建設背景
蚌合高速由合淮阜高速合肥至淮南段和蚌淮高速淮南曹庵至鳳陽劉府段組成，先期建設的合淮阜高速的開工即可理解為蚌合高速的開工。
2004年5月9日下午，省政府副秘書長、辦公廳主任梁熱同志在阜陽主持召開合淮阜高速公路征地拆遷動員大會。會上，黃海嵩副省長提出，今天召開徵地拆遷動員會議，標誌著合淮阜高速公路工程建設已全面開始。
會上強調了合淮阜高速公路建設的重大意義，指出合淮阜高速公路工程建設是沿線四市人民嚮往已久的大事，從2003年淮南市人大代表提出議案開始，省政府就高度重視，要充分認識合淮阜高速公路對沿線四市的發展，東進南出都將發揮重要作用，對阜陽、淮南融入長三角將起到不可估量的作用。至2004年5月，合淮路已不能滿足通行需要，建設合淮阜是迫在眉睫，勢在必行。在前期工作中，各市和部門密切配合，通力協作，業主單位努力工作，上上下下形成共識，保證了工程順利開工。
線路走向
起點，合肥繞城高速公路合肥西樞紐，往北在橋頭尖跨G206，經長豐縣莊墓等到淮南，在曹庵樞紐，往東北去經鳳陽劉府等去蚌埠。
區別
這是合肥“合”字頭的高速公路，唯一“合”字放在後面的高速公路。通常所說的合蚌高速，是指合徐高速南段，合肥與蚌埠之間的路段。或許就是這個原因，為了區分合肥蚌埠之間的既有高速公路，免得混亂，這條高速公路，最終才被命名為蚌合高速公路。
建築歷史
淮南至合肥崗集段2008年6月建成通車，合肥崗集至合肥井崗段於2008年11建成通車。
北部蚌淮段於2008年12月15日開工，劉府至西泉街路段為雙向四車道，長4.8公里，其他路段為雙向六車道。
2010年，蚌合高速公路北部向東北延伸15.78公里，下穿京滬高鐵鐵路後於圍山西側結束。
建設意義
當初，建設合徐高速，沒有經過淮南，總是一個遺憾，這次將淮南串聯起來，對於打造江淮經濟圈，有更大的意義。同時，加密了路網，服務於各方面，可謂多贏。
