規格參數（H-13H）
座位數：一個駕駛位，兩個乘客位。
貝爾 H-13 蘇族直升機外形尺寸
機身長度：7.43米（應為8.43米，疑原文有誤——譯者注）
重量
空載重量：709千克
最大起飛重量：1111千克
性能
最大航程：382千米
動力裝置：萊康明（Lycoming）VO-435發動機
輸出功率：149千瓦
首飛日期：1945年10月8日
特點：吹製成形的氣泡狀座艙罩；格式框架尾桁；滑撬式起落架；發動機外露。
概述
高度成功的貝爾47微型機的歷史可以追述到1943年新發明的30型，它採用了簡單卻高效的板式旋翼系統。1946年，第一架直升機得到了美國民用航空管理局（CAA）頒發的證書。同一年，美國陸軍航空兵訂購了28架47B型用於評估，這些直升機被命名為YR-13，其中10架轉給了美國海軍，重新命名為HTL-1。
經過冷態和熱態測試後，貝爾直升機於1948年獲得了後續訂單，陸軍購買了65架H-13B。與YR-13相比，這些飛機的發動機功率更大，且易於拆卸以便在仙童C-82上運輸。1949年，海軍再次訂購了12架近似的HTL-2。陸軍接下來訂購的H-13D（87架）和H-13E（490架）帶有滑撬式起落架、後機身裸露、外面可運送擔架。特別是前者在韓戰中發揮了巨大作用，H-13被廣泛套用於醫療救護，在這個關鍵任務中，已經取代了固定翼的“蚱蜢”。
一直到20世紀60年代中期，美國陸軍持續購買了大量的“蘇族”，它們之間的每一種新改型都有著更大的發動機、在細節上也更為精良，這些都在改進著這種歷久不衰的飛機的性能。1953年的H-13G型一共生產了265架，接下來，從1956年開始，生產了470架H-13H（其中一部分給了美國空軍）。1962年，陸軍的全部H13更名為OH-13，次年，首批265架D型交付。最後一種陸軍改型是TH-13T基本儀表教練機，從1965年開始，陸續有411架進入現役。海軍的HTL（從1955年起改為HUL）與它的陸軍兄弟們大為不同，它的購買量極小，在20世紀50年代，一共購買了209架，分為四種改型。20世紀80年代早期，最後一批H-13從美國軍方退役。
