該管道是目前我國科技含量最的輸油管道,其全線採用計算機數據採集控制系統,通過全球衛星定位(GPS)系統對輸油全程進行線上監控,並在我國首次採用超音波和注入螢光劑的方法區分油品界面,可在一條輸油管道內進行汽油、柴油、煤油等多種石油產品的順序輸送,年輸送能力達500萬噸以上。
蘭成渝輸油管道工程沿線地形地貌複雜多變,依次經過黃土高原、秦巴山地、成都平原和川渝丘陵等地貌單元,大部分地段地質、交通條件惡劣,施工條件極為艱苦。管道局充分發揮管道建設主力軍作用、勇於進取、攻堅啃硬的拼搏精神,嚴密組織、精心管理,通過建立有效的質量保證體系,並運用成熟的施工技術和施工方法,確保了工程建設質量,管道焊接一次合格率為97.55%,防腐補口一次合格率為99%,單位工程優良率為95.3%,主要質量指標達到了國內長輸管道施工的先進水平,並實現了環境污染“零事故”的環保目標。2005年4月8日通過國家級竣工驗收。
2007年12月20日9時,北京油氣調控中心調度登錄蘭成渝成品油管道SCADA系統並進行監控工作,同時管道分公司成都調度退出控制系統監控許可權,標誌著蘭成渝成品油管道調度運行交接工作順利完成。蘭成渝成品油管道是北京調控中心對港棗線、西部成品油管道統一調度指揮之後,接管的第三條成品油管道,至此中國石油所轄的三條成品油管道全部在北京油氣調控中心實現集中統一控制。
為確保蘭成渝成品油管道順利交接以及交接後的安全平穩運行,北京油氣調控中心於11月14日~16日召開了《中國石油原油、成品油管道2007年調度運行協調會》研究討論了調控許可權交接的有關事宜。12月12日北京油氣調控中心主任馬志祥專程赴蘭成渝管道調研,對調控許可權交接工作提出了具體要求。
蘭成渝管道沿鋸齒狀連續起伏的地形敷設,最大高差達2270m,是典型的大落差管道。大落差地段混油界面的跟蹤與控制技術在國際上無先例可尋,給管道平穩運行和自動控制提出了極苛刻的技術要求;管道沿線分輸點多,且各分輸點油品需求量極不平衡,使整個管線系統輸送工藝複雜化。有鑒於此,調控中心在體系檔案等方面進行了充分準備,組織編寫並發布了《油氣調運管理程式檔案(成品油分冊)》、《蘭成渝成品油管道工藝運行規程》、《蘭成渝成品油管道交接方案》等檔案,實現了調度日常工作的規範化、標準化。
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