路基
用土、石修築的作為道路基礎部分的線型結構物。位於路面下，是路面的基礎和道路的主要組成部分。它由車行道（供車輛行駛的部分）、路肩（路基上緊靠車行道兩側的部分）、路基邊緣（路基外側的邊緣線）、路中心線（道路中央的縱方向線）、路拱（路表面的拱形部分，用以橫向排水）組成。其作用是承受行車荷載。按路基的橫斷面形式，可分為挖土路基（路基邊緣低於自然地面的路基， 又稱“路塹”）、填土路基（路基邊緣高出自然地面的路基，又稱“路堤”）、半挖半填路基（在山嶺坡地築路，挖去高的一側土壤，填至低的一側構成的路基，又稱“半塹半堤路基”）、台口式路基（在陡峻的山坡上，以路基外側邊緣為零點，向山坡內側開挖的山坡上，以路基外側邊緣為零點， 向山坡內側開挖的全寬的路基）。
路面機械
鐵道線路機械是屬於工程機械類組的第七類——路面機械。它擔負著鐵道新線建築和營業線路的維修任務，主要是路基以上軌道部分（道碴、軌枕、鋼軌及扣件的總稱）的鋪設、拆卸、更換、修理等作業的機械。線路機械通常按其作業內容而命名，如鋪軌機，即鋪設鋼軌、軌枕的組件（常稱為軌排）的機械，搗固機，即搗實道碴（枕底道碴）的機械，清篩機械，即清篩道碴的機械等等。
按作業內容分有：
1.道床用機械：線路搗固機，道碴清篩機，鋪碴整形機，夯拍機；道床動力穩定機。
2.軌排用機械：鋪軌機；起撥道機；換軌列車。
3.線路材料運輸機械：軌道車，軌道起重機；風動卸碴車；長軌列車。
4.軌道狀態檢測機械：軌道檢查車，工長檢查車。
5.路基修整機械：開溝機，灌木削割機，刷坡機。
6.鋼軌及扣件維修用機械：焊軌機；磨軌機；鋸軌機，換軌機，打道釘機。
7.清除機械：除雪機；除砂機。
按作業時線路狀態分有：
1.封鎖線路；
2.開通線路。
按行走方式分有：
1.軌行式；
2.公鐵兩用式；
3.履帶、軌行兩用式。
傳統整形設備
目前國內傳統的路基整形施工沒備主要有平地機、推土機和銑刨機，這幾款設備在實際的路基整形作業中各具特點，但是也存在著一定的不足。平地機切削力有限，對於密實度較高的路基部分的切削往往力不從心，而且平地機的平整度主要依靠操作手的經驗來撲制，此外，平地機的另一個缺點是離析現象非常嚴重。推土機切削能力足夠，但作業寬度不足效率低，沒有自動找平裝置，平整度難把報。銑刨機的銑削效果好，整形平整度高，但受到寬度限制，生產率不高，而且銑刨機功能單一，成本高。
路基銑拌整形機
產生背景
為滿足路摹整形平整的高質量、高效率施工要求.克服平地機、推土機、銑刨機的缺點，需要採用史精細的大型路基銑拌整形設備、為此，陝西長大實業有限公司借鑑美舊路基施工方法設計開發出CM系列路基銑拌整形機，該機主要由工作裝置、驅動部分、主機架、控制部分等組成。
工作裝置
在四履帶驅動的主機架上安裝布料犁、計量攤鋪板、鐵刨滾、螺旋輸送機、攤鋪板等工作裝置。前端安裝的布料犁用於添加補充材料的布料，隨後布置的計量攤鋪板進行初步刮平，三個呈“品”字形布置的銑刨滾用於路基的洗刨整平和拌和，螺旋機在橫向進行平整。攤鋪板最後將材料熨平並初步壓實。
驅動部分
採用現代變頻調速技術和PLC自動控制技術的大功率電動機驅動履i帶及其他工作裝置，實現了體積小型化和傳動緊湊化。相對液壓傳動，電能傳動技術具有控制精確、成本低、節能降耗、可靠目高、維護方一便的優點二路基銑拌整形機所有可以用到液壓馬達驅動的地方，都採用變頻電能驅動。
主機架
土機架有箱梁伸縮式、框架仲縮式和全伸縮式3種結構形式。主機架及工作裝置的寬度可在1.75~7.50m範圍內調整，實現大寬度、整幅路基銑拌整形作業，一次成型，既可以提高施工效率，又能減少縱向接縫並保證橫同平整度的要求。
控制部分
控制系統包括變頻控制、高程控制、方向控制、計量控制等等，配合工作裝置實現路路基的整形作業，自動化程度高、寬度、鐵刨深度、整平速度都可根據實際情況調整、高程控制精確，整形後的路基平整性好。
道碴整形機
又稱配碴整形機。用以進行鐵道線路道碴的分 配、調整和整形的機械。分兩種，第一種機械的工作 裝置由置於兩軸之間的配碴犁，左右路肩犁與枕木 刷組成。第二種還附有可容10t左右道碴的漏斗， 既可將線路上多餘的道碴用輸送機裝入漏斗，又可經六個斜槽向缺碴地段補充道碴。
環境的要求
①路肩的寬度要大於鐵路路基渣石邊坡整形機的工作寬度；
②為保證鐵路路基渣石邊坡整形機能連續工作，設在路肩上的路標、電線桿等物距路軌的距離必須大於鐵路路基渣石邊坡整形機的工作寬度。
