船體構造
貢多拉尖尖的船角貢多拉構造原始而簡單，
船體全是高檔木質，除了座位幾乎沒有多餘的裝飾，與各種電動遊船不可比擬，貢多拉配備有頂級的發動機和變速箱（實際上她是一種無機械動力的小船）。
小船的尾部，右側安裝一個船槳支架，船夫站立在左側不停地搖動槳板。要使小船隨時隨地保持平衡，搖得穩穩噹噹，需要相當高超的技術。聽說旅遊貢多拉每年只招聘三五名新船夫。
貢多拉有大有小，小的是雙人情侶座，大的最多可乘六人。這種小舟一般長為10.75米、寬為1.75米。小舟的平底呈不對稱型，這樣可以較好地保持只靠一側單槳劃的船的平衡。貢多拉船夫現在只穿著一件帶橫條的緊身針織上衣，戴著一項草帽。過去船夫們的制服是很奇特和考究的。划船的時候，船夫站在船尾上，有擱在彎曲的槳架上長長的單槳劃。這種小舟有兩個部位可體現工匠們的想像力，一個是自然奔放的船頭，很象15和16世紀用的六齒鉞戟。（每一個齒代表威尼斯的一個區），另一個是依奧尼亞式船尾。
由來考證
貢多拉“貢多拉”的名稱由來現已無從考證
，可能源泉自希臘語的kondyle，意為輕快小舟；或者kondoura,一種船的名字；也或許來自拉丁語的cymbula,即小船。貢多拉是由威尼斯的工匠按照古老的口傳工藝製造的。這種小尖舟古時候並不完全象今天這個樣子。
15世紀和16世紀的繪畫所描繪的那時的貢多拉比較扁平，船尾和船頭也不像現在那么高。船旁邊沿繪著鮮艷的圖案，有的還裝點著昂貴的飾物。名門貴族則以此炫耀門第、互相攀比。
1562年，威尼斯元老院頒布禁令：不準在尖舟上施以任何炫耀門第的裝飾，已經安裝的必須拆除，所有的貢多拉都漆成了黑色。唯一留下來供裝飾用的只有船頭的嵌板。結果，瀉湖一眼望去清一色黑色貢多拉與碧綠的湖水搭配得煞是好看。從前的貢多拉的中間船艙還有一個可以活動的船篷，用來給旅客遮陽擋雨，有的船篷上面開有小窗和小拉門。後來這種船篷也消失了。
18世紀，這種威尼斯尖舟的形狀和大小會慢慢地固定到我們今天這個樣子（從前的貢多拉也有大船，好幾位槳手同劃）。
進入21世紀，貢多拉依然來往於威尼斯的河道上，但其數目僅是18世紀的二十分之一。讓人高興的是，象聖特洛瓦索這樣的小船廠仍舊在製造並修理這種小船，使這種古老的威尼斯傳統得以流傳。
獲得榮譽
水上賓士
中國貢多拉貢多拉稱為“水上賓士”
、“水上法拉利”。說起貢多拉，實際上就是一隻單人搖擼的可以同時乘坐6人的小船，與中國江南的小木船和雲南瀘沽湖的豬槽船有點類似，貢多拉在水上速度很快，因為她造型奇特，船體精美，內飾奢華，乘坐舒適，人坐在裡邊有著坐在豪華轎車裡的感覺。當然這種小船的造價也非我們國內的小木船可比，一隻貢多拉要2萬歐元，相當於20萬元人民幣，高昂的價格也是被人們稱為水上法拉利的原因之一。
城市標誌
船夫搖著貢多拉穿行在威尼斯水道貢多拉船夫們靈巧地將小船劃到指定位置
，掉頭，轉彎，停靠，排隊，安排遊客坐在既舒適又易於平衡的位置，然後得心應手地將小船輕輕駛出碼頭。隨團的遊客大多沒有足夠的時間排隊乘坐，只好圍著碼頭觀賞貢多拉進進出出，拍照留念作罷。貢多拉在幽長狹窄的水巷中搖曳，穿珠般地划過一座又一座的小橋。誰人曾想，它竟與四百座橋中名字最尷尬無奈的那座“嘆息橋”結成了旅遊的“黃金搭檔”。
這嘆息橋原本連線著法院和監獄，據傳說，一位被判死刑的犯人走過此橋時，隔窗看到自己的女朋友，不禁深深嘆息，由此得名。後來嘆息橋被演繹成充滿愛情氣息的名橋，成了威尼斯的著名景點。每年都有成千上萬對年輕情侶，來威尼斯旅遊或是舉辦婚禮。他們乘上溫馨浪漫的貢多拉，在穿過嘆息橋的瞬間熱烈擁吻，以此來見證他們的愛情天長地久。
貢多拉已經成為威尼斯一枚小小的旅遊徽章。提到巴黎，人們情不自禁地想起艾菲爾鐵塔；提到威尼斯，人們會想到搖曳的貢多拉。
