背景
2015年4月，經國務院批覆的《長江中游城市群發展規劃》正式對外發布，中國再添一個區域間一體化發展的國家級戰略規劃。長江中游城市群是指以武漢城市圈、環長株潭城市群、環鄱陽湖城市群為主體形成的特大型城市群，承東啟西、連南接北，是長江經濟帶的重要組成部分。規劃範圍包括湖北、湖南、江西三省。
江西省發改委副主任李志剛表示，目前長江中游城市群各省會城市間，南昌至長沙、武漢至長沙已實現高鐵互聯，而武漢至南昌的高鐵也正在建設中，三地“兩小時城際高鐵交通圈”即將形成。
基礎設施互聯互通內修外合謀暢通
長江"中三角"一體化梗阻待打通 2015年上半年，江西與湖南、湖北分別簽署《共建湘贛開放合作試驗區戰略合作框架協定》和《長江中游城市群戰略合作協定》，進一步明晰了彼此的合作路線圖。
“湘鄂贛三省正加快建設以長江航道為主軸，漢江、贛江、湘江為補充的長江中游內河航道體系。”江西省交通廳副廳長梁必康說，陸路交通是長江中游城市群加速一體化的重要支撐，發揮長江水運優勢，也是長江中游城市群融合發展的“必經之路”。
在實現基礎設施互聯互通的基礎上，長江中游城市群正探索打破行政區域壁壘，實現公共服務的共建共享，“融城效應”在城市群內部初步顯現。
在江西，融入長江經濟帶的核心城市南昌、九江互通公車，兩地師資培訓資源實現共享，兩地雙向就醫即時結算；在湖南，從長沙、株洲、湘潭三市打出的電話，顯示的區號都是“0731”，同城化特徵明顯；在湖北，武漢城市一卡通已走出武漢，在仙桃、鄂州等多個城市“通行”……
公共服務共建共享融城效應跨省際
“公共服務的共建共享正從省內走向省際。”江西省唯一擁有長江岸線的九江市發改委副主任代玲芳說，“湖北省黃梅縣和江西九江市僅一橋之隔，黃梅縣人用黃梅的醫保卡同樣可以在九江的醫院結算，兩地的勞動部門也相互提供就業信息。”
分析人士認為，“融城效應”將不斷提升並促進長江中游城市間市場要素的自由流動。
產業合作步伐加快政策引導效應顯現
隨著長江經濟帶和長江中游城市群建設的推進，湘鄂贛三省間產業合作的步伐也明顯加快。從事平板顯示器用玻璃精加工的江西沃格光電股份有限公司，去年底在武漢“光谷”投資10億多元建設製造基地。
據介紹，近年來，湖北省企業在江西九江投資的項目達38個，投資額為71.45億元；湖南省企業在九江投資項目有17個，投資額為60.72億元。2015年5月，昌九（南昌、九江）地區在武漢舉行擴大開放合作推介會，簽約項目32個，總投資177億元。
李志剛說，過去，中部幾省間產業發展更多的是競爭關係，但隨著長江經濟帶和長江中游城市群建設的推進，大家都有意識地尋找擴大合作的機會。
不過，小到縣域之間，大到長江中游城市和省際之間，產業同質化競爭仍突出存在。不少受訪人士認為，要在“十三五”規劃中，科學建立長江中游城市群之間高層次對接協調機制，加大市場一體化的高層設計，避免產業規劃上的重疊和衝突，破除合作中的行政壁壘。
