蘭新鐵路複線
線路簡介蘭新鐵路東起甘肅省蘭州站，西跨黃河，越海拔3000米的烏鞘嶺，沿祁連山北麓入河西走廊，經武威
1蘭新鐵路東起甘肅蘭州，西至新疆阿拉山口，全長2415公里，其中新疆境內1266公里。1952年10月蘭新鐵路開工建設，1962年12月通車到烏魯木齊，1990年9月延伸至阿拉山口，與哈薩克斯坦鐵路接軌，形成了由中國連雲港至荷蘭鹿特丹的世界第二座亞歐大陸橋，使得亞洲陸地運輸到歐洲的距離比海上運距縮短了約5000海里，運費和時間分別節省了20%和70%左右。
雙線建設
2006年8月23日，武威——嘉峪關鐵路電氣化改造工程烏鞘嶺特長隧道雙向貫通，蘭新鐵路最後的瓶頸消除，實現全線雙線運營。
電氣化改造
2006年9月22日，蘭新鐵路武嘉電氣化區段全面開通運營[3]。全線已與2013年實現電氣化。
作為連線內地與新疆的交通大動脈，蘭新鐵路蘭州至嘉峪關段此前已經實現電氣化。新疆段的電氣化改造工程於2008年開工，其中嘉峪關至柳園段、烏阿段(烏魯木齊西站至阿拉山口站)已分別於2012年2月和2011年9月開通運營，在烏西至柳園段開通運營後，標誌著蘭新鐵路全線實現電氣化。
運輸能力
1992年，國家投資修建了蘭新鐵路複線，使蘭新鐵路的運輸能力從1992年的1200萬噸，增長到了5000萬噸。通過電氣化改造，已達7000萬噸。“實現電氣化運營後，蘭新線的通道運輸能力將由7000多萬噸提高至1.4億噸左右，增長近一倍。”烏魯木齊鐵路局副局長熊春庚說，改造後的蘭新電氣化鐵路為客運和貨運兼顧線路。
經濟效益
蘭新電氣化鐵路的開通運營，為新疆資源開發、特色產品外運、人員交流、經貿往來提供了強有力的保障。而這個大能量的出疆通道，也將為新疆交通實現東聯西出、暢通亞歐大陸橋注入新的活力。蘭新鐵路第二雙線
線路簡介蘭新鐵路第二雙線作為國家重點鐵路建設項目，全長1776公里，橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區，
是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路，設計時速超過200公里/小時。
蘭新鐵路第二雙線又稱蘭新客運專線為新建蘭州至烏魯木齊雙線電氣化鐵路，設計時速200公里/小時以上，是國家《“十二五”綜合交通體系規劃》中的區際交通網路重點工程[6]。2009年8月由國家發改委批覆，並於同年11月正式開工建設[7]。項目建成後將形成蘭新通道內新的大能力鐵路幹線，實現新疆等西部地區與內地的快速客運連線，同時使既有蘭新鐵路貨運運能得到釋放。既有線經過改造擴能後，為新疆煤炭資源開發和外運提供強大的運力支撐，促進資源優勢向經濟優勢轉化。同時，蘭新第二雙線的建成也對新疆維吾爾自治區鐵路網的完善起到重要作用。
線路走向
新建蘭新鐵路第二雙線全長1776公里，2009年經發改委批覆[8]。新建蘭新鐵路第二雙線（客運專線）自蘭州樞紐蘭州西站引出，溯湟水河至西寧，穿越達坂山、祁連山後進入甘肅河西走廊，經過張掖、酒泉、嘉峪關後，進入新疆的哈密、吐魯番市，引入烏魯木齊站。線路正線全長1776公里，共設31個車站[8]。
設計標準
2009年8月，國家發改委批覆的《新建蘭新鐵路第二雙線可行性研究報告》公布，該項目建設標準為客貨共線的幹線鐵路，作為新疆、青海、甘肅與內地聯繫的主要鐵路通道，遠期以客運為主、兼顧貨物運輸。
該項目實際建設為350公里/小時標準的高速鐵路。從項目建設情況來看，已經開始鋪設無砟軌道。
無砟軌道施工全面展開
“蘭新高鐵”工程陸續復工，各項目工地無砟軌道施工全面展開，預計2013年9月初完成開始鋪軌。
蘭新鐵路第二雙線是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，是國家重點工程，線路正線全長1776公里，預
12013年3月25日，“蘭新高鐵”新疆哈密立交特大橋上中鐵一局工人在進行無砟軌道施工。
2013年3月25日，“蘭新高鐵”新疆哈密立交特大橋上中鐵一局工人在吊運雙塊式軌枕。
2013年3月25日，中鐵一局工人在“蘭新高鐵”新疆哈密立交特大橋上無砟軌道施工現場綁紮鋼筋。
2013年3月25日，中鐵一局工人在“蘭新高鐵”新疆哈密立交特大橋上無砟軌道施工現場搬運模板。
2013年3月25日，中鐵一局工人從“蘭新高鐵”新疆哈密立交特大橋上無砟軌道施工現場走過。
2013年3月25日，“蘭新高鐵”新疆哈密立交特大橋上無砟軌道施工在順利推進。
2013年3月25日，“蘭新高鐵”新疆哈密立交特大橋上中鐵一局檢測無砟軌道施工精度。
開工奠基
2009年11月04日備受關注的蘭新鐵路第二雙線4日奠基開工，預計5年後，一條新的鐵路大動脈將橫亘於中國西北甘肅、青海、新疆三省區。屆時，它將與現有蘭新鐵路一道拓寬三省區資源外運通道，破解運力緊張難題，並使中國向西開放進一步提速。
寒冬時節，高鐵“新絲路”蘭（州）新（疆）鐵路第二雙線施工進展順利，在甘肅河西走廊的戈壁大漠深處向西延伸。2012年11月18日，由中鐵四局城軌公司承建的蘭新鐵路第二雙線張掖至紅柳河段工程無砟軌道道床板已基本完成。
建設意義
蘭新鐵路第二雙線是一條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區的鐵路大動脈。經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，共設31個車站[8]。設計時速200公里/小時以上，建設工期5年，項目投資估算總額為1435億元。是中國《中長期鐵路網規劃》重點項目，為西部大開發計畫新開工18項重點工程之一。[11]該鐵路建成後，將增加一條大運力出疆通道，運能大大提高，新疆和內陸省區聯繫的主構架完全形成，客運與貨運能力都將大幅提升。高速鐵路的客運運能與運行速度相對於當前的普速列車有明顯提升。同時，蘭新第二雙線的建成以及既有蘭新鐵路的擴能改造，將使蘭新鐵路貨運能力得到釋放，新疆煤炭外運能力將從2億噸提升到3億噸。兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優勢資源的運輸通道，使資源優勢儘快轉化為經濟優勢，加快西部大開發進程。對增加民族團結，加快邊疆經濟發展都有著極其重要的意義。蘭新二雙的建成將會改善新疆和內地的人員交往、經濟交流環境。通過亞歐大陸橋的國際交流也將形成戰略性布局。同時，該鐵路對於新疆的鐵路網完善起到重要作用。
