簡介
由於汽車和網際網路的逐漸普及，很多準備購車的網友會通過汽車網站、論壇等地方了解信息。廠家和商家為了吸引更多顧客購買自己經營的品牌車型，僱傭專職人員或要求自己員工在網路上宣傳自己的產品。這類人，一般被網友稱為車托。也有一部分是喜歡或厭惡某些品牌的網友，因過度宣傳和讚揚或貶低這些品牌而被認為是車托的。
車托的興起
車托現在，車托更是從網路發展到線下，“在汽車團購活動中特別盛行，或者是自己品牌的托，往往是搶先第一個下單的，試圖帶動別人跟風下單；或者是競爭品牌的，努力破壞團購達成；也有保險公司的托，假扮成買車人，託詞說自己的親戚在某個保險公司，可以買到比較便宜的車險，極盡煽動之能事，車市也有無間道。”浙江車市網負責人項光道告訴記者。
時間長了，車友對網路上泛濫成災的車托大多非常反感和厭倦。“現在做托的人手段很低劣。不乏競爭對手派人來惡意詆毀，這樣的帖子一多，對準備買車的人是一種誤導，要堅決抵制，揭穿他們的假面具！”談起車托，杭州一家汽車論壇的斑竹最為痛恨。“大部分汽車論壇基本都是車托們吵架的地方。同一輛車這個網站說這車很不錯，另一個網站可能就說這車不要買。選車的朋友得擦亮眼睛啊!”車友們也互相提醒。
車托自白
“我曾經做了一年多的車托。寫些正面宣傳性的文章。大多都是說技術，說性價比的，也有一部分扯扯品牌。”周先生告白說，1000字80元，基本上每個月能賺2500元錢左右的外快。隔了一年左右時間，汽車廠家對車托的需求更普遍，而要求也更高。不少汽車品牌的公關公司會制定一系列的宣傳節點。從上市前期品牌宣傳，到產品技術預測，價格展望，競爭對手攻擊，這些都一步一步有計畫進行。“現在汽車品牌對於槍手除了要求寫文章，還要做所謂的論壇干預。也就是杜絕論壇負面信息，同時攻擊對應的競爭對手。”
按車托級別分類
車托一級
捧自己的品牌砸別人的攤子是他們的典型特徵。“那簡直是個破車，開到40屁股就亂飄！我的某某隨便就160！”在一個10萬元左右價位家用車的論壇里，這是一個初級車托的直接表現。這種車托在網評裡間隔出現，沒頭沒尾，上來就是一通亂罵，然後說自家娃娃好，很容易分辨。
車托一級的典型言論：**車的內部件是算好的了，比起同類的車算高檔了。比起***車好多了，大家不要看***車大，其實他是什麼料你去敲一下就知道，他前面那么大是不起鐵來的。他的保險槓也不行。車裡面也太窄了。特別是後排。省油也沒**車那么好，我比過。還是**好。我喜歡。
**車不錯，提速快，樣式也漂亮，性能也不錯，誰在胡說**車不好，買不起就別瞎說。我就開著個**車，剛買的，開出去回頭率百分百。那才叫酷過癮呢。
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車托二級
表現就比較專業。“某月某日，和朋友開某車上路，幾擋起步，轉速多少，然後拉高速度超了寶馬和賓士，下高速入山路，80過彎平穩如坐船。”最後說，“某某車就是不錯，感覺真是好！”這種車托在網評里比較多見，主要是該品牌車輛的專業車托。他們的特徵在於，會把這輛車從剎車到發動機，從雨刮器到變速箱，全都夸一遍。試想我們一個普通開車的，開車出去轉一圈能取得如此豐富的數據嗎？而且，如同車輛檢測，走了市區上高速，下了高速走山路，如果需要，他甚至會過一條河，只要他的車涉水性能可圈可點。
經典托文：小車也瘋狂 奇瑞QQ6160Km/h極速體驗
? 數秒加速之間，耳邊風聲呼喇，QQ6像離弦之箭一樣向前飛馳，我盡情享受著無限的駕駛樂趣……說時遲，那時快，突然間“唰”的一聲又一團氣流送來，“寶馬”退後了！車廂里頓時沸騰了，一種從未有過的自豪感油然而生！“得意忘形”之時，突然老三沖我大吼一聲：“前面路口！減速！”我如夢初醒，片刻之間反應回來，慌忙中迅速壓向剎車，踩離合，車子已在疾馳中來到彎道，我趕緊向左打方向盤，車身相當平穩，看來這個ABS+EBD的作用還真是不錯……
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車托三級
專業車托，不同的網名，簡短的話語，比較難分辨。他們的特徵在於語言專業，說問題避重就輕。換個角度說好處，看似說的是問題，實際都不是問題。“我是一輛某車的幾年車主，用了這么長一段時間，感覺它有以下問題：1.喇叭較重，要用點力按才會響；2.雨刮器用久了噪音較大，試圖換成有骨雨刷，但是沒這個洗得乾淨；3.報警器沒有聲音，不習慣，可是這是某某報警器專業的特點，沒辦法，不過車從沒有被撬過……”看著是說了幾個問題，可是那些問題對一輛汽車來說都是細枝末節的事，典型的是在換個角度夸這輛車。這種車托隱蔽性較好，不細心的欲購者很容易被他的說辭“忽悠”了。
按車托類型分類
汽車愛好者型假車托
因為自己買了某車，發自內心地喜歡，經常在網上說一些對這車的想法。看見有人說自己的車不好，當然要反擊了。比如喜歡德系的，看到成天有人說這車怎么不如日系，罵德系，自然不開心回兩句，結果，落得個德托帽子。
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感情型假車托
在中國的教育背景下，有很多人天生就看不慣某個國家。見到日本車，總得說兩句才解恨，在別人眼裡，難免有德托的嫌疑。也有一些年輕人，發現輿論有失公允；或者受媒體或者電視漫畫影響或者出過國，也喜歡日本；還有人天生哈日，這三種人見人成天揪著日本車的鋼板厚度說話，煩了，站出來辯護，結果，也落了個日托的帽子。
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圍觀型假車托
中國人比較喜歡圍觀，其中圍觀的人中，大部分都是沒有什麼誠心要托的想法，但是看的時間多了，比如發現一方的某托比較狂，於是義憤填膺，張口罵了一句。結果，自然是招至對方的反罵甚至圍毆，無奈之下，只有奮力反抗。這當中，難免去網上去車店查找信息支持，這樣一來，也慢慢變成了車托的樣子了。
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?其實上面的幾種所謂的車托，其實都不是車托。在一兩年前，大家還和和睦睦地在一起討論研究。但是由於真正的車托出現之後，這些同學被枉稱為車託了。
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職業車托
現在各大車廠都已經非常重視網上的力量，都派了專人進行管理。然後再派了專業（也有部分兼職）的人潛伏在各主流論壇，他們的工作：1、製造輿論和故事，美化自己的車。2、發現敵人，消滅敵人。
按車托專業分類
文托
往往寫出比較吸引人的故事，在故事之中穿插了對車的美化，和對對方車型的負面但不露骨的描寫——這類車托能夠在感性思維較強的潛在購車者中產生比較強的共鳴。
典型的文托：記得當時我騎車尾隨那輛兩廂黃福特跟了很遠，正看得起勁吶，誰知小福在前面一個急剎車，我的腳踏車差點就貼到小福那俊俏的屁屁上去了!開黃福的居然是個美眉，當時她從車窗惡狠狠的盯著我時，我就很無語，八成把我當色狼了!至今想起來都覺得很糗!如果上天給我一個機會我一定要找到那MM澄清:當初我沒暗戀你，我暗戀的是兩廂福克斯那性感的屁屁!
武托
所謂武托，就是技術托。對技術非常精通，經過仔細的分析，能夠精確展示自己的車的賣點，同時在技術上對對方車的弱點進行狠狠地打擊，這樣的打擊力度對理性思維比較強的潛在購車者有很強的信服力。
典型的武托：目前在國內3.0L以上排量的車型僅為**車3.5L，眾多廠商都不敢輕易冒險。但是***車3.5L在採用V6發動機時，將***技術充分發揮。據資料顯示，***技術可以在車輛起步、高速巡航及急加速的時候，實現三缸、四缸和六缸的智慧型切換，滿足在不同行駛狀況下的動力的需求，同時最大馬力可達到280匹。
爛托
是最煩的一種。見人就罵，沒有技術含量也沒有文采寫點賞心悅目的東西，他們的目的和最大的成就就是把上面“圍觀型假車托”網友罵走，讓他們少說話，少來罈子，這樣，他們就比對方占了人數優勢了。
如何識別車托
說話不真實
這類人往往一方面極力地維護某汽車品牌，吹噓如何好，另一方面想盡各種方法醜化競爭對手，把對方說得一文不值。
言論經不住推敲
例如：有人說某品牌汽車的0～100公里加速度是XX秒，作為一個普通的車主，如何去測試這兩個極為專業的動作？
仔細留意問題
會發現在品牌論壇里有的人發的十多個帖全是講這款車的種種缺陷。如果真的出問題車主會第一時間考慮向廠家反映問題解決問題，而不是一味地在論壇上發帖叫囂。
ID使用時間不長
往往是鬧上幾天就換身馬甲，因此車托的ID一般都比較新。
網路中這樣一個帖子曾經廣為流傳：
“我的鳳凰，黑色28腳動，買了2年零4個月，5000公里。總的來講，除了做工粗糙了點，的確能算一部好車！……我開過很多車型，也屬於愛車一族。我們家還有一輛藍色24小永久，讀中學時開的，根本不能和我的大鳳凰相提並論。我的朋友大部分是有車一族，什麼捷安特at、永久mt、鳳凰手自一體，還有豪華的電動車，基本涵蓋了我們這地方現在有代表性的車型。這些車我都開過，而且比較了解。就單從高速表現而言，鳳凰應該和捷安特、電動車在同一個檔次上，比同級別的車型高出了很大一截。200米(元)以內的車型中有幾輛能在20-21的速度上保持良好的操控性能？加速時能有強烈的推臀感？
這個帖子可以說給廣大網友上了一課，套用汽車的評價模式，一部腳踏車也可以說得這么專業。這下，我們對所謂專業也就不怯了，也就是那么幾下子，幾個專業的名詞，什麼油離配合，多少轉起步，高速併線推背感，過彎漂移電子平衡，用一句內行人的話“也確實就那么幾方面”。
所以，面對那些專業的術語，我們需要了解一些，但是不用看見誰說幾句外文就迷糊。在同價位的車輛配置上，這個車有的，那個車只是換了個同樣效果的東西，我們只需要選一個自己喜歡的，所謂萬變不離其宗。
那么，我們怎么從網評中得出正確的判斷呢？具體在汽車網評中，一條條說好或說壞的帖子，我們要辯證地看，左右兼顧地聽。說得完美無瑕的，實際就是這輛車的長處；說得一無是處的，就是它的缺點；集合眾多的優缺點，我們就會發現這輛車的特點。所謂特點，就是有人覺得它是優點，有人覺得它是缺點。“在同級車中，因為車身自重較大，所以起步慢，配置同樣排量的發動機，高速超車時略顯遲緩。”“在同級車中，因為車身自重較大，所以安全性很高，高速行駛時車輛穩定性也很好。”看，同樣一個車身自重較大的特點，可以是缺點，也可以是優點，但是我們從正反兩個方面很好地了解了車輛的特點。
看網評，還可以關注到眾多我們可能在選車之前沒有考慮的問題，比如，車輛養護項目的差異，後期維護費用的高低。我們剛開始可能只考慮了車型、動力、操控性、安全性，看了網評後，市場的占有量、每次維修的價位、甚至維修點的方便性都會進入我們考慮的範圍，對我們選一輛稱心如意的車大有幫助。
在眾多車主的評論中，我們需要認真分析，真正的車主大多說的是問題，比如油耗高，比如擋位不清晰，比如後排空間小等，這時候都需要我們自己判斷，我們自己需要一輛什麼樣的車。每個車都有自己的特點，安全第一的，外形流行的，操控精準的，或者乘坐舒適的，在選擇了這一面的時候，可能就要捨棄另一面。
（註：資料來自網路）
