概述
在德軍點燃戰火之前，
波蘭
其中最具有傳奇經歷的無疑是十列裝甲列車中的第五十三號“勇毅〔Smilaly〕”號裝甲列車。
“勇毅”號的武裝是兩門一百毫米野戰炮、兩門七十五毫米野戰炮、二十二挺機槍和一百七十名波蘭官兵。
一九三九年九月一日，德國賴希瑙將軍第十集團軍企圖在維斯瓦河西岸殲滅波蘭軍團，為了抵抗這個集團軍的第四裝甲師，波蘭“烏捷”集團軍司令倫美爾指令“勇毅”號和沃林森卡騎兵旅發動一次突擊，經一個上午的交火，第四裝甲師被擊退。此後“勇毅”號開往其他受到德過裝甲兵襲擊的戰區救火，德軍第四裝甲師重整軍備對孤軍守衛的沃林森卡騎兵旅第二次攻擊，波蘭軍大敗，德軍前出到鐵道附近實施補給。而“勇毅”號得到戰報之後立即回頭馳援，突入德軍縱隊，和騎兵共同反擊。此戰德軍損失將近四十輛坦克，第四裝甲師再度被擊退，大丟臉面。“勇毅”號成就德波戰爭中少有的德軍完敗之戰。
和裝甲列車相比，波軍坦克部隊表現可謂疲軟，波蘭可以稱之為坦克的戰車，也只有第一二一獨立偵察裝甲連與第一輕戰車營配置之九十八輛7TP式坦克，此種基於英國維克斯車體的坦克，其總數中亦有若干沒有火炮、只裝機槍的雙炮塔型7TPdw式。其餘坦克，只是連級裝備小豆子般的TKS式，而且此種裝甲連被分割安插在騎兵旅和步兵師里，面對同是輕型坦克的德軍35（t）、38（t）、Ⅰ型和Ⅱ型但集中成拳頭的德軍裝甲部隊來說，基本沒有抵抗能力。
\九月十四日，“勇毅”號又與德軍第十裝甲師展開交火，在波蘭陸軍被德軍第十、第三集團軍包圍於維斯瓦河包圍圈之際，“勇毅”號仍在堅持抵抗。直到九月十七日，蘇聯向國家社會主義盟友伸出援手，在波蘭東部邊境出動紅軍入侵，此時波蘭的敗局已定。而“勇毅”號在此絕望境況之下，亦於九月十八日至九月二十二日參加利沃夫防禦戰鬥，和紅軍作戰，最終被紅軍虜獲。留下同時和納粹與布爾什維克兩大陣營交戰的傳奇記錄。
同時被紅軍虜獲的還有“Pierwszy Marszalk”號和“Barsz Glowacki”號裝甲列車。諷刺的是，“Pierwszy Marszalk”號為一九一九年在諾夫哥羅德製造的蘇俄產品，在一九二○年蘇波戰爭之際遭波軍虜獲，此次亦可稱完璧歸趙。
虜獲後的命運
德波戰爭之後，波蘭一如其歷史上的命運，再次被普魯士軍團後代和老沙皇的繼承者瓜分。但是德軍撕毀盟友條約而進行的紅胡作戰，再次將“勇毅”號推上歷史的浪尖。
早期戰爭的結果一目了然，新沙皇迅速被踢出波蘭，而三列遭虜獲的裝甲列車至一九四一年十一月又全部落入納粹德軍之手。其中“勇毅”號於九月被德軍虜獲。
德軍集合三列裝甲列車縮編成兩列，全稱“第十號裝甲列〔Panzerzug.Nr.10〕”，細分為 Pz.Nr.10(A) 與Pz.Nr.10(B)， Pz.Nr.10(A) 為“勇毅”號和“Barsz Glowacki”號的合體之作，Pz.Nr.10(B) 即原本的“Pierwszy Marszalk”號。
起初，這些裝甲列車在德軍後方連線輸送動脈。跟隨德軍在蘇聯國土急速推進，問題也接踵而至，如何維持廣闊的占領區頗令德軍抓狂，因蘇聯的鐵路和西歐、中歐的寬幅不同〔蘇聯方面較窄〕。加上德軍早期裝甲列車均為粗製濫造，基本上就是在普通貨車上堆放沙袋掩體，再安上臨時武裝而製成的緊急用二流貨色。如此，從蘇聯手中得到的裝甲列車就派上大用場。
一九四二年一月，〔以“勇毅”號為主〕分到德國南方集團軍群，運用於別爾哥羅德－哈爾科夫之間。一九四二年春季，德軍對蘇聯的占領區鐵路實施擴軌，改為歐洲寬軌，為了不喪失行走地域，一九四二年四月到八月間 Pz.Nr.10(A) 與 Pz.Nr.10(B) 改造為適應歐洲寬軌的形式。但，跟隨一九四二年夏季南方集團軍群“藍色作戰”而使德軍再次占領大片蘇聯國土，而已經接受了寬軌改造的 Pz.Nr.10(A) 因此只留在哈爾科夫附近。 十一月十九日，紅軍於史達林格勒大舉反擊，南方集團軍群於同月二十日責令 Pz.Nr.10(A) 與 Pz.Nr.10(B) 投入戰區，同行還有Pz.Nr.7。十一月二十三日，三列裝甲列車開赴齊爾河東岸橋頭堡，加入施太爾戰鬥群，和高射炮部隊防禦鐵道周邊。
延伸自史達林格勒至頓涅茨的鐵路無疑是德國第六集團軍的生命線。一九四二年十一月二十三日，紅軍攻克重要據點塔琴斯卡婭，切斷鐵路線，事實上包圍了第六集團軍。三列裝甲列車於是改為在史達林格勒周邊擔任移動炮台，掩護脫出的德軍步兵後逃。經過一個月的攻防，德軍最終於該年聖誕夜放棄齊爾河東岸橋頭堡，逃到河西。
Pz.Nr.10 於一九四三年元旦遭到紅軍反坦克炮彈攻擊致傷，但也因此得以全身而退，逃出史達林格勒包圍圈。 而 Pz.Nr.10(A) 經過連續十八個月的使用，已經不堪重負。一九四三年六月十六日，列車由於機車故障而移送哈爾科夫工廠接收維修。由於該列裝甲列車為兩列拼裝，維修工作多有不便，因此將原“勇毅”號獨立分出為 Pz.Nr.10， 而“BarszGlowacki”號轉為和Pz.Nr.10(B) 合併增強改名 Pz.Nr.11。新生的 Pz.Nr.10 於一九四三年六月起在霍爾木－格威利－格羅斯廷等地擔任掃蕩游擊武裝的卑鄙工作，直到一九四四年二月。
一九四四年二月五日，Pz.Nr.10 加入馮·巴赫戰鬥群，以此貧弱兵力守衛格威利市。自二月開始的格威利攻堅戰中，Pz.Nr.10 始終擔任德軍最強悍之移動炮兵。三月四日被投入波沃爾斯克，三月十六日又轉入 Macziejow 防禦戰。由於補給斷絕，裝甲列車深受彈藥不足的困擾。三月二十一日，紅空軍的炸彈直接摧毀了 Pz.Nr.10 的兩列裝甲貨車，該車遂使用最後一門野戰炮繼續防禦。有如奇蹟般的，三月二十六日至四月五日，德軍和後方部隊取得了聯繫，Pz.Nr.10 得以逃出包圍圈後撤。 然而，殘存部隊沒有再次組建為裝甲列車兵，而“勇毅”號的傳奇經歷亦就此畫下終局的句號。
“勇毅”號的編制
〔一九四一年編制〕
第四後備工兵營
第六十八後備步兵營
第二十三後備炮兵營
第三後備通訊營
第四十七後備高射炮營
軍官八人、軍士五十人、一般兵一百五十人
歷代指揮官
一九四一年十二月 ～ 一九四二年三月— 恩斯特·內曼 上尉
一九四二年 四月 ～ 一九四二年五月— 保羅·貝克 上尉
一九四二年 六月 ～ 一九四三年一月— 厄諾·退斯勒 上尉
一九四三年 二月 ～ 一九四四年四月— 根哈德·雷明 上尉
波蘭裝甲列車團編制
在一九三九年，在波蘭服役的正規裝甲列車就這十輛。分屬於第一和第二裝甲列車團。
編制如下：
第一裝甲列車團
第十一裝甲列車“Danuta”重裝甲列車
第十二裝甲列車“Poznanczyk”重裝甲列車
第十三裝甲列車“Gal Sosnkowski”中裝甲列車
第十四裝甲列車“Paderewski”重裝甲列車
第十五裝甲列車“Smierc”輕裝甲列車
第二裝甲列車團
第五十一裝甲列車“Marszalec”中裝甲列車
第五十二裝甲列車“Pilsudczyk”重裝甲列車
第五十三裝甲列車“Smialy”重裝甲列車
第五十四裝甲列車“Grozny”中裝甲列車
第五十五裝甲列車“Bartosz Glowacki”輕裝甲列車
