簡介
《蘇格蘭人報》和《新科學家》報導，美國空軍和NASA目前正在秘密研究一種史無前例的飛行動力裝置———“超空間發動機”。一旦研製成功，人類將可以乘坐太空船在太空高速飛行，從地球飛往火星將只需3小時，而飛往11光年之外的星球也只要80天！據稱，如果一切順利，科學家將在5年之內製造出“超空間發動機”的樣機並進行相關測試。
多維空間
超空間發動機據報導，這一驚人訊息是由即將出版的《新科學家》雜誌披露的。據悉，最新提出製造“”構想的科學家，是來自德國扎耳茨吉特市套用科學大學的物理學家、前歐洲太空局空氣動力
超空間發動機
學權威喬琛·郝瑟教授。
郝瑟教授稱，“超空間發動機”可被用來在不同的星系之間進行星際之旅。按照他的構想，“超空間發動機”能夠讓人類的太空之旅大大提速———由地球前往火星只需3小時，由地球前往距離11光年的另一星球只需80天！
據悉，“超空間發動機”的理論基礎，來自上世紀50年代已故德國物理學家巴克哈德·海姆首次提出的一個頗具爭議的宇宙構造理論。該理論稱，如果能由“超空間發動機”創造一個足夠強大的磁場或重力場，那么身處其間的物體（如太空船）就將“進入”另一個完全不同的“多維空間”。
而在“多維空間”中，光速將比目前的快許多倍，從而太空船也將以“難以置信的高速”飛行。當飛行結束、關掉“超空間發動機”所創造的磁場後，太空船將重新返回我們目前所處的三維空間。
一旦啟動5年內有望造出樣機
據悉，海姆於2001年去世後，郝瑟教授與其奧地利同事沃爾特·德羅斯切聯合撰寫了一篇學術論文———《建立在海姆量子理論上的太空推動裝置之綱要》，詳細闡述了“超空間發動機”的理論。2005年，該論文獲得美國航空航天學會“最佳論文獎”，立刻引起了美國政府、NASA和美國空軍的高度關注，並開始對其進行研究。郝瑟教授稱：“NASA目前已經與我進行了聯繫，美國空軍也對‘超空間發動機’的構想表現出濃厚興趣。下周，我將與美國空軍的有關人士作進一步商談。”
與此同時，美國能源部的科學家們也打算利用一個名叫“Z機器”的裝置模擬產生一個巨大磁場，並以此驅動假想中的“超空間發動機”。他們表示，一旦理論基礎站得住腳，這個實驗將馬上開始。郝瑟教授稱：“這還只是第一步。如果一切技術方面的工作正常，最理想的情況是，我們可在5年之內製造出樣機，並且進行相關測試。”
歷史和爭議
20世紀50年代，德國物理學家海姆開始探索“逾時空動力”的概念，他提出：“曲速航行”就是利用時空扭曲和時空跳躍實現超光速飛行。他認為強力磁場就可以製造引力場，以高速推動宇宙飛船。如果磁場足夠強大，宇宙飛船就可以進入一個比我們所在的時空更高的二度次空間，以超光速航行。當磁場一消失，宇宙飛船就會重返現在的時空。
海姆用“二度次空間”學說補充愛因斯坦四維時空說，因此，宇宙就變成了六維時空。在海姆看來，萬有引力和電磁力可以互相轉化，因此旋轉磁場將削弱地球引力，從而使得飛船能夠離開地面。
1957年當海姆公開發表理論。但當時很多物理學家都表示難以接受，因為他們認為在當時的物質技術條件下，很難製造出那么巨大的磁場。直到2001年海姆辭世，他的理論也隨之消聲滅跡。
2005年德國薩爾茨吉特套用科學大學的物理學家豪澤與同事德勒舍爾共同撰寫了一篇，以海姆理論為基礎的實驗論文，探究“逾時空發動機”製作的可行性。意想不到的是：突然被美國航空航天學會授予2005年度“核能和未來航空”項目大獎。與此同時美國空軍對能夠超越光速的“逾時空發動機”表現出了極大興趣，並派代表與豪澤見了面。見面時豪澤強調計畫還處於相當初步階段，若證明理論可行，5年後便可建造測試模型飛船。
因此，美國航空航天學會頒發的這個論文大獎在全球物理學界引起了不小的震動，這一舉動等於認可了海姆理論的部分學說。接著美國能源部聖迪亞國家實驗室的太空動力研究員羅格·雷納德公開宣布：他們目前擁有一部X光發生器——Z機器——可以提供實驗所需要的磁場。他說：“即使實驗證明結論是錯誤的，在我看來，這也是個成功的實驗。”
郝瑟教授警告稱，“超空間發動機”的實驗目前仍是建立在一個頗具爭議性的理論之上，而該理論是對當前物理學法則的重大挑戰，迄今為止仍有許多科學家對此持不同意見。郝瑟教授稱：“我致力於研究飛行推進系統已經多年，這無疑將是最令人吃驚的事情。而它所帶來的效益也將是無法估量的。但是，‘超空間發動機’目前仍處於假想中，我們首先必須證明它所依據的科學原理是正確的，然後才能發明‘超空間發動機’。”
不過，郝瑟教授頗有信心地表示，一旦證明“超空間發動機”的確可行，那么人類太空船將完全可以靠它在不同的星際間自由旅行。郝瑟教授稱：“如果這一理論是正確的的，那么‘超空間發動機’將不是科幻小說，而將成為科學事實。”
