簡介
Kansai International Airport
中文名：大阪關西國際機場
所在城市：大阪
三字代碼：KIX
四字代碼：RJBB
詳細信息
大阪關西國際機場關西國際機場仍是一項建築傳奇。由建築師倫佐皮亞諾(RenzoPiano)設計並於1994年9月22日正式開業，機場的外形有如一個超大飛機機身(超過一英里)，屋頂則像綿延不斷的浪波。國際旅客從機場的頂樓出發，可以瞧見建築的整體架構，精緻間複雜，別有一番特色。
在2006財政年度，關西國際機場乘客總人次是16689658人，其中11229444人是國際乘客，5460214人是國內乘客，這兩個數據在日本分布排第二和第六。貨運量為802162噸，在世界機場排名18。關西國際機場已成為亞洲中心，每周有499班客機飛往亞洲，每周66個航班到歐洲和中東，每周35個航班前往北美洲。
關西國際機場的國際航線到達廳在機場大樓1層，出發廳在4層，國內航線到達出發廳均在2層。機場巴士、計程車設定在機場大樓1層，機場列車設定在大樓2層，餐飲和購物區設定在2－3層。
航線航點
國內
| 航空公司 | 目的地 |
| 全日空航空公司 | 東京、福岡、沖繩、札幌、宮古、石垣 |
| 日本航空公司 | 東京、沖繩、札幌 |
| 香草航空 | 東京 |
國際
| 航空公司 | 目的地 |
| 全日空航空公司 | 北京、大連、青島、上海、杭州、香港 |
| 日本航空公司 | 上海、台北、曼谷、洛杉磯 |
| 樂桃航空 | 上海、台北、高雄、首爾、釜山 |
| 捷星日本 | 香港 |
| 中國國際航空 | 北京、大連、成都、上海 |
| 中國東方航空公司 | 北京、延吉、煙臺、青島、南京、上海 |
| 中國南方航空公司 | 哈爾濱、瀋陽、大連、鄭州、上海、長沙 、廣州、深圳 |
| 天津航空公司 | 天津 |
| 四川航空公司 | 成都 |
| 山東航空公司 | 濟南、青島 |
| 深圳航空公司 | 無錫、深圳 |
| 上海航空公司 | 上海 |
| 廈門航空公司 | 福州、廈門 |
| 中華航空公司 | 台北、台南、高雄 |
| 長榮航空 | 台北、高雄 |
| 台灣虎航、香草航空 | 台北 |
| 國泰航空 | 香港、台北 |
| 香港快運航空、香港航空公司 | 香港 |
| 澳門航空 | 澳門 |
| 大韓航空 | 首爾、濟州島 |
| 韓亞航空公司 | 首爾 |
| 大韓航空、濟州航空 | 釜山 |
| 釜山航空 | 釜山、大邱 |
| 德威航空 | 首爾、大邱 |
| 越南航空公司 | 河內、胡志明市 |
| 捷星太平洋航空公司 | 河內、大阪 |
| 泰國國際航空公司、亞航長途 | 曼谷 |
| 馬來西亞航空公司 | 吉隆坡 |
| 亞洲航空長途公司 | 吉隆坡、火奴魯魯 |
| 新加坡航空公司 | 新加坡 |
| 捷星亞洲航空 | 新加坡（有兩個經停航班，台北：每周七班、馬尼拉：每周四班） |
| 酷航 | 新加坡（有兩個經停航班，高雄：每周四班、曼谷：每周三班） |
| 印度尼西亞鷹航空公司 | 雅加達、巴厘島 |
| 菲律賓航空 | 馬尼拉（其中一班，每周七班，經停台北）、宿務 |
| 宿務太平洋航空 | 馬尼拉 |
| 印度航空 | 德里（每周三班，經停香港） |
| 阿聯航空公司 | 杜拜 |
| 漢莎航空公司 | 法蘭克福 |
| 芬蘭航空公司 | 赫爾辛基 |
| 法國航空公司 | 巴黎 |
| 荷蘭皇家航空公司 | 阿姆斯特丹 |
| 澳洲航空公司 | 悉尼 |
| 捷星航空 | 凱恩斯 |
| 聯合航空公司 | 舊金山 |
| 達美航空 | 火奴魯魯 |
| 加拿大航空 | 溫哥華 |
機場結構
大阪關西國際機場機場每層均設有問詢中心. 觀光旅遊問詢中心設在一層.很多電子資訊服務站設在國際出港廳和過境區域,提供信息和上網服務. Kansai Tourist 問詢中心設在一層。
公共運輸
水路Awaji Island (Sumoto)航線 (行車時間: 45 分鐘)。
鐵路: 有通往市中心的線路。
公路：設有計程車、巴士。
JR機場快線 (Haruka)：2,980日圓 （前往新大阪）；3,490日圓（前往京都）
南海快速鐵路：1,400日圓 （前往難波）
計程車：至少15,000日圓（40公里/25英里）
駕車指南
通過專橋到達人工島機場。
在機場可提供租車服務公司
Japaren, Matsuda, Nippon, Nissan, Toyota,Orix.
酒店
Hotel Nikko Kansai Airport
中文名：日航關西機場酒店
機場資訊
提供航班服務的航空公司
機場稅
成人：2,650日圓
兒童：1,330日圓
個人免稅物品
菸草類物品：香菸400支或雪茄100支或500克菸草或500克上述菸草混合物。日本居民免稅量以減半計。
酒精類飲料：3瓶葡萄酒或烈酒(各0.75升)。
其他：2盎司香精。攜帶的物品價值不超過200,000日圓。
觀景大廳
靠近機場航站樓的關西機場觀景大廳 Sky View，是日本第一個航空主題公園，您在那裡可以玩飛機模型，也可以從觀光台上觀看飛機起飛和降落。可以從綠光閃閃的觀景平台享受極目遠眺的樂趣，即所謂的頭等艙。飛機仿佛從頭頂掠過，跑道和您的距離也非常得近，這樣的景觀在日本國內也是屈指可數的。
建造介紹
日本大阪關西國際機場土地是日本的稀缺資源，為此，工程師選在大阪灣東南部的泉州海域離岸大約3英里(約合5公里)的海面上建造這個機場。大阪關西國際機場坐落於人造島上，1987年動工修建，1994年9月22日大型噴氣式客機開始在這裡起降。乘客可以搭乘汽車、火車或者高速渡船從機場前往主島本州。
獨特之處：關西的人造島長2.5英里(約合4公里)，寬1.6英里(約合2.6公里)，由於面積巨大，我們足以在太空中看到它的身影。建造過程中，工程師遭受一系列挑戰，其中包括地震、危險的氣鏇、不穩定的海床以及抗議者的破壞企圖。
關西國際機場給美國普渡大學航空技術教授以及MITRE公司前航空顧問斯圖爾特·斯庫萊肯加斯特留下深刻印象，但他同時也警告說氣候變化和不斷上升的海平面將給這個機場的存在構成非常現實的威脅。他說：“建造之初，工程師可能並沒有考慮到全球氣候變暖這個因素。在大約50年時間內，這個機場就可能沒入水下。”
設施設計
大阪關西國際機場這是一個國內其它機場前所未有的擁有餘量的設施設計，併兼備能靈活對應物流需求變化的將來性。
相關信息
二期機場貨運設施
機坪全部對應大型機，包括人工搬運也要確保具有充分的空間 所有貨運場可直接與飛機相接。貨運場兩側裝備高大的檐廊，縮短貨物移動路線，實現高品質的貨運處理 各貨運場都設有卡車裝卸場，確保保全和人工搬運的靈活性 並且設定了寬闊的場內道路、卡車待機場以及停車場等，充分考慮避免擁擠和提高安全性。
全天候營運機場
作為日本一座完全意義上的24小時機場，關西國際機場深夜、凌晨時貨運航班的起降數量是最多的。充分利用深夜凌晨航班（23:00～6:00起降航班），實現了可推遲貨物出廠時間等“無論何時、無論何地”不受時間限制的“即時應對物流體制”。
日本門戶
關西國際機場的國際貨運航班數量不斷刷新最高記錄。其中，面向中國的貨運航班網路可譽為日本最大，並且通過同日本國內貨運航班的聯合，作為“日本的門戶”將日本全國的航空貨物運往亞洲各地以及北美、歐洲等地，從國際國內兩方面發揮著中繼物流據點的功能作用。
