一、個人介紹
1972年2月出生，畢業於清華大學，獲得工商管理碩士學位。在過去十年賈秉成先生一直致力於投資開發純電動客車。
賈秉成先生現為香港美景客車製造（集團）有限公司及香港鷹巴士發展有限公司董事局主席。 香港新美景客車製造有限公司在中國有4個控股公司，
即： 1、山東中文沂星電動汽車有限公司
2、廣州新美景客車製造有限公司
3、安徽安凱汽車製造有限公司
4、河南新美景客車製造有限公司
二、相關事件
一、鳳凰衛視採訪中文沂星主席賈秉成山東中文沂星電動汽車有限公司主席賈秉成先生說：“我們對中文純電動客車非常有信心，因為我們有四大核心技術為其保駕護航。”據了解，電池、電動機和控制系統是純電動客車的核心技術，中文牌純電動客車的電池、電動機與驅動系統、能量管理系統和車身輕量化四大核心技術均已達到全國純電動客車的領先水平。與國際知名配套企業密切的技術交流與合作，使得中文牌純電動客車整車一直保持著與國際同步的技術水平。
二、一家民營車企的電動汽車夢你相信一家沒有什麼造車經驗的民營企業，能夠造出世界先進水平的電動車，成為電動車產業化浪潮中的領軍者嗎？
很多人都不相信，但是賈秉成相信，甚至可以說堅信。他的身份是新美景汽車製造集團主席。
6月23日，新美景汽車集團的子公司山東沂星電動車公司舉行了一場“聲勢浩大”的電動公車交車儀式。
賈秉成介紹，由於掌握了先進的客車輕量化技術，沂星電動車公司製造的電動車一次充電後能跑300公里以上，載客人數達到80人，3小時即可充滿電，百公里能耗低於64千瓦時。這些關鍵性能指標居國內前列，某些方面甚至世界領先。
儘管沂星電動車的技術先進性與產品優勢還需要市場與時間的檢驗，但當地政府顯然不願意再等下去。
除此之外，建設國內最大規模的充電站、公交公司大筆採購以及活動線路全程有交警進行交通管制等大大小小的細節，無不體現出當地政府對於發展電動車的高度熱情。
和其他企業與地方政府一樣，雖然大家都明白這股電動車熱潮中會有不少失敗者，但這些“開路先鋒”都願意相信，自己會成為最終堅持下來的少數幸運兒之一。
掌握“獨家秘笈”？
新美景汽車集團以及旗下的沂星電動車公司，對於國內汽車行業大多人士來說都很陌生。
媒體公開報導顯示，2009年9月，由於山東沂星電動車公司財務吃緊，被廣州新美景汽車集團收購。新美景集團除了100%收購山東沂星電動車公司，還收購了廣東穗景客車製造有限公司，同時控股安徽安凱車輛製造有限公司。
業內人士看來，這家成立時間不詳、背景不明的新美景汽車集團，收購幾家生存艱難的客車企業，想在汽車製造業立足都不容易，更何況是造技術難度更高的新能源汽車。
事實上，早在1998年，新美景集團旗下的明華汽車公司就研製出純電動中巴車。2001年，明華汽車成為中國第一家在美國納斯達克上市的民營電動車企業，後來因缺乏產業政策支持沒能形成量產。
賈秉成介紹，10多年來，新美景汽車集團一直堅持電動車研發投入，先後投入2億元。與多方合作夥伴合作，最終在純電動大巴的研發上取得關鍵性突破。
賈秉成所謂的關鍵性技術突破，是和英國亞歷山大客車廠亞裔專家唐盛朗合作，在車身輕量化技術上所獲得的突破。
“單層客車我們比同類型產品輕3噸以上，雙層客車則輕5噸以上。這大大提高了電動車大巴的載客人數。”賈秉成說。
沂星的純電動客車由於採用輕量化技術，載客人數可以達到40-80人，還可以超載，與傳統客車的載客數量接近。同時，鋁合金材料的車身使用壽命可達25年，在整車8年報廢時，可以實現以舊換新。
在動力電池方面，沂星與河南新鄉環宇集團聯手，解決了與政策性能相匹配的大容量動力電池的成分設計、加工工藝等問題，使得電動客車的電池壽命能保證8年，同時成本更低，性能更加穩定。整車控制技術方面，沂星與北京科技大學時光科技公司合作，自主開發電控系統。
“我們已經掌握電動車的4項核心技術，電動車各項指標均達到國家‘863’計畫所規定的指標。我們的技術在國內領先，輕量化技術方面，即使是和國際相比，也處於先進水平。”賈秉成自豪地宣稱。他和技術人員曾通過科技部的資料系統查閱世界客車技術，發現沂星所造的電動客車車身是目前最輕的。
由於手裡掌握這些技術，賈秉成表示並不怕和宇通、金龍等客車領軍企業競爭。“我承認我們沒有他們豐富的造車經驗與規模優勢，但做純電動客車不一樣，關鍵看車身輕量化技術，車身輕量化技術方面我們已經申請了10多項專利，領先3-5年沒問題。”
賈秉成相信，有這3-5年的機會，沂星不斷提升電動車技術，儘快做大規模，完全有可能成為電動車領域的領先企業。
由於沂星電動車在充電續航里程、總載重與載客量等關鍵指標達到國家標準，今年4月，沂星電動車獲得工信部的電動車生產準入資質審查。全國一共只有三家客車企業獲得生產準入資格。
目前沂星正在申請工信部與科技部、財政部等部門聯手審核的新能源汽車示範目錄，加入這一目錄，就能獲得每輛車60萬元的補貼。國內20個參加節能與新能源汽車示範的城市，都是依據這一目錄採購車型。賈秉成對此很有信心。
與此同時，賈秉成還在山東臨沂、河南襄城兩地加緊建設生產基地。目前沂星在山東臨沂的產能是每年5000輛。賈秉成認為，電動車產業化的大潮很快就要到來，要提前做好準備。除了在臨沂現有工廠擴建，還到合作夥伴新鄉環宇集團附近建廠。
“電動車5年內就很可能會形成井噴，產業化大潮很快就會到來，我們正在做的是一項利國利民的偉大事業。”賈秉成說。
地方政府高度支持
儘管沂星電動車公司在動力電池、電機及控制、整車控制與車身輕量化方面的技術都是與其他公司合作開發，沂星公司對這些關鍵技術的掌控權還有待考證，其技術先進性與產品性能還需要時間與市場的驗證，但當地政府顯然已經從沂星電動車公司身上看到了巨大商機。
在沂星電動公車交車儀式同時，當地政府還啟動了臨沂充電站，這是目前國內最大規模的充電站。臨沂市政府還計畫在今年年底實現300輛純電動公交上路運營。
據介紹，臨沂焦王莊充電站該充電站配電總容量達到3200千伏安,安裝1600千伏安變壓器2台，充電機30台，直流充電樁30個，可以滿足30輛電動公車不間斷充電;交流充電樁15個，能同時滿足15輛社會電動汽車進行充電。
臨沂市政府和國家電網山東電力集團公司還簽訂了關於推進電動汽車充電設施建設的戰略合作協定。根據規劃，山東電力集團還將在臨沂的北城新區、大學城、河東區建設3個充電站，計畫今年年底建成，屆時4個充電站將共有70個充電樁。
沂星電動車公司的工作人員介紹，充電站由山東電力集團建設，但主要資金由臨沂市政府投資，總投資1億多元。
賈秉成介紹，沂星電動車公司不僅得到臨沂市政府的大力支持，也得到省級領導的重視。前不久省委領導召集山東省內龍頭企業開會，與會企業都是鋼鐵、電力等年產值千億以上龍頭企業。但省委領導特意囑咐要把沂星公司添上，認為其電動車將來前景無限光明。
新手新模式
儘管面臨缺乏造車經驗、沒有銷售體系等質疑，但賈秉成並不擔心沂星電動車的銷路。在他看來，新能源汽車並不一定要拘泥於傳統汽車的模式，完全可以嘗試新模式。
針對現在電動車價格偏高、購買客戶多是國有公交公司的現狀，賈秉成準備嘗試貸款、租賃等銷售模式。他說，新美景汽車集團的母公司是香港公司，投資多種業務，具有融資方面的便利性。目前新美景汽車集團正在與銀行、金融機構接觸，以後購買沂星電動車的客戶可以選擇貸款購車，也可以採取租賃方式。
讓賈秉成對沂星公司產品抱有信心的，還有價格上的明顯優勢。目前國內純電動客車售價基本在200萬元以上，沂星電動客車最低價格只有130多萬元，同時保修8年。8年內，不管是電池還是其他零部件出問題，沂星公司都負責保修。
賈秉成解釋，輕量化方面的技術優勢給沂星帶來降低成本的空間，即便賣130萬元，也能保證足夠的利潤水平。“沂星汽車車身用的鋁合金重量，是普通汽車所用鋼板的1/3，同時，由於我們的車載客人數遠遠高於其他廠家的電動客車，因此我們能以更低的價格賣。”
賈秉成認為，新美景汽車這樣沒有傳統汽車業務包袱、資金充裕的民營企業在電動車上具有自己的優勢，“我們是放眼國際、聯合各方技術先進的合作夥伴進行開發，打通產學研的鏈條。”
與沂星汽車聯合開發電機與控制系統的北京科技大學教授余達太認為，新能源汽車給了中小企業，尤其是民營企業一次很好的機會。
世界電動車協會主席、中國工程院院士陳清泉也認為，相較於傳統汽車企業，新加入的新能源汽車企業沒有包袱、技術研發積極性更高，因此也更容易取得技術突破。如果這些新企業能不斷改善技術和產品，將來應該會有很好的發展機會。
