輪胎在每場比賽中的重要性是不言而喻的，針對史無前例的夜賽，普利司通作出了相應的措施。
同摩納哥一樣，全新的新加坡賽道上抓地力會相對較低，因此普利司通公司將為車隊們提供超軟乾性胎和大雨胎，在摩納哥、布達佩斯和瓦倫西亞中所使用的就是這兩種輪胎。在這種比較“綠色”的賽道表面上，比如周五練習賽開始的時候，軟胎和超軟胎能夠提供比較好的抓地力。不過同其他臨時賽道一樣，隨著比賽的進行，賽道上殘留的橡膠碎片會越來越多，因此抓地力水平也會逐漸升高。
新加坡現在的氣候正處於西北季風氣候的末期，白天氣溫高達32攝氏度，而夜間也不會低於24攝氏度(下雨等極端天氣除外)，濕度則在75至90之間。普利司通運動部總監濱島嶼英表示，夜間的溫度和濕度不會對輪胎產生任何影響。但考慮到賽事主要依靠人工燈光，因為他們在輪胎上抹上了一層螢光塗料，以此來辨別兩種輪胎。
輪胎是發光的，賽車駕駛艙內的顯示器也會被強烈的燈光所照亮。麥拿輪車隊CEO惠特馬什表示，這不會阻礙車手的視線，“我們預備了各種高對比度、著色不同的護目鏡塑膠薄膜，因為在人造光線中，沒有自然的影子，這能減低車手的深度知覺。”
在F1之前，這裡沒有舉辦過任何賽車比賽，因此任何技術團隊所掌握的信息都不是建立在實戰的基礎上，在第一場練習賽之前，他們所有的經驗均來自於計算機模擬程式。另外，根據勒芒24小時耐力賽的經驗，正常情況下夜賽的單圈速度要慢上2至3秒，這些都對車隊的戰術制定帶來了不小的難度。馬薩表示，在這裡超車並不是一件容易的事情，可以預見的是，大家在駕駛的過程中都會選擇保守的策略，因此排位賽和發車將變得尤為關鍵。
如果無法上演超車的情景，新加坡大獎賽將會和瓦倫西亞一樣受到人們的批評。
———法拉利主席蒙特澤莫羅
晚上在大都市的中心進行比賽，新加坡注定會成為F1歷史上最精彩的一站比賽。
———麥拿輪賽車運動主管豪格
賽道檔案
單圈長度：5.067km
比賽圈數：61圈
比賽距離：309.087km
設計最高時速：300km/h
彎道數：23
賽場網址：www.singaporegp.sg
