擴大在俄種植面積將達到3萬公頃，勞務輸出將達到5000人。遜克對岸俄米哈伊洛夫區還有儲量豐富的石英沙礦，為遜克已建成的工業矽冶煉廠原料不足解決了難題，雙方達成協定後，每年過貨僅石英沙一項可達數10萬噸。遜克縣政府在鞏固發展與俄米區、賴市友好往來的基礎上，積極向俄腹地延伸，與俄阿州、西馬諾夫斯克、塔拉乾等城市進行了廣泛的交流與合作，正引進六個客戶正在對俄各類資源進行考察。在賴奇欣斯克市、西馬諾夫斯克、波亞爾科沃等地建木材採伐加工廠、磚廠、塑膠廠、啤酒廠，闢建蔬菜批發市場等。
旅遊方面遜克已開闢赴俄米區夏季垂釣游和冬季庫爾濱河流域霧松游項目，並積極抓好遜克沾河漂流、遜克冬季狩獵游項目，吸引俄羅斯遊客來遜克觀光旅遊，增加口岸出入境人數，增加旅遊購物。
出口貿易
遜克口岸2008年上半年，遜克口岸出口貿易額為2237.4萬美元，比去年同期增長171.4%，其中汽車大量出口，成為口岸出口貿易額迅速增長的重要因素。
遜克口岸出口自卸車、牽引車、混凝土攪拌車、掛車及半掛車等車輛367輛，貿易額達到1431.5萬美元，占上半年出口貿易總額的64%。汽車在遜克口岸出口增多的主要原因：一是俄羅斯在2008年7月1日後實施汽車進口新政策，7月1日後要通過55項檢查。為了規避這一新政策的不利影響，國內企業在7月1日前大量出口汽車；二是俄羅斯國內基礎建設對工程用車需求猛增，中國汽車在俄羅斯市場有較強價格競爭力；三是由於明水期開關後，黑龍江水位較低，貨運船舶航行困難，大批貨物由黑河轉至遜克口岸出口。
境外農業
遜克縣農民李尚城等七人到達黑河海關，準備到俄米區波雅爾科沃鎮中俄友誼農業科技合作示範園區務農，他們成為遜克縣發展境外農業大軍的第一批出發者。
2002年遜克縣在俄波雅爾克沃建立了中俄友誼農業科技合作示範園。那裡土質肥沃，氣候適宜,農產品市場供應嚴重不足，開展對俄農業合作潛力很大。現在那裡有耕地80萬畝,當地農場只利用1/3,近2/3土地荒蕪。
遜克縣政府抓住機遇在俄方註冊成立了三家公司，以公司的名義在俄方集中承包了一萬公頃土地。公司實行“政府搭台、公司運作、農戶經營、統分結合”的運行機制,公司統一為農戶辦理涉外經營手續、統一購買生產資料、統一組織物資通關、統一結算貿易往來資金。僅2004年一年，遜克縣就有10戶農民過境轉包土地,每戶平均種植面積在150公頃以上。這種新型的經營方式，有效降低了經營成本，解決了一家一戶難以解決的問題。而企業贏利的主要途徑就是向農戶收取管理費用和機耕、機收服務等費用。企業和農民實現了風險共擔、利益共享。李尚成和其他赴俄勞務人員一樣成為園區各項優惠政策的受益者。
在園區的引領帶動下，該縣從事對俄農業開發的企業已有十幾家，赴俄勞務人員已經突破300人，過境機械139台(套)。遜克縣在俄共種植大豆9800公頃、蔬菜200公頃,實現收入700萬元。赴俄勞務人員人均增收1.8萬元。
公路竣工
黑嘉公路遜克段及遜克口岸公路竣工通車
2009年10月18日，黑嘉公路遜克段及遜克口岸公路正式竣工通車，標誌著遜克縣已形成了東西順暢、南部貫通的公路網路格局，提升了通車能力，為加快遜克資源開發、推進新農村建設提供了黃金通道。
黑河市副市長鬍東勝出席通車儀式
黑嘉公路遜克段起點為遜克縣東出口，途經一鎮一鄉八個村，終點為遜克與嘉蔭交界處，全長65.641公里，總投資16310萬元；遜克口岸路以遜克口岸為中心，兼顧縣城總體規劃布設，全長10公里，投資3084萬元。兩條路均為國家二級公路標準，設計時速每小時60公里。黑嘉公路遜克段從開工建設到竣工歷時165天，建設者們克服了地質條件複雜、自然災害較多、邊通車邊施工的困難，實現了工期短、造價低、標準高的目標。
黑河市領導在通車儀式上指出，到2011年，全市將完成總投資144.7億元，建成公路總里程4614公里，形成“兩縱三橫”的公路主骨架及縱橫交錯的公路網路。全市上下要共同努力，繼續保持優質高效、求真務實、安全廉潔的工作作風，銳意進取、紮實推進，努力奪取全市公路建設三年決戰的全面勝利
遜克縣的鄉鎮
| 遜克縣位於黑龍江省北部邊疆，小興安嶺中段北麓，黑龍江中游右岸，有14公里的國境線，與俄羅斯阿穆爾州米哈伊洛夫區隔江相望。遜克縣轄2個鎮、5個鄉、2個民族鄉 |
