車用汽油牌號

車用汽油牌號

車用汽油牌號,是指交通工具加汽油的種類,常見的為90號、93號、97號,而2012年1月起,汽油牌號“90號、93號、97號”擬修改為“89號、92號、95號”。

常用牌號

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所謂90號、93號、97號無鉛汽油,是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強的“異辛烷”,也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機,如果用90號汽油,當然容易產生爆震。

名稱來源

爆震原理

在發動機發展之初,工程師們做過許多嘗試,除了嘗試發動機不同的設計會有不一樣的性能之外,也嘗試使用不同的燃料會得到什麼不同的效果。結果發現,當其它條件不變時,只要把發動機的壓縮比提得愈高,就會得到更大的馬力輸出。然而,壓縮比卻不是可以無限制提高的,當壓縮比提得太高時,發動機就會出現爆震現象。所謂爆震,是經過壓縮的油或氣混合物,在火花塞還沒點火之前,就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產生的高熱點燃,形成所謂的自燃現象,隨後火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物,造成兩團高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞,因而產生如敲門一般的“喀、喀、喀”聲。經過仔細研究,工程師們發現,原來爆震又和燃料的選擇有關,如果選對了燃料,那么即使提高發動機壓縮比,也不會發生爆震。

爆震與辛烷值

知道了爆震與燃料的關係後,工程師們開始把煉油廠里所產生的,可以作為發動機的各種油料逐一拿來測試和實驗,結果發現,抗爆震效果最差的是“正庚烷”,因此工程師們就把最強的抗震指數100給了異辛烷,而最差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數。於是,從此開始,辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。

辛烷值:工程師們在實驗室里,利用一部可調整壓縮比的單缸發動機做試驗所測得的數據。在實驗中,隨著壓縮比的逐漸提高,測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況,逐漸調整到開始出現爆震。當爆震一開始出現的時候,就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況,如果出現爆震的狀況時機,正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣,那么這個測試油料的辛烷值就是97。所以說,當我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候,其實它的辛烷值只是一個對比值。

使用選擇

汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小,應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5—9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油;壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。國產轎車的壓縮比一般都在9以上,最好使用93號或97號汽油。

高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油,會使汽缸溫度劇升,汽油燃燒不完全,機器強烈震動,從而使輸出功率下降,機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油,就會出現“滯燃”現象,即壓到了頭它還不到自燃點,一樣會出現燃燒不完全現象,對發動機也沒什麼好處。

車用汽油牌號 車用汽油牌號

2011年12月,北京質監局發布《車用汽油》和《車用柴油》兩項地方標準的徵求意見稿,將汽油牌號由“90號,93號,97號”修改為“89號,92號,95號”。國V車用汽、柴油標準計畫從2012年5月開始執行。

國V標準實施後,這些汽油牌號就變化了。因為新標準擬將車用汽油牌號“90號、93號、97號”修改為“89號、92號、95號”。質監局標準化處人士解釋稱,因為降低了硫的含量,汽油的冶煉工藝就要進行調整,因此牌號也就有了相應變化。

汽油標號越高,法辛烷值和抗爆性就越好。而此次修改標準後,汽油抗爆性反而降低了,其抗爆指數擬修改為“不小於84、87、90”。質監局人士表示,汽油為了脫硫,達到排放標準,工藝必然改變,汽油抗爆性“會略有降低,但不會受到影響”,因為降低的抗爆性是在一個很小的範圍內,與此前的差別不是很大。

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