簡介
B車長艙口左側有1具外部安裝的AGS-17榴彈發射器，從炮塔內供彈和發射。5名乘員中的2名位於車體前部駕駛員的兩側，另3名位於靠近炮塔的戰鬥室內。在特殊情況下最多可運載7名乘員。配有2個射擊孔，車輛兩側各1個，車輛頂部設有1個寬大的頂置艙口與炮塔尾部相連，便於乘員出入車輛。俄羅斯海軍陸戰隊也使用了BMD-3空降戰車。
結構性能
BMD-3空降戰車具有相當的防護力，全車用裝甲鋼板焊接而成，可防輕武器和彈片的殺傷。車內配有火警和滅火裝置以及集體式核、生、化防護裝置。為提高戰場生存能力，該車炮塔兩側各裝有3具81毫米煙幕彈發射器，裝有噴氣式傘降自動系統。
BMD-3空降戰車的機動性很強，採用了330千瓦的渦輪增壓高速水冷柴油發動機，單位功率高達26.04千瓦/噸。發動機位於車體後部。採用了靜液轉向機構，行動裝置採用液氣懸掛，可在130～530毫米之間調節車底距地高。該車有兩種寬度的履帶可供選用，以適應不同的地形要求。在水中以噴水器推進，能在5級風浪條件下行駛。
蘇聯BMD-3空降步兵戰車BMD-3空降戰車的火力強大，採用雙人炮塔，配備1門30毫米機關炮，裝有雙向穩定器，炮口裝有制退器，方向射界360度、高低射界-5 度～+74度，有3種射速：200發/分、 300發/分、550發/分，最大有效射程4000米，配有860發穿甲彈和高爆燃燒彈。炮塔頂部裝有1具反坦克飛彈發射架，可發射AT-4 或AT-5飛彈，飛彈數量為4枚。輔助武器為裝在火炮左側的1挺7.62毫米並列機槍，車前部右側還有1挺5.45毫米機槍，車前部左側裝有1具AGS- 17式30毫米自動榴彈發射器，能在50～1200米的距離上壓制各種地面目標，射速為單發50～100發/分，連發為350～450發/分，備彈551 發。
研發歷史
20世紀80年代末，蘇聯空降兵科研所在無平台傘降系統舍利弗的基礎上，為蘇聯新一代傘兵戰車BMD-3研製出了PBS-950傘降系統，不需要傘降平台，直接裝在戰鬥車上即可，每輛傘兵戰車需要使用12個降落傘，當戰車脫離飛機後，大約經過3-4秒鐘的自由下降，然後12個降落傘相繼打開，戰車隨即處於水平狀態，開始緩慢下降。為減少戰車著陸時地面對車體的衝擊，該系統使用了空氣減震裝置，使戰車在近地時的下降速度低到每秒8米。載人的傘兵戰車著陸後，降落傘自動脫鉤，戰車立即就能投入戰鬥，使敵軍難以採取有效的反空降措施，特別有利於達成空降作戰的突然性。但是，自BMD一3型傘兵戰車和陸架 PBS一950型空降系統開始裝備部隊以來，前蘇聯和俄軍從未實際進行過個兵戰車滿員載人空投。為了儘早掌握第一手實際試驗資料，為今後大規模傘兵戰車滿員載人空投奠定基礎，俄羅斯終於在1998年8月實施了人類歷史上第一次傘兵戰車滿員載人空投試驗。這次試驗，是在俄軍第76空降師進行的一次團戰術空降演習中進行的，演習地點依舊在普斯科夫附近，參加試驗的是該師所屬一個傘兵團的自願報名的7名官兵，俄羅斯空降兵司令什帕克中將親自觀看了演習。空投飛機為伊爾－76型運輸機，這次傘兵戰車滿員載人空投試驗十分成功。由於配置了新研製的可靠性較高的空投系統，同時戰車本身用了新型液壓氣動懸掛裝置，可以自動調節車底距地高度（最小130毫米，最大530毫米），該戰車可確保2名乘員和5名載員同時坐在車內隨車一起傘降，這也是BMD-3傘兵戰車最重要的歷史性突破，也是世界上的首創。
2005年，俄羅斯展出了在BMD-3的底盤上改裝BMP-3步兵戰車炮塔的BMD-3M改型，也稱BMD-4。站長認為，原本BMD系列傘兵戰車的空間已經極為有限，改裝100毫米炮塔後，內部空間可能進一步惡化，是得是失尤未可知。
