介紹
二環路主路全線雙向均以三條車道為主，南二環線大部分路段及西直門橋、官園橋等區間均為四條車道；大部分出口處都增加一條車道；二環基本上沿線都有輔路。分段途經二環路的公車輛有44路、48路、63路、7路、939路、943路等30多條線路。
2002年9月，二環路完成全線鋪設瀝青路面和橋區、輔路路口“渠化”的改造工程。同時，新增有關交通規章的宣傳標誌，並在出入口增加了大量的合流標誌。改造後的二環路路面光滑平穩，主路出入口都進行了調整，立交橋橋區200米之內不再設有出入口，以避免主輔路車流交叉，同時，增加路口的車道數量，從而使主路通行能力提高。據統計，01年二環路機動車輛行駛速度保持在48公里/時，經過改造後車速每小時可提高10公里。
修建
二環路最初於六十年代開始建設。首批建成的道路有前三門大街（舊二環路的南段）和北二環路，構成初步的“環行路”。二環路上最初建設的橋樑包括西直門橋、復興門橋等立交橋。東二環路隨後修好。1990年前後，北京實施了“兩廂”工程，改造了西、南、東護城河的同時，將東二環路、西二環路分別由東便門、西邊門向南延伸。接著，揮師“南廂”，進行新南二環路的建設。
東廂、西廂、新南二環路建成後。北京市對北二環以及西二環的原有路段進行改造，與十年前修的東二環相接，使之成為一條完整的二環路。
發展
而後，又將二環路改造成中國大陸第一條無紅綠燈的城市快速路，成為北京交通發展史上的一個里程碑。
由於二環路非常靠近市中心，它在北京現有的多條環狀道路中，是行駛限制最多的一條道路，也是唯一一條沒有直接與高速公路連線的環路。
