簡介
行駛於舞鶴線上的所有各級列車都會在西舞鶴車站停靠，除此之外該站也是地方鐵道業者北近畿丹後鐵道的幾個據點車站之一。
車站結構
西舞鶴車站全部的月台皆築於地面上，月台區大體可以分為JR西日本所使用的主月台區域，與北近畿丹後鐵道所使用的區域。其中JR西日本的部分配置有兩座島式月台共4條貫通車站的乘車線，而北近畿丹後鐵道則是配置一座側式月台（實際上是島式月台的半邊）與一條乘車線，且為單向通行的終端式路線。有部分站體是建在橫跨鐵路線的天橋之上。
另外，兩家鐵路公司為了方便雙方的直達列車能夠互相在對方的路線中行駛，特別讓JR西日本方面的一號線同時通過兩家鐵路公司的月台（北近畿丹後鐵道唯一的一座月台雖然采雙面的島式月台設計，但只有靠西面的一側設有自家的乘車線，月台的另一側則是直接靠在JR西日本的一號線上）。如此，所有自京都、大阪方向駛來、要繼續前往北近畿一帶的直達特快車，無論是隸屬於JR西日本的橋立號（はしだて）、文殊號，或是隸屬於北近畿丹後鐵道的丹後發現號（タンゴディスカバリー）與丹後探險家號（タンゴエクスプローラー），都能在西舞鶴略作停靠之後，繼續駛往北近畿地區。
西舞鶴車站由於曾是負責附近路線維修支援的工務部門舞鶴鐵道部的營運基地，因此站區面積廣大並設有許多停車側線。但1994年時舞鶴鐵道部遷移到綾部車站營運，站區內許多側線不再有實際的用途，因此在1999年部分站體進行天橋化改建時，也順便將大部分的停車線撤除僅保存一條備用。路線裁撤之後空出的空地，則在之後改作為購物中心等商業設施的建設用地。
