分類
遙控飛機一般以動力來分有以下幾種：
1.無動力：一般多用於滑翔機，雖說無動力其實它是利用地球的重力來生成速度有速度自然有升力可敖翔天際。
2.電動：利用電池或者是其它方式如太陽能板來產生電力帶動電動馬達來生成推力。
3.木精引擎：目前多數的遙控飛機都用此種動力方式，它用的燃料是木精（甲醇）。
4.汽油引擎：汽油引擎體積較大，用於比較大型的飛機，而且省油。
5.渦輪噴射引擎：動力強大，一般用於大型飛機和像真機，工作原理與真渦輪噴射引擎一樣。
6.祡油引擎：比較少見的套用。
遙控飛機一般以外型功能來分有以下幾種
滑翔機、練習機、像真機、運動機、花式特技機、F3A競賽機、F4D競速機、空戰機和RPV。
配備
玩遙控飛機的配備
1.遙控器：遙控器通常會聽到有玩家說“幾動”、“幾個通道”，指的是可操做幾個動作，通常一個動作就是由一個伺服機（舵機）所控制的。市面上所售的遙控器，從兩動到十動甚至更多的都有，一般飛機須要四動以上，少數滑翔機或動力滑翔機、小型機用三動，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的動作做不出來！
而至於要買那一型，就看您的最預算而定，如果你有極大的興趣，且可確定你一直玩下去，就是有閒有錢有熱度，那可考慮買高級些的遙控器，要不然四動就很夠用了！
2.引擎：目前引擎有許多的發展，在此先不詳述，目前引擎套用在一般遙控飛機上，多是木精（甲醇）引擎（熱塞式引擎GLOW PLUG ENGINE），分四衝程和兩衝程，初學建議使用二衝程日本OS的引擎，並非其它牌子不好，而是OS的對初學者較好操做。
3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精(甲醇)+潤滑油+硝基甲皖+其它(如防繡劑等等)。潤滑油大體上分三種——篦麻油、半合成、合成，各有優劣；硝基甲皖是一種炸藥的材料，無色液狀，可提升馬力，但相當貴，因此其占的百分比越高越貴。一般玩家說的”幾趴幾趴”就是指這個，一般飛機用5～15%就夠了。
4.激活器：一般飛機其實用不到電動起動器，但如果你怕被打到的話。模型店通常也有賣一種激活棒，一端是橡皮，一端是木質握把，但有個更好用的東西——優利膠棒，買一隻20元左右，又合手又夠粗又有彈性。
5.火星塞：當然就是點燃引擎汽缸內的混合氣用的啦！火星塞也分冷型及熱型，一般來說，目前市面上使用在飛機上較普遍的有OS No.8、Enya No.3.4這幾種在初學使用上都不會有太大問題。
6.電夾：用於激活時使火星塞保持紅熱狀態，電池的容量大一些會比較好，才不會發一發沒電了。
7.燃油幫浦（泵）：用來把油加到油箱中，有手動和電動兩種，又有進口和國產之分，基本上差不了多少。用久之後，如果有漏油的現象多是襯墊老化，自己剪一塊再裝上多半就好了。
8.橡皮筋：綁飛機翅膀用的，當然和普通橡皮筋不同，要防油的。
9.充電電池：用在收發射機及接收機上，比較高級的遙控器多有配備，但有的則無。所以選購遙控器時要注意此點，用鹼性電池不行嗎？可以，不過成本太高也不環保。 10.海棉：用來包附接收機及電池用的，以免振動損壞。文具店或五金行有賣，剪成適當大小用橡皮筋捆一捆。
11.膠：一般作飛機會用到的膠有——AB膠、白膠、瞬間膠，用在不同場合有不同的效果。一般來說，想要有較高強度的地方用AB膠，要時間快用瞬間膠，如果不會有水的顧慮的地方，且要有點彈性的話用白膠。
12.螺旋槳：螺槳廠牌、尺寸、材質眾多，但一般初學找一隻引擎說明書上建議的尺寸並且有彈性的槳就好了，雷虎以前做的那種很不錯，現在不好找到。但APC的我不太建議，聲音太小，又太硬。
13.一個好教練：現在的遙控器有所謂的教練功能，但用的人不多。原因——教練線很貴，而且，須有另一部遙控器可配合。如果你想用JR的教練功能，去電氣行買一條夠長的耳機插線就可以了。Futaba的話就可能要買原廠的，市面上的S端子線是不能用的。總之，找個能好好教你的人，加入飛行俱樂部也是不錯的方法，或上網徵求，或到飛行場找，或是店老闆。
14.塑膠袋：接收機及電池最好用塑膠袋包一包，再包海棉放到機體中，以免萬一不幸落水，伺服機的接縫也可用防水膠封起來，這對防水蠻有效的。
玩直升機的配備
1.遙控器：直升機用的遙控器一般需求至少要也五動，且多有直升機專用的型號，選購上要注意這一點，當然有數字式的調整會方便很多。
2.直升機套件：目前以30至46級為主流，因其零件齊全也便宜，當然有的人會說60級的直升機較穩，但事實上經濟的問題也是初學者考慮的重要一環，拿60級入門，除非本錢超雄厚，否則……其次是零件來源，最好多看看幾家模型店，看那種機種的零件又多又便宜大概就八九不離十了。
3.陀螺儀：陀螺儀用來輔助我們穩定機體，目前多用來輔助yawing(機頭左右方向動作)，如果裝上三軸或三顆陀螺當然就很穩，但這樣還有什麼好玩的呢？目前市面上陀螺品牌型式倍出，只有自己多比較了。
4.引擎：基本上初學直升機套件都是附引擎來的，所以也沒有什摸好挑的，最近雷虎的翼手龍也配PRO36，大家還不是飛的好好的，想想兩年前，還真的很少人用雷虎的引擎飛直升機，其實還不是一樣用，而且還比較有力，國貨不見得不好。
5.12V蓄電池：激活器用，看各人需求，電容量夠激活所須就好了，如果開車也可以用車上的。
6.激活器：除少數機種配附手拉引擎外多要此裝備，另有部分上部起動機種須再加購一隻激活桿。
7.練習架：初學者不可或缺，綁在直升機腳架上有如蜘蛛一般雖不好看，但很實用同，可少去很多損壞的機會。
8.燃油：直升機用的燃油基本上要求較飛機高一點，須要較好的潤滑度，及較好的反應馬力，因此一般多用直升機專用的，硝基比較高的燃油。
9.螺距計(PITCH GUAGE)：來用來量槳葉的螺距的，有的套件中有附紙制的，不過我個人認為這是必備的，買個好一點的吧!
10.平衡器：用來做槳葉的平衡用的，理論上要平衡的話，要做單槳的稱重，槳重心的校正，雙槳的力矩平衡，但實際上，如果要做的話，要買兩三種東西才能來全套的，一般買個雙槳平衡用的就好了！
11.電夾
12.火星塞
13燃油幫浦：跟飛機用的一樣!
通道
通道，指的是可控制動作數量的多少，在台灣習慣叫“動”就是這樣來的。下面列出各通道直升機可做的動作，括弧文字表示實現該動作所用到的設備。
- 單通道直升機：上下（主槳轉速）
- 2通道直升機：上下（主槳轉速），左右轉向（尾槳轉速）
- 3通道直升機：上下（主槳轉速），左右轉向、前後（尾槳改變旋轉方向）
- 4通道直升機：上下（電子調速器），前後（升降舵機），左右轉向、左右平移（副翼舵機）
- 6通道直升機：上下（電子調速器），左右轉向（陀螺儀），前後（升降舵機），左右平移（副翼舵機），正飛和倒飛（螺距舵機）
-3D飛行：上下左右前後都可自由飛行
製作原理
第一章基礎物理 本章介紹一些基本物理觀念，在此只能點到為止，如果你在學校已上過了 或沒興趣學，請跳過這一章直接往下看。第一節速度與加速度 速度即物體移動的快慢及方 向，我們常用的單位是每秒多少公尺﹝公尺/秒﹞加速度即速度的改變率，我們常用的單位 是﹝公尺/秒/秒﹞，如果加速度是負數，則代表減速。 第二節牛頓三大運動定律第一定律： 除非受到外來的作用力，否則物體的速度(v)會保持不變。沒有受力即所有外力合力為零， 當飛機在天上保持等速直線飛行時，這時飛機所受的合力為零，與一般人想像不同的是，當 飛機降落保持相同下沉率下降，這時升力與重力的合力仍是零，升力並未減少，否則飛機會 越掉越快。第二定律：某質量為 m 的物體的動量(p = mv)變化率是正比於外加力 F 並且發 生在力的方向上。 此即著名的 F=ma 公式，當物體受一個外力後，即在外力的方向產生 一個加速度，飛機起飛滑行時引擎推力大於阻力，於是產生向前的加速度，速度越來越快阻 力也越來越大，遲早引擎推力會等於阻力，於是加速度為零，速度不再增加，當然飛機此時 早已飛在天空了。第三定律：作用力與反作用力是數值相等且方向相反。 你踢門一腳，你 的腳也會痛，因為門也對你施了一個相同大小的力 第三節力的平衡作用於飛機的力要剛好 平衡，如果不平衡就是合力不為零，依牛頓第二定律就會產生加速度，為了分析方便我們把 力分為 X、Y、Z 三個軸力的平衡及繞 X、Y、Z 三個軸彎矩的平衡。軸力不平衡則會在合力 的方向產生加速度， 飛行中的飛機受的力可分為升力、重力、阻力、推力，升力由機翼提供， 推力由引擎提供，重力由地心引力產生，阻力由空氣產生，我們可以把力分解為兩個方向的 力，稱 x 及 y 方向﹝當然還有一個 z 方向，但對飛機不是很重要，除非是在轉彎中﹞，飛 機等速直線飛行時 x 方向阻力與推力大小相同方向相反， x 方向合力為零， 故 飛機速度不變， y 方向升力與重力大小相同方向相反，故 y 方向合力亦為零，飛機不升降，所以會保持等速 直線飛行。彎矩不平衡則會產生旋轉加速度，在飛機來說，X 軸彎矩不平衡飛機會滾轉，Y 軸彎矩不平衡飛機會偏航、Z 軸彎矩不平衡飛機會俯仰。第四節伯努利定律伯努利定律是空 氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這 里說的流體一般是指空氣或水，在這裡當然是指空氣，設法使機翼上部空氣流速較快，靜壓 力則較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大漸漸採用公制。 第五節導風扇很多很漂亮的像真噴射 機，但機頭或機尾裝了一個引擎，在天上飛時離得遠看上去還好，擺在地面展示時，那引擎 與螺旋槳實在煞風景， 要把引擎與螺旋槳藏起來， 在渦輪引擎還沒出來前導風扇是惟一選擇， 導風扇是利用高轉速活塞引擎﹝24000rpm 左右﹞推動類似渦輪扇葉，將大量空氣往後加 速，可以仿真出類似渦輪引擎的效果，
圖中槳轂的白漆是量轉速用的， 導風扇雖然效率差， 但因現代噴射機都很流線， 機翼也不大， 所以阻力小，像真噴射機飛行速度也不慢，但起飛滑行加速比較慢。導風扇飛機最需要注意 的地方就是空氣的進出信道，進口的信道除了截面積要足夠外，也要做得非常流線，避免粗 糙、突出物或溝縫，必要時只好在肚子挖“作弊孔”以增加空氣進入量，出口的通道除了要做 得非常流線外，還要有一點漸縮，以增加排氣速度，還有一點要特別注意的，因為導風扇進 氣口吸力很強，所有零件、電線都要固定好，那架 F86 第一次試車就把氣壓收輪組的管線 及閥門絞爛噴到不知那裡去了。第六節渦輪引擎模型渦輪引擎經過這幾年的發展已漸漸成
熟，雖然價位還不是一般人能接受，從早期危險的丙烷燃料到現在的煤油或 JP 燃料﹝煤油 +汽油﹞，我們可以期待起動方式更方便，價位更低能讓一般人接受的引擎出現，模型渦輪 引擎是一個具體而微的渦輪噴射引擎， 渦輪引擎推進的原理是引擎前端將空氣吸入後， 由壓 縮器加壓，再至燃燒室燃燒，膨脹後的高壓氣體由後方排出，因動量守恆原理而得到向前的 推力，高壓氣體同時也推動渦輪，渦輪再把動力傳給壓縮器，渦輪發動機因輸出動力方式的 差異可分為：1渦輪噴射發動機：最典型的噴射引擎，原理如前所述，模型渦輪引擎就是屬 於這種。2渦輪扇發動機：跟渦輪噴射發動機很類似，但有旁通氣流，發動機風扇吸入的空 氣有部分沒經過燃燒室就直接加壓後排出，那就是旁通氣流，優點是比較經濟，缺點是飛機 最大速度會稍為慢，商用噴射機旁通比都很大，所以發動機看起來都很胖。3渦輪旋槳發動 機：這也是一種噴射發動機，但是以螺旋槳方式輸出動力，跟活塞發動機比，噴射發動機零 件少很多，重量也輕，比較好維修保養，又因為它沒有活塞、曲軸、頂桿等的往復運動，所 以震動也減少很多，玩過遙控飛機的人都知道，震動是很多問題的根源。4渦輪軸發動機： 這也是一種噴射發動機，但輸出的軸馬力最大，剛好用在直升機上，現代直升機都是采渦輪 軸發動機，所以以後有人跟你說那架直升機是噴射引擎的，你也不要吃驚。後燃器的原理是 因為空氣經過燃燒室燃燒後，只消耗到不到 10%的氧氣，後燃器裡面的空氣因剛從燃燒試 室出來，當然很熱，而且還有很多氧氣，那乾脆就直接把燃料噴進去，再一次燃燒進一步加 熱空氣增加推力，代價當然是效率非常差，但緊急時渦輪噴射型發動機幾乎可以增加 100% 的推力。渦輪發動機轉速很高，怠速時的轉速都比活塞引擎的全速還高，所以實機發動機起 動時一般都要另外以電源車或氣源車先將引擎預轉至點火速度， 渦輪發動機還有一些需注意 的特性，活塞引擎的功率幾乎與轉速成正比，但渦輪發動機在轉速達最高轉速的 50%時輸 出的功率還不到 20%，且低轉速時燃料消耗比約為全速時的三倍，所以低轉速時既耗油又 沒效率，還有油門的反應比活塞引擎慢很多，此外因發動機需要大量空氣，改變飛行姿態時 如進氣道設計不好會使壓縮器轉子失速， 所以渦輪發動機不適合作特技機的動力， 但因飛行 速度衝壓的因素飛機起飛後渦輪發動機效率會變好。
