蘇格蘭福斯海灣橋

有趣的是，橋造成後7年，李鴻章出使英國，在參觀這座橋後，也想在中國的渤海灣建造一座。 這是一座弦桿用管形桿件的雙伸臂梁鐵路橋，設計人承認，這座橋的結構系統是從中國的木伸臂梁（鵲巢橋）演變而來的。 有趣的是，橋造成後7年，李鴻章出使英國，在參觀這座橋後，也想在中國的渤海灣建造一座。

蘇格蘭的Forth 海灣大橋作為19世紀的工程奇跡，同從上面穿過的列車相比，它超乎想像的龐大。
在1878年，Thomas Bouch 建成了當時世界上最長的大橋，它橫跨敦提的泰河海灣。Bouch採用了鑄鐵河熟鐵，使用了一種新的設計方法，這座大橋被認為是一個工程奇蹟。建成不到兩年，在1879年12月28日的夜裡，大橋在一場暴風雪中倒塌了，當時正好有一列承載著75人的列車經過，列車上所有的人都遇難了。這在當時是一場巨大的工程災難，所以，1882年當設計Forth海灣大橋的時候，設計者使用了更多的鋼鐵，這樣做不僅使得大橋更安全，而且使公眾看起來也覺的安全，並且是公認的鐵路橋梁史上的里程碑之一。這是一座弦桿用管形桿件的雙伸臂梁鐵路橋，設計人承認，這座橋的結構系統是從中國的木伸臂梁（鵲巢橋）演變而來的。
有趣的是，橋造成後7年，李鴻章出使英國，在參觀這座橋後，也想在中國的渤海灣建造一座。後來詹天佑在當粵漢鐵路督辦時，提出的武漢長江大橋的方案就參照了福斯橋。
1882年開始建造的英國福斯海灣橋是公認的鐵路橋樑史上的里程碑之一。這是一座弦桿用管形桿件的雙伸臂梁鐵路橋，設計人承認，這座橋的結構系統是從中國的木伸臂梁（鵲巢橋）演變而來的。有趣的是，橋造成後7年，李鴻章出使英國，在參觀這座橋後，也想在中國的渤海灣建造一座。後來詹天佑在當粵漢鐵路督辦時，提出的武漢長江大橋的方案就參照了福斯橋。外國人借鑑中國橋，中國人學習外國橋，科學技術就是在借鑑、學習、改革、創新中不斷發展的。