基本介紹：
超高膜厚環氧樹脂漆 一種超厚膜型、高體積固化劑、雙組分、催化環氧塗料，施工的乾膜厚度可達3000微米 (120密耳)， 具有傑出的耐衝擊性、耐磨性和附著性能。 適於採用普通無氣噴塗設備進行施工，經濟適用。 具有傑出的耐鹼性、耐化學性和耐石油性產品性能。
| 顏色 | 灰色 | |||||
| 光澤 | 半光 | |||||
| 體積固體份 | 99% | |||||
| 典型厚度 | 乾膜厚1000-3000微米 （40-120密耳），相當於濕膜厚1010-3030微米 （40.4-121.2密耳）濕膜厚 | |||||
| 理論塗布率 | 在乾膜厚1000微米和上述體積固體份的條件下，1平方米/公升 在乾膜厚40密耳和上述體積固體份的條件下，40平方英尺/美制加侖 | |||||
| 實際塗布率 | 允許適當的損耗係數 | |||||
| 施工方法 | 無氣噴塗 | |||||
| 乾燥時間 | ​ | 用超高膜厚環氧樹脂漆自重塗間隔 | ||||
| 溫度 | 表乾 | 硬幹 | 最小 | 最大 | ||
| 10°C (50°F) | 14小時 | 72小時 | 72 小時 | 4天 | ||
| 15°C (59°F) | 8小時 | 36 小時 | 36 小時 | 3天 | ||
| 25°C (77°F) | 4小時 | 24 小時 | 24 小時 | 3天 | ||
| 40°C (104°F) | 2小時 | 12 小時 | 12 小時 | 1天 | ||
設計用途:
超高膜厚環氧樹脂漆適用於各種惡劣環境下，需要高耐磨性及防腐要求時對鋼結構的保，如海上油氣平台的飛濺區域，碼 頭樁柱，船舶裝卸設備、防波堤、甲板、橋樑、化工廠、造紙廠及水處理廠。 與合適的骨料一起使用時,可組成堅硬、耐久的防滑甲板漆系。超高膜厚環氧樹脂漆非常適用於直升飛機及 海上結構物的工作區域和走道。 具有傑出的抗陰極剝離性能，與犧牲陽極和外加電流系統配套性良好。超高膜厚環氧樹脂漆特別適於長期 保護海底結構作為貯藏襯裡，用於裝載磨耗性砂漿，例如：金礦工業的CIL/CIP貯藏襯裡。
表面處理:
所有待塗表面應清潔、乾燥且無污染物。塗覆前，所有表面應按照ISO 8504:2000標準進行評估和處 理。 對於浸漬使用，超高膜厚環氧樹脂漆必須施工在噴砂清理至Sa2 1/2(ISO 8501-l:2007)或SSPC-SP10的表 面上。但是，用於大氣暴曬環境，超高膜厚環氧樹脂漆應施工在噴砂處理至Sa2 1/2 (ISO 8501-1:2007)或 SSPC-SP6的表面上。 通過噴砂清理過程暴露出來的表面缺陷，應打磨、填沒或以合適的方式進行處理。 表面粗糙度必須至少為50微米(2密耳)。 底漆表面應乾燥且無任何污染物，超高膜厚環氧樹脂漆必須在規定 的復塗間隔時間內進行施工(請查閱相關的產品數據手冊)。
產品特性:
超高膜厚環氧樹脂漆與陰極保護系統相兼容，不管是否採用了推薦底漆。 有關本產品耐受化學品腐蝕的性能，請向湖南省德謙新材料有限公司查詢。 若溫度低於5℃(41°F)，則本產品將無法充分固化。要發揮最佳性能，固化環境溫度應該高於10℃ (50°F)。 若用於碰撞性的磨耗性強的環境，請勿塗裝底漆，並確保將本產品塗於粗糙度至少達到75微米(3密 耳)的表面上。若漆膜厚度大幹2000微米(80密耳)，請塗裝兩層，以儘量減少塗層紋理粗糙及凹痕。
超高膜厚環氧樹脂漆下面需注意避免過度塗覆任何底漆系統。若底漆的漆膜太厚，當覆塗超高膜厚環氧樹脂漆時可能會產生龜裂。 若溫度低於20℃(68°F)，可能需要更大的泵和噴嘴直徑，實現霧化。必須注意，不要過度霧化本產品，否則會使表面紋理太粗糙，產生凹痕。 最佳施工條件如下：採用最低比率為45:1的無氣噴塗泵進行施工，為取得最佳結果，最好採用比率為 64:1的噴塗泵。超高膜厚環氧樹脂漆塗料的貯存溫度必須為20—30℃(68-86°F)，以保證施工粘度。 除去所有管道過濾器。 按規定將所有組分徹底混合在一起，並採用稀釋劑稀釋3%。 不要使用過高的空氣壓力。調節流體壓力和噴嘴尺寸，以達到合適的霧化。流體管道的直徑應不小於1/2英寸(13毫米)，直徑為3/8英寸(9毫米)的鞭狀管，不得長於5米 (16.4 英尺)。 通過採用合適骨料進行改性，超高膜厚環氧樹脂漆 可作防滑甲板漆系。欲積壓詳情，請向湖南省德謙新材料有限公司諮詢。備註：VOC數值是基於該產品的最大可能值給出的，該數值可能因為顏色不同和一般生產容差的不 同而有所差異。 雖然低分子量的反應性助劑在正常環境條件下固化會成為漆膜的一部分，但是通過採用EPA Method 24檢測分析發現，它也會影響VOC值。
