法律界定
2006年6月北京出現國內首例因交通事故索賠車輛貶值費的案例。此案經法院判決，事故責任方向無責任方支付了車輛的貶值費。
評審依據
目前，有關車輛貶值並沒有相關標準和法規可以參考。只能通過有關的二手車評估機構進行評估，法院也只能以評估機構的評估結果作為判決的依據。
評估過程
在確定事故車輛貶值率之前首先確定該車輛事故前的評估價格。因為車輛的貶值率是相對與該車輛事故前的評估價格而言的。車輛事故前的評估價格比較好確定，但是車輛的貶值率該如何取值呢？
車輛的貶值率可以看作車輛的折損率。關於車輛折損率的取值和確定在二手車行業中有一定的依據可以參考。但是又不能照搬。因為每輛事故車的碰撞程度是不一樣的。這就要求在確定事故車輛的貶值率時不但要參考行業中的依據更要嚴謹的根據自己從業經驗靈活的套用。
二手車鑑定評估機構在對事故車輛貶值費的評估和確定的過程中，應遵循“客觀、獨立、公正、科學”的原則。在做好事故車輛貶值費的評估的同時也要保護事故責任方的合法權益。
賠償責任
事故車輛的貶值費應由事故責任方賠償。雖然會帶給事故責任方一定的經濟損失，可事故車輛貶值費的賠償是客觀存在的事實。而且貶值費的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。
保險公司
目前保險公司還沒有‘車輛貶值費’這個理賠項目。保險是以修復為原則，即修復到原先的使用性能，而不是實現保值增值。在理賠過程中，如果是營運車輛，會對停駛造成的損失進行賠償，但對‘車輛貶值費’不會賠償。儘管車子碰撞後造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會為這部分費用買單。今後，隨著車主維權意識提高，當索賠“車輛貶值費”成為一種普遍現象時，不排除保險行業增設新的險種來填補空白。
網友評議
多數網民對索賠“車輛貶值費”行為表示支持。“要是一輛新車白白被人撞了，哪怕是修得再好也會影響美觀，說不定還會留下諸多後遺症。要是不賠償一點‘車輛貶值費’，確實不公平。”網民“山人”說。而更多的人則表示，可索賠“車輛貶值費”後，可有效約束駕駛行為。“現在很多司機仗著買過保險，開車時肆無忌憚，極易釀成交通事故。如果以後要賠償‘車輛貶值費’，司機肯定要掂量掂量了。”杭州一車主穆先生說。
然而，也有一些人擔心，越來越多的車主參與索賠“車輛貶值費”後，會造成一些意想不到的後果。就比如一輛QQ撞上一輛寶馬後，QQ車主說不定即便是把車子賣了也抵不上寶馬車的“車輛貶值費”。“看來今後開車就如履薄冰，見到高檔車最好遠遠躲著。”一位QQ車主在網上如是說。
