英文翻譯
misalignment of rotary
對中定義
德國工程師協會給出的對中定義原文為:
A lignment is more than the act of aligning, the adjusting of electronic or mechanical parts to a line or to each other. It also means “the geometrically perfect arrangement of all rotating shafts and wheels. ”
三種不對中方式轉子不對中分類
轉子不對中可以分為聯軸器不對中和軸承不對中、聯軸器不對中又可分為平行不對中、偏角不對中和平行偏角不對中三種情況；軸承不對中包括偏角不對中和標高變化兩種情況，其結果是在聯軸器處產生附加彎矩。
轉子不對中造成原因
軸系產生不對中有兩種原因：
（1） 製造誤差 在聯軸器的加工工程中，由於工藝或測量等原因造成端面與軸心線不垂直或端面螺栓孔的圓心與軸頸不同心。這種情況的聯軸器處會產生一個附加彎矩，但這個彎矩的大小和方向不隨時間及運行條件的變化而變化，只相當於在聯軸器處施加了一個不平衡力，其結果是在聯軸器附近產生較大的Ⅰ階振動，通過加平衡塊的方法容易消除。
（2） 安裝誤差及其他影響 在排除了加工誤差引起的不對中後，實際可以將不對中分為冷態不對中和熱態不對中兩種情況。其中冷態不對中主要是指在室溫下由於安裝誤差造成的對中不良；熱態不對中指機組在運行過程中由於溫度等因素造成的不對中，其主要原因有：
1)基礎受熱不均。
2)機組各部件的熱膨脹變形和扭曲變形。
3)機組熱膨脹時由於滑動表面的摩擦力及導向鍵磨損引起軸承座傾斜和側行。
4)由於轉子的撓性和重量分配不均勻，轉子在安裝之後產生原始彎曲，進而影響對中。
5)地基下沉不均。
上述熱變形的影響，導致轉子軸頸中心在軸承中的位置發生變化，一旦軸頸與軸承的相勸位置發生改變，軸承油膜的動特性會隨之發生改變，而且會在聯軸器處產生附加彎矩。
不對中公差
根據經驗，軸對中公差常常由聯軸器生產廠商設計參數控制。最初彈性聯軸器用來調節由直尺或千分表安裝造成轉軸小量的不對中。一些聯軸器生產廠商設計的聯軸器可以承受3度角不對中和0.075 in (75 mils) 的平行不對中。具體的聯軸器型號有關。
聯軸器生產廠家另外常用公差是間隙公差，絕對數值已給出。 (例如, TIR 不會超過0.005 in). 廠家給出的公差值只能保證聯軸器關鍵部位的壽命，而彈性元件可能損壞。
如果角對中公差套用到5英寸聯軸器，那么角對中的結果將是1 mil/1 in，或距離軸向中心線上升1 mil/1 in 。如果聯軸器直徑10英寸，對中的結果將是兩倍的精確（0.5 mil/1 in）。這將導致人們得出這樣結論，基於mils/1 in角對中公差，可以適用於所有轉軸不用考慮聯軸器的直徑。
不對中公差過去20年，關於不對中做了大量的研究。基於這些研究和實際工廠設備評估，不對中的公差與rpm密切相關，而不是轉軸直徑或聯軸器廠家的規格書。ISO和ANSI沒有明確的標準，但是通常的標準如右圖。
