歷史沿革
舊赤峰西站赤峰西站建於1977年，1980年隨京通全線交付使用。
京通鐵路，原名沙通鐵路，由昌平站出岔，經懷柔北站、灤平、隆化、四合永、赤峰、奈曼至通遼，全長804公里，連同與京承、錦承相接的懷柔聯絡線和承（德）隆（化）支線，共870.1公里。京通鐵路貫通北京、河北、內蒙古東部共三省區市，是溝通我國東北與華北地區的又一條重要鐵路幹線，在經濟上、政治上、軍事上都具有十分重要意義。鐵路線由鐵道部第三勘測設計院設計，鐵道兵第八、九、十一、十三、十四師、舟橋團、機械團，及工程通信第一、二、三營承擔施工。鐵路沿線省、市動員民工九萬餘人配屬部隊施工。
新赤峰西站效果圖2016年7月，作為京瀋客運專線赤喀支線終點站的赤峰西站開始進行全面改建，施工單位為中鐵三局。改建預計在2019年年末完成。
地理位置
赤峰西站地處赤峰市松山區鐵東街道西站大街西段，位於京通線447公里461米處，距北京北站480公里，距通遼站356公里。
地理坐標：42.274142°N;118.895854°E
業務範圍
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
貨運：辦理整車貨物發到。
列車時刻表
現有列車
赤峰西站旅客列車時刻表（資料庫版本：2017.04.16）
| 車次 | 車次類型 | 始發站 | 終到站 | 發站 | 發時 | 到站 | 到時 |
| 6030 | 普客 | 赤峰 | 承德 | 赤峰西 | 06:30 | 承德 | 12:57 |
| 6029 | 普客 | 承德 | 赤峰 | 赤峰西 | 20:24 | 赤峰 | 20:33 |
規劃中高速線路
| 終到 | 途徑 | 線路 | 近期擬開行對數 | 遠期擬開行對數 |
| 北京（星火站） | 朝陽（喀左、建平）、承德 | 京瀋客專赤喀支線、京瀋客專 | 6 | 10 |
| 瀋陽（瀋陽南站） | 朝陽、阜新 | 京瀋客專赤喀支線、京瀋客專 | 6 | 8 |
| 丹東（丹東站） | 朝陽、阜新、瀋陽、本溪 | 京瀋客專赤喀支線、京瀋客專、沈丹客專 | 2 | 3 |
| 盤錦（盤錦北站） | 朝陽、錦州（義縣） | 京瀋客專赤喀支線、京瀋客專、京瀋客專盤朝支線 | 2 | 3 |
| 大連南線（大連北站） | 朝陽、錦州（義縣）、盤錦、營口 | 京瀋客專赤喀支線、京瀋客專、京瀋客專盤朝支線、哈大高鐵 | 2 | 3 |
| 大連北線（大連北站） | 朝陽、阜新、瀋陽、遼陽、鞍山、營口 | 京瀋客專赤喀支線、京瀋客專、哈大客專 | 3 | 3 |
| 承德（承德南站） | 朝陽（建平、喀左） | 京瀋客專赤喀支線、京瀋客專 | 2 | 3 |
高鐵站改造
赤峰西站綜合交通樞紐工程項目於2016年7月逐步開始，是集高速鐵路、普速鐵路、長途客運、公車、計程車及社會車輛多種交通元素為一體的大型綜合交通樞紐，項目總占地面積20餘萬平方米，投資額為約20億元。
赤峰西站線路圖項目工程包括高速車場、動車組存車場及工區、普速場改造；既有路基需要幫寬，原有涵洞2座需要接長處理，新建框架涵4座，框構橋1座。主要工程數量:軟基處理為水泥土擠密樁8543根，合計51204m，高壓旋噴樁434根，合計3355m，填方811912m3，挖方262376m3，鋪砟47960m3；正線改建鋪軌1.82Km；站線新建鋪軌6.99Km，站線改建4.26 Km；鋪道岔15組，站台牆4470m， 綜合管溝24090m，地道6505m2，圍牆27.00m， 混凝土硬化面26608m2。
改造後線路為5台11線，其中西側三站台為高鐵站台，東側兩站台為普列站台。
赤峰西站站房包含建築面積約3.2萬平的主站樓，16.5萬平的東西兩個市政廣場，及2萬平公交樞紐站，地下設有私家車停車場，計程車蓄車區。主站樓分東西兩個子站房，高27m，地上分兩層，各1萬餘平；高架候車室1萬餘平，其中候車大廳7000餘平。
赤峰西站綜合樞紐規劃
赤峰西站結構圖