裝卸機械
正文
為車、船或其他設備進行裝卸作業的物料搬運機械，其特點是能自行取物。早期，人們一般用各種起重機和輸送機來完成裝卸工作。隨著裝卸作業量的不斷增大，逐漸出現了能自行取物的裝卸機械。19世紀初，出現了單斗裝載機。19世紀中葉出現了裝有履帶運行裝置的無軌式裝卸機械。20世紀20年代出現了翻車機和蟹耙式裝載機。第二次世界大戰後，貨櫃運輸得到發展，陸續出現了貨櫃運載橋和貨櫃龍門起重機。起升車輛在裝卸工作中起著日益重要的作用。儘管如此，在一些裝卸作業量不大的地方仍然使用起重機或輸送機來完成裝卸工作。從這一點上說，要把裝卸機械與起重機、輸送機和搬運車輛截然分開是很困難的。
裝卸機械按裝卸的物料不同可分為散狀物料裝卸機械和成件物品裝卸機械。按結構型式又可分為固定式和運行式兩類，運行式的又分有軌式和無軌式兩種。
散料裝卸機械 散料裝卸機械有車輛用和船舶用之分，包括裝載機、裝車（船）機、卸車（船）機、斗輪堆取料機等。
車輛用散料裝卸機械 裝車時，整列的鐵路敞車一般用高架料倉或裝車機，非整列的鐵路車輛和汽車用單斗裝載機和蟹耙式裝載機。卸車時，除用底開門車輛外，還有起重機掛抓鬥抓料、翻車機卸料和用卸車機從車廂內將物料卸出幾種方法。所用的卸車機有多種。
① 鏈斗卸車機:它跨越載貨車輛，在專門鋪設的軌道上移動，主要由鏈斗提升機（見斗式提升機）、帶式輸送機、鏈鬥起升機構、整車運行機構和金屬構架組成（圖1）。鏈斗從敞車內取料並將物料提升，卸至橫置的、可雙向運行的帶式輸送機上，在卸車機軌道的外側拋落。鏈斗的起升機構是一套捲筒滑輪組，可使鏈斗提升機升降。鏈斗卸車機的作業能力一般在300噸/時以下。它的缺點是車底常殘留物料,卸車時粉塵飛揚。
裝卸機械
裝卸機械③ 氣力卸車機:一種氣力輸送裝置，用來卸棚車裝運的散裝糧食或水泥。
④ 慣性卸車機:平台由彈簧支承，平台上鋪設兩根有一定高差的軌道（圖3）。棚車被推上平台後，車體向一側自然傾斜一定角度 α，車鉤自動夾緊。電動機驅動裝在平台下面的偏心塊鏇轉。由於偏心塊的離心力和平台支承彈簧力的共同作用，平面與棚車一起作縱向振動(振幅為40～70毫米，頻率為1.5～2赫)，使車內散料由中間車門卸出。每小時作業能力為4～6車。
裝卸機械
裝卸機械① 鏈斗卸船機:鏈斗從艙中取料後提升，散料由帶式輸送機運走（圖5）。它主要用於卸敞口駁船，能耗比用抓鬥卸船小。鏈斗的結構有剛性懸垂和柔性懸垂兩種。前者剛性地插入料堆取料；後者靠自由懸垂的鏈斗和鏈條的自垂挖取物料，能適應船體的顛簸，避免斗體與艙底碰撞，清倉效果較好。作業能力可達6000噸/時。
裝卸機械③ 斗輪卸船機:在鏈斗卸船機上加裝1或2個取料的斗輪而成。斗輪與鏈斗一起俯仰、升降和鏇轉，卸船效果好，艙內幾乎不留死角。
④ 垂直螺鏇卸船機:裝有封閉的垂直螺鏇和迴轉、俯仰、擺動等機構。垂直螺鏇由電動機或液壓馬達驅動，螺鏇軸的下端有導向翼板起供料作用。作業能力為100～1200噸/時。
⑤ 氣力卸船機:用於卸船的氣力輸送裝置，常用來卸散裝糧谷和水泥。吸嘴能伸至艙內每個角落，能自行清艙。缺點是噪聲和能耗大。作業能力可達 1000噸/時。
車船以外的其他設備多用裝載機來完成散料的裝載工作。
成件物品裝卸機械 用於袋裝、包裝、捆裝、箱裝的物品和木材、金屬型材、機器設備等成件物品的裝卸工作，一般用配有相應取物裝置的各種起重機和起升車輛來完成。貨櫃和托盤所用的裝卸機械主要是貨櫃運載橋、貨櫃門式起重機、跨車、叉車和托盤搬運車等。
參考書目
本田早苗、荒井實著，西南交通大學機械系譯：《裝卸機械設計》，中國鐵道出版社，北京，1982。（本田早苗、荒井實：《荷役機械の設計》增補版，産業圖書，1977。）
