![薩博[瑞典汽車品牌]](/img/f/276/nBnauM3XyETO1EDN4kTNwQDO0UTM2cDOwYTN1ADMwAjMwIzL5UzL1EzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "薩博[瑞典汽車品牌]")
品牌簡介
薩博公司，是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合併，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為 公司轎車的標誌。商標正中是一頭戴 王冠的獅子頭像，王冠象徵轎車的高貴，獅子為 歐洲人崇尚的權利象徵。半鷹、半獅的怪獸圖案象徵著警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象徵，而薩博汽車和航行器的生產就起源在這裡。設計者為瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward。薩博重新設計了藍形小圓盤，現在融進了SAAB傳統的獅身鷲首怪獸的紋章以及“SAAB”的 標識字母。風格整體一致。歷史起源
薩博汽車 瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎於 飛機製造企業，於40年代中期建廠，並於1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車，距今已有半個世紀。剛生產汽車時，Saab汽車具有類似飛機的輕質堅固的結構和符合空氣動力學的外型。1947年6月，Saab 92原型車問世。該車配備二衝程發動機、前輪驅動、安全車身，外形如同飛機的機翼。這一車型是由一群飛機工程師所設計和打造出來的。
Saab獨特的設計和製造技術突破了原有汽車產業的傳統模式，促進了一系列汽車工業的革新。Saab多項銳意創新的技術，已成為全球業界標準。在如今的許多汽車發動機上，都採用了渦輪增壓技術，而發動機渦輪增壓技術正是Saab首創的。Saab是第一個把來源於航空技術的 渦輪增壓器套用到汽車上的廠家。Saab系列發動機所配備的渦輪增壓器在汽車的動力發揮上起到了重要的作用，大大提升了汽車發動機的動力和性能，使 駕駛者充分體驗駕駛樂趣，以及安全而快速超車的暢快享受。它使汽車的動力、操縱性和精確度隨時處於最佳狀態。
飛機製造技術對於安全的要求是相當高的。而來源於 航空製造技術的Saab轎車在安全性上也是無與倫比的，瑞典製造的轎車在世界上 有口皆碑的就是超群的安全性能。渦輪增壓不僅代表了轎車的性能，也代表了轎車的安全。航空渦輪增壓技術的使用，使Saab轎車的引擎能夠在低轉速時提供巨大的扭力，在日常行駛時2000至3000轉/分鐘的引擎轉速範圍內產生全動力，確保了超車時迅速又安全。
Saab轎車的設計採用了 安全車身，車門內側也加裝了加強橫樑，還配備了剎車防抱死系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)、電子剎車力分配(EBD)等多項安全設備，這些科技與配備保證了Saab轎車具有卓越的安全性能。Saab對側撞防護的研發已連續進行了25年之久，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動式保護頭枕(SAHR)也是Saab開發出來的。
品牌歷史
薩博汽車 1946年底，二戰結束後，薩博決定轉而生產汽車，而航空工業的淵源使得薩博在汽車生產中具備了獨特的技術優勢。
1947年6月，Saab92.001原型 車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩衝程 引擎，前輪驅動、強型安全車廂和符合空氣動力學的翼型外形設計。
1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，並從當年的12月份開始投入系列生產。在1956年該型號停止生產前，一共製造了超過兩萬輛汽車，在當時的技術條件下，薩博汽車的風阻係數於今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。
1955年，Saab93的設計有了很大的進步，採用了三缸引擎，新型的變速裝置和無內胎輪胎。
1956年初期，Saab Sonett是薩博首次生產的運動轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時速可以達到每小時160公里。
1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產的運動轎車。
1959年，Saab95是薩博第一輛 旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開始使用了四缸引擎。
1960年，Saab 96成為市場上的拳頭產品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬七千餘輛。
1962年，通過賽車手，艾瑞克卡爾松的許多 拉力賽勝利之後，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時，安全系帶成為了薩博汽車的標準配置。
1966年底，Saab Sonett2(Saab97)開始採用玻璃纖維加塑膠作為車身，而原先使用的雙衝程引擎被四缸引擎所取代。
1967年，Saab99的出現預示著一系列創新 設計的開始，1970年的 前燈清洗器，1971年的自動碰撞緩衝器和電加熱座椅，1972年的側面保護裝置。
1968年，隨著Saab 99面世銷售，薩博開始向高檔中型汽車市場發起進軍。
1969年，Saab AB和卡車製造商Scania-Vabis AB合併組成Saab Scania AB公司。
1970年，Saab Sonett進行全新設計，新的車身採用義大利風格。
1973年初期，Saab 99 Combi Coup配備了摺疊后座椅和強大的後擋板使它成為一輛實用的功能化兩廂汽車。
1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術首次運用到了Saab 99 Turbo車型上，從而引領了行業風潮。
1977年，在法國 法蘭克福德國國際汽車及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動。
1978年，薩博是世界上第一家提供車內空氣過濾器的廠商，這對那些過敏者是一項很受歡迎的功能。
1980年，薩博引入了自動性能控制系統，它通過提高或降低渦輪增壓，調整引擎在各種級別下工作。
1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛採用十六閥渦輪引擎的汽車。
1984年，Saab 9000的誕生，標誌著薩博已經成功進入高檔汽車市場。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車由於它的車內空間開闊，便它在美國市場，獲得了“大轎車”的美譽。
1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車的誕生標誌著它的成功開端。至1998年，它的銷售額占領該年汽車銷量的百分之十五。
1988年，Saab 900 CD這種型號的汽車首次採用粘性牽引力控制系統，可以有效的避免車輛打滑的危險。
1990年，薩博汽車部進行了重組，成立了一家獨立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。1990年，美國通用汽車公司購入了 薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強大的經濟與技術支持下，薩博公司更加如虎添翼，設計出的SAAB汽車多次榮獲世界大獎。
1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無氯空氣調節系統，並採用了最為強大的側面碰撞保護裝置。
1993年，新型的Saab 900達到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配備承載橫樑，三點式安全系帶座椅，後排側面碰撞保護裝置。
1994年初期，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車是一輛常年可運用的 汽車。它擁有寬敞的后座椅，帶有電加熱後窗和保溫頂篷。
1997年，薩博在產品系列中增添了Saab 9-5四門車廂的新型號，它配備了多項世界首創技術。
1998年，薩博Saab 9-3汽車中，一共有一千一百多項性能得到改進。其中一項 雙面體側面安全氣囊成為它的標準配置。它也是薩博汽車中，首輛用 柴油渦輪增壓的汽車。
1999年，Saab 9-5 Wagon是一種更適應先進生活方式的汽車。
2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車是一款四維運動賽車，它顛覆了傳統的設計理念，而且結合了跑車、敞篷車、旅行車和卡車的共性優點於一身。這款多功能運動型概念車深得薩博品牌的魅力精華。
2002年，將雙門跑車和越野性結合於一體的Saab 9-3X概念車繼承了Saab 9X概念車的設計。Saab 9-3X概念車無處不呈現精彩絕倫的多功能運動型概念車特色。
2003年，薩博一向敢於創造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念車完美秉承這一理念，是為那些追求活力、刺激、冒險的駕駛者而量身定做的多功能汽車。
2004年，作為全輪驅動常識的首個車型，9-2X無疑是薩博的有一個里程碑。
2005年底，Saab 9-7X是薩博第一輛SUV問世之作。
2006年，Saab Aero X概念車閃耀日內瓦車展，被評為“Best of Show”（展會最佳車型）
2009年12月，北京汽車收購薩博93,95平台等核心 技術，並將以此發展自主乘用車高端品牌。
2000年，通用汽車公司完全收購Saab汽車公司，並於當年8月啟用了Saab的新圖示。圖示正中是一個紅色的鷹頭獅身帶有翅膀的神話動物頭像，頭上戴有金色的皇冠，其圓形底部為銀色的SAAB字母，背景為藍色。這種動物在瑞典南部的神話中代表著警覺和靈敏，這正符合Saab汽車安全與動力性完全統一的特性。
2010年，荷蘭跑車製造商世爵收購薩博，從此薩博品牌進入新一個紀元。
2010年2月1日，通用正式將薩博汽車以4億美元賣給 荷蘭世爵汽車，薩博正式易主。對曾經歷關閉風險的薩博汽車來說，這樣的結局不僅讓它能夠繼續綻放光彩，也是給全球SAAB經銷商和億萬冬粉們最好的答案。
終止合資
2011年10月23日，薩博汽車單方面終止與龐大集團和青年汽車成立合資公司的 合作。作為此一決定的前兆，薩博汽車在中國之外稱，它拒絕了這兩家中國公司100%收購其股份的提議。在作出這一決定後，薩博汽車給出的說法是，三方之間的談判並未終止。圍繞資金提供，在向這兩家中國公司發出“警告”之前，薩博汽車還下了一步棋。2011年10月20日，美國對沖基金NorthStreet同意為 薩博提供7000萬美元的股權投資和借款。
從這個層面看，薩博的決定把與中國公司的博弈正式公開化。龐大集團的董事長龐慶華在接受 媒體採訪時說：“已無法通過任何形式為薩博提供資金，只能等待政府審批”。
龐慶華的話，濃縮了兩家中國公司在這起交易中進退維谷的窘境。迴避繼續注資的可能，但仍堅持收購。其實，他們也只能選擇這樣的決策。如果退出，那么這兩家中國公司之前的投資則輕易的損失殆盡。
龐大集團公告稱，《 認購協定》為具有法律約束力的正式協定，目前公司仍在履行該協定，包括但不限於跟進政府有關部門對該投資項目的相關審批，公司未有違反《認購協定》的情況發生，也未與瑞典汽車簽訂任何過橋融資協定。同時 龐大集團稱目前仍在就此事與薩博汽車溝通。此前公告顯示，龐大集團與浙江青年汽車擬共同出資2.45億歐元，認購瑞典汽車至少53.9%股權。龐大集團表示，如《認購協定》被終止，協定各方也未達成新的重組方案，並且瑞典汽車未獲得其他融資，則薩博汽車可能存在破產的風險，鑒於公司已向 薩博汽車支付了4500萬歐元的購車預付款，公司可能需要根據薩博汽車的具體經營、財務狀況，就前述購車預付款提取部分壞賬準備。
而收購事件在10月28日出現重大轉機，瑞典汽車公司新聞發言人10月28日說，公司已和中國龐大汽貿集團和中國浙江青年汽車達成諒解備忘錄，這兩家中國公司將以1億歐元（約合1．42億美元）收購薩博汽車有限公司和薩博英國有限公司100%的股權。薩博當天在荷蘭發布新聞公報說，100%股權出售旨在獲得兩家 中國汽車集團的長期資金支持。根據初步協定，收購資金將在四年內分期支付。其中，青年汽車將擁有60%的股份，而龐大擁有其餘的40%。
諒解備忘錄有效期截止到2011年11月15日，在簽署最終協定前，這項收購還有待相關 監管部門批准。
瑞典汽車發言人古妮拉·古斯塔夫：瑞典汽車對中國兩大汽車集團提出的收購條件從幾天前的“無法接受”到今天的“同意全盤收購”，是“各方在收購價格和條件上再次進行調整後達成的一致”。
申請破產
2011年12月19日早間， 瑞典汽車製造商Swedish Automobile N.V(S.W.A.N. AE)宣布，該公司旗下公司薩博汽車(包含Saab Automobile AB、Saab Automobile Tools AB、Saab Powertrain
AB三家公司)正式向維納什堡地方法院遞交破產申請。
在得知來自通用方面，拒絕有關資金挽救薩博提案的表態後，青年汽車方面正式通知薩博汽車，將無法繼續提供資金支持薩博的重組。所以薩博董事會決定，申請破產成為其對待債權人最為負責任的方法。
法院將在近期對這一申請予以批覆，並將在短期內委派薩博汽車公司的 接收方。
Swedish Automobile
N.V公司表示並不期望兌現任何其在薩博公司的股份，並將完全勾銷這些股份所產生的 利息。
品牌特色
1、60多年來銳意創新的精神貫穿整個薩博的發展歷程，由此創造出許多汽車新技術並改革了行業標準：如能運用在私家車的渦輪增加器以及主動式安全頭枕等。這種創新精神已經成為薩博的習慣，最終成就薩博與眾不同的氣質。2、飛機駕駛艙，薩博是圍繞駕駛者設計的。它的內飾模擬飛機駕駛艙， 座椅模擬飛機駕駛座，所有操控設施排放巧妙，方便操作。
3、擋風玻璃，另一繼承航空科技的特點是其流線型的包圍式 擋風玻璃。流線型的擋風玻璃既加強了可視性又符合空氣動力學的要求。
4、曲棍球，如果注意到薩博從車頂到車尾的曲線，就會發現它和曲棍球的曲線非常接近。幾乎可以在任何一輛薩博汽車中找到這種獨特的形態。彰顯與眾不同。
5、格柵，薩博景點的格柵設計是不言自明的，它不僅先進、不斷改進、也有十足的格調。
6、薩博點火鑰匙，有時候，最簡單的解決方案往往是最有效的，駕駛員經常為費勁尋找裝置在方向盤下的鑰匙孔而煩惱，薩博將點火鑰匙開關放在手剎器和變速箱之間，這一簡單、合理的設計使駕駛員操控更加便捷。
7、薩博座椅，1971年薩博成為首家使用電加熱座椅的汽車廠商。
8、摺疊型杯托，薩博著名的摺疊型杯托經過巧妙的設計，在輕輕的手指觸摸下從儀錶板展開，這一小小的人性化設計可以讓車主無慮手上的熱 咖啡。
8、腳踏車行李架，讓車主生活的更舒心使薩博的使命，去野外旅行，時常需要費力裝載車上的裝備，為了節省車主的 體力，薩博的腳踏車行李架在需要的時候才釋放它，讓車主更輕鬆。
9、 酒精鑰匙，雖然 瑞典在公路安全方面名列歐洲前列，但 酒後駕車卻依然是嚴重的 威脅。所以，薩博酒精鑰匙便應運而生，這個可重複使用的簡單設備，可以方便的放在口袋或者手提袋裡，薩博酒精鑰匙設計緊湊，恰如一部小巧的手機。發動汽車前，駕駛者需要在它的探測口處呼吸，以提供檢測樣本。測試結果經無線信號傳送到汽車電子控制系統，並根據樣本酒精含量是否超標確定是否啟動汽車。
主要車型
薩博汽車 Saab 9-4X(2009–)
過往車型
Saab 92(1949–1956)
Saab 93(1955–1960)
Saab GT750(1958–1960)
Saab 94(1956)
Saab 95(1959–1978)
Saab 96 (1960–1980)
Saab Sport (1962–1960)
Saab Formula Junior(1960)
Saabo (1964–1968)
Saab 97 (1966–1974)
Saab 99 (1968–1984)
Saab 900 "Classic"(1979–1994)
Saab 90 (1984–1987)
Saab 600 (1985–1988)
Saab 9000 (1985–1998)
Saab 900 "New Generation" (1994–1998)
Saab 9-2X (2004–2006)
Saab 9-3 (1999–2003)
概念車和原型車
Ursaab (1946)
Saab Monster (1959)
Saab 60 (1962)
Saab Quantum (1962)
Saab Catherina (1964)
Saab MFI13 (1965)
Saab Toad (1966)
Saab 98 (1974)
Saab EV-1 (1985)
Saab 9-X (2001)
Saab 9-3X (2002)
Saab 9-3 SportHatch (2003)
Saab 9-5 Aero BioPower (2006)
Saab Aero-X (2006)
Saab 9-4X BioPower (2008)
Saab 9-X BioHybrid (2008)
Saab 9-X Air (2008)
代表車型
貼地飛行六十年
400萬輛--這是 豐田或 通用汽車大半年的產量。但是對於一個植根於北歐的獨特品牌Saab(薩博)，他們整整用了半個多世紀的時間來達成400萬這個數字。
1937-1968：飛行世家Saab的全稱是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飛機有限公司。1937，這家飛機企業決定進軍商用汽車領域，Saab隨後半世紀的故事亦起源於此。
1947年，Saab設計出第一輛轎車——92.001(這名字有如今天的軟體編號)。為了這個轎車計畫，Saab派出了一個由15名飛機工程師組成的開發小組，成員之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab92.001的原型，並且憑藉該設計成為瑞典最為傑出的工業設計師之一。1947年的6月10日，取名為Saab92的成品車型被正式公諸於世，當時這款車已經具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機翼，非常符合空氣動力學原理，僅有0.32的風阻係數即使在今天仍極具競爭力。
1949年，Saab開始批量生產Saab 92轎車。為了簡化工藝，Saab92標準型和豪華型均只有一種苔綠色的車身顏色。之後，Saab 93、95和96等車型也陸續推出。在20世紀50年代初期，Saab採用風洞技術設計出流線型的車體，在當時甚為罕見，這折射了Saab汽車獨特的 航空基因。
在前後30多年的時間裡，Saab92、93、95、96、97等車系共售出了77萬多輛。Saab採用容易操縱的前輪驅動布局，具備卓越的抓地能力及有效的 空間利用率，這些特點在當時都引起了業界的關注，並成為Saab汽車今天的傳統。
60年代初，駕駛Saab 96的傳奇賽車手卡爾遜(Erik Carlsson)不斷上演著“以弱勝強，以小勝大”的神話。儘管當時的Saab賽車馬力只及對手的一半，但卡爾遜卻在1962年和1963年兩奪蒙特卡羅拉力賽冠軍。這是Saab品牌歷史上的黃金時刻。
安全是飛機設計的首要準則，因此Saab在汽車設計中，從一開始也極其重視安全性能。Saab在早期的 汽車里採用風擋柱、廂式車身等設計，以確保乘員的安全，這在當時的汽車業並不多見。
1959年推出的Saab95是一款漂亮的3門旅行車，帶來了第三排 座椅、車頂擾流翼等創新設計。緊接著第二年Saab又推出了Saab96，採用了全新的後部車體設計。這兩款車持續生產了近20年時間。售出了50多萬輛。
20世紀60年代中期，Saab還推出了Saab 97，市場銷售名稱為“Sonett”，取自瑞典語“多么美好”之意。這款在Saab輝煌的賽車時期推出了小型時尚雙座 跑車，讓那些喜愛運動車型的人愛不釋手。在此基礎上發展而來的SonettⅡ和Ⅲ系列操控靈巧，廣受歡迎，在1966和1974年期間，SonettⅡ和Ⅲ一共生產了10,219輛，至今依然是收藏家市場的珍品。
1968-1984：樹立個性
1968年，Saab以全新的Saab99進軍高檔市場。它最初推出的是空間寬敞的雙門轎車，隨後陸續推出四門、三門以及五門車型。五門車型是Saab獨創的運動型掀背車型，這種形態的汽車具有不俗的載貨能力。同時其曲線型的擋風玻璃和貝殼式的發動機蓋也很快成為Saab的設計特色。車內的最大創新是點火開關/鑰匙沿著變速桿的位置布置在兩個前座之間。這種獨特設計的出發點是有利於碰撞保護，並且更符合人體工程學原理，至今所有Saab車型還有延續這一特色。
1978年，更加經典的Saab 900車系投產，與Saab99並肩作戰。在隨後的25年中，這兩個車系共售出150多萬輛，奠定了Saab的獨特個性風格。
里程碑是在1986年推出的敞篷車，這款堅固耐用的軟頂敞篷車採用了三層自動 敞篷，適宜全季候駕駛，四人座設計非常實用。時至今日，敞篷車已成為Saab品牌形象中不可缺少的一部分。
1984-1998：技術成就
1984年推出的Saab 9000使Saab品牌邁向了現代化。這部大型轎車凸現了Saab以駕控樂趣為中心的設計理念，環繞式的儀表台朝駕駛員傾斜，保留前輪驅動布局，帶來了寬敞的內部空間。動力強勁的渦輪增壓發動機使Saab保持了渦輪增壓領域的領先位置。到1998年停產之前，9000車系共銷售了50多萬輛。
為了展示這款新車的速度和動力性能，1986年，三輛Saab 9000 2.0Turbo被運到美國的高速跑道Talladega。這三輛車在這條環形跑道上連續不停地賓士了10萬公里(期間只停下加油、檢修和更換車手)，創下了一系列速度記錄，最快的平均速度高達213km/h。到了20世紀90年代，人們越來越關注汽車的排放問題，而Saab9000的排放控制給人留下了深刻印象。1992年， 英國政府屬下的Warren Spring研究機構在倫敦進行的道路測試表明，Saab 9000CS
2.3T車型排放的尾氣實際上比發動機吸入的空間更為清潔。
1997-2005：新品迭出
1997年，Saab推出了取代9000車系的Saab9-5。此車具有醒目的運動化風格，類似雙門轎車的車頂輪廓和集成在尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣阻力係數-僅為0.29，這時當時Saab量產車中所達到的最低數值。Saab 9-5具備了世界上第一台非對稱渦輪增壓發動機--200馬力的V6發動機，僅使用其中一排氣缸提供的渦輪動力供兩排氣缸使用。此外還發展出低壓渦輪發動機系列，包括150馬力的2.0升和170馬力的2.3升，全系列性能出色且技術完善的渦輪增壓動力成了新時代Saab家族的特色。
完全方面Saab 9-5繼續作出貢獻，包括車頭潰縮區、鐘擺式的B柱設計以及Saab獨創的主動式完全頭枕，可保護乘客在追尾事故中避免頸部受到傷害。Saab9-5車系目前還在生產，總計產量約40萬輛。
2003年面世的Saab 9-3車系，是Saab歷史上最大規模的新產品開發計畫中的一部分，目前該系列已生產了23萬輛。Saab9-3是以運動型四門轎車的姿態出現的，讓人略感可惜的是以往的三/五門掀背車版本不復存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷車的到來鞏固了Saab在高檔軟頂敞篷車市場中的領導地位，它具有操控性極佳的底盤和更為先進的全自動軟頂篷作業系統，並提供更優越的滾翻保護，四人座的實用性也繼續得到保持。今年推出的Saab9-3五門運動旅行轎車將使Saab 9-3系列更加完善。
2004年，Saab第一次推出四輪驅動車型。 Saab9-2X和Saab9-7X代表了Saab積極拓展產品陣容的計畫邁出了一大步。這兩款車目前已生產1萬多輛。但是它們不是Saab的原創作品，9-2X來自斯巴魯Impreza，9-7X則是雪佛蘭Blazer的變種。關於這兩款汽車的由來，就得談到母公司通用對Saab的影響，這又是另一個故事了。
在產車型
薩博9-3(1998–現在)新款的Saab 9-3，獨特的ReAxs系統及四連桿懸掛系統，配合運動化底盤，提供驚人抓地力和平穩的過彎操控，時刻予你精準路況回饋，高度實現人、車、路直接互動。置身安全、動力與精確操控全方位結合的愛車，Saab9-3將與你人車合一。
薩博9-5(1997–現在)Saab 9-5具有超強的路面掌控力、超凡的行車表現和世界級的安全係數則更為引人矚目。旗艦車型Aero的渦輪增壓發動機可輸出最高250匹馬力，發動機轉速為1900轉時即達扭矩峰值350Nm，實現了動力和操控完美平衡。
全新薩博9-5
新薩博95的動力匹配也非常豐富，包括1.6T渦輪增壓汽油發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩230Nm。2.0T汽油動力最大功率220馬力，最大扭矩350Nm。另外還有一款2.8T
V6汽油動力可以選擇，最大功率300馬力，峰值扭矩400Nm。
全新薩博9-5是在AeroX車型的基礎上推出來的，擁有較低的車身為以及強勁的車身線條。該車所採用的現金的機械配置包括無孔智慧型啟動鑰匙、主動式雙氙氣前車燈、前窗玻璃映像顯示、帶有實時減震控制的主動式底盤和薩博的全驅XWD技術。
薩博9-7(2005–現在)四輪驅動的Saab 薩博9-7X為欣欣向榮的中級豪華SUV車領域帶去獨特的SAAB品味，包括鮮明而精湛的內外部設計風格、高檔的配置和品質、動
感十足並充滿駕駛樂趣的底盤、以及位於換擋桿後面的點火裝置。
薩博9-3X新車是一款適合那些喜愛戶外運動消7費者的絕佳選擇，薩博9-3X在外形的細節設計上也著重突出了戶外的元素，而五條幅的17英寸輪轂也能更加的凸顯出其運動的本色。
全新的SUV Saab9-3X亦將於日內瓦車展期間全球首發，新車除了滿足SUV的特徵外，也滿足了旅行車的需求。
新車動力方面將擁有兩款發動機配備：一部是2.0T的渦輪增壓發動機，其將為我們帶來210馬力的動力輸出和300N·m的峰值扭矩，另外一部是1.9T柴油發動機，最大動力輸出180馬力，峰值扭矩400N·m。配備汽油發動機的Saab 9-3X將採用Cross Wheel
Drive system (XWD)系統，同時配備這個模式的還有柴油的兩驅版車型。
限量版本
薩博Turbo X
這款基於SAAB 93 AERO的純黑色限量版TURBO X，是為了紀念30年前SAAB第一款渦輪增壓車型——薩博Turbo XSAAB 900TURBO出現而推出的，全球限量2000部！這也是SAAB再30年後，帶給法蘭克福的新驚喜！
93 TURBO X與93 AERO之間最大的差別，不是幾十馬力的動力提升，而是加入了SAAB最新的四輪驅動系統——XWD，這個系統於傳統的AWD相比，不僅能將動力平均分配到前後輪間，還能將動力在左右輪間平均分配！
相關數據：
引擎2.8LV6(T)
扭矩295 lb-ft @ 2150-4500 rpm
馬力280 hp @ 5500 rpm
驅動方式AWD
0-62 mph 5.5s
Top Speed 155 mph(電子限速)
時尚、創新和極其高效：這就是薩博PhoeniX概念車所展示出來的設計特點和技術，這些全新的設計元素將會影響薩博的下一代車型產品。
PhoeniX闡釋了“aeromotional”的設計理念：對空氣動力學設計的原則和對創新的熱情，給予薩博汽車的創造者以靈感。
PhoeniX液態金屬的形式和一個 戲劇性的噴射樹冠的啟發，表達了薩博新穎的“環繞式”和半透明的冰塊設計主題。簡潔的肌肉狀外形擁有僅為0.25的極低風阻係數，獨特的“側翼”也能很好地控制和利用氣流。
在它的車身下，薩博PhoeniX裝配有一個全新的動力傳動系統，具有電動機驅動的後輪，搭配一個複雜的200馬力、1.6升汽油渦輪增壓發動機。其結果就是擁有智慧型的混合全輪驅動功能，在提高駕駛樂趣的同時降低油耗。綜合循環燃油經濟性和二氧化碳排放量預計只有5.0L/100KM和119g/KM
薩博報價
| 薩博9-3 | 車型 | 廠商指導價 | 經銷商報價 |
| Linear2.0t | 34.90萬 | 34.90萬-34.90萬 | |
| Vector2.0TS | 42.90萬 | 42.90萬-42.90萬 | |
| 2.0TS多功能版 | 45.90萬 | 45.90萬-45.90萬 | |
| 2.0TS敞篷版 | 63.50萬 | 63.50萬-63.50萬 | |
| 薩博TurboX | 63.90萬 | 63.90萬-63.90萬 | |
| Aero2.8TS | 52.90萬 | 52.90萬-52.90萬 | |
| 薩博9-5 | 車型 | 廠商指導價 | 經銷商報價 |
| ARC | 47.90萬 | 47.90萬-47.90萬 | |
| AERO | 54.90萬 | 54.90萬-54.90萬 | |
| Saab9-5Vector2.3T | 47.90萬 | 47.90萬-47.90萬 | |
| Saab9-7 | 車型 | 廠商指導價 | 經銷商報價 |
| Saab9-7 | 暫無報價 | ||
| Saab9-X | 車型 | 廠商指導價 | 經銷商報價 |
| Saab9-X | 暫無報價 |
收購事件
解約風波漸定後，龐大集團攜青汽收購薩博一事終獲進展——兩者擬不超過10億元人民幣收購後者全部 股權，隨後向其增資不超過25億元。而在2011年6月龐大集團與青汽提出的計畫是，以2.45億歐元收購瑞典汽車53.9%股權。龐大集團授權董事長 龐慶華全權負責與Swedish Automobile N.V.（瑞典汽車）和SAAB Automobile AB（薩博汽車）等相關各方談判，公司和 青年汽車集團將共同出資收購薩博汽車及其業務相關方全部股權事宜，並根據需要簽訂諒解備問錄。
公告披露的收購條件為：全部收購股權款不超過10億元人民幣，其中龐大集團出資不超過4億元，股權比例不超過40%；龐大集團和青年汽車集團向薩博汽車增資不超過25億元 人民幣，其中龐大集團出資不超過10億元。
落地青島
青島青博投資有限公司、國能電力集團有限公司及其瑞典公司昨日正式簽署項目投資協定，計畫投資100億元在我市設立整車廠，生產薩博品牌的傳統燃油及新能源汽車。市委副書記、市長張新起，市委常委、西海岸經濟新區工委書記張大勇，副市長劉明君，國能電力集團有限公司董事長蔣大龍出席項目簽約儀式。據悉，瑞典薩博汽車公司擁有70餘年的歷史，憑藉獨特的設計和安全性，獲得了全球高端客戶的認同，是全球汽車領域科技創新的典範企業之一。國能電力集團有限公司是全球新能源產業成功典範之一，擁有近350項的發明專利，核心技術位於全球領先水平。
2011年6月13日，國能電力集團有限公司的姊妹公司——瑞典國家電動汽車公司成功收購薩博汽車公司、薩博汽車動力系統公司以及薩博汽車工具公司三家企業的主要資產，並依託薩博先進技術及管理在中國投資設立汽車廠。
薩博整車工廠的引進，將成為我省第一家擁有完整乘用車資質的整車工廠，對於帶動汽車上下游產業鏈發展，推動產業高端化、拉動經濟成長具有重要意義。該項目達產後，年產值可達1200億元。項目設計年產能40萬輛，一期投資40億元，生產汽車20萬輛。該項目同時計畫在我市投資設立薩博（中國）汽車研發中心、製造中心、採購中心和銷售中心。
Saab
Saab在50年代才進入市場，但不出幾年，即稱為世界上最為人稱道的 賽車之一，這中間Saab96扮演了重要的角色。Saab早期參加的 賽車，共有一千多項的勝利記錄，包括約一百餘次的國際大賽冠軍。在Saab的賽車歷史中，Saab也是瑞典一位頂尖的英雄人物——Eric Carlsson。在1956年的歐洲汽車賽中，全程一萬多公里，必須駛過十餘個不同氣候與地形的國家，共有65個廠家的汽車參賽，經過13天的艱苦賽程，最終只有一輛車到達終點，那就是Saab，而駕駛這輛Saab車的，正是瑞典國寶級傳奇人物，人稱Mr.Saab的EricCarlsson。而在諸多國際及世界大賽中，Eric Carlsson締造了無數璀璨功名，其中連續獲得1962和1963年 蒙特卡洛大賽冠軍更是為人津津樂道，而其所駕駛的冠軍車正是 Saab 96。Erik Carlsson是薩博賽車世上最偉大的車手，他曾經採用僅及對手一半的小功率發動機，連奪1962、63年蒙特卡洛拉力賽冠軍。至今，他還在繼續為Saab薩博效力。1955年，Erik贏得Rikspokalen比賽，此後成為SAAB 薩博的專業車手，更值得一提的事，它們之間至今連一份正式契約也沒有留下，彼此間握手就足夠了。Erik秉義的運動天賦一旦與Saab組合在一起，他們的配合便顯得天衣無縫，他的運動細胞似乎是與生俱來的——當Erik準備發動汽車的時候，他的右腳就會不由自主地顫抖，一旦比賽開始的信號燈亮起，在短短的幾秒之內，顫抖也就自然停止，這樣的現象一直持續了40多年。簡直是一雙專為賽車而生得腳。在1959年的瑞典拉力賽上，Erik頻繁獲得比賽的勝利，Erik駕駛的Saab薩博光芒萬丈，尤其是在冰雪路面，更成為他表演的舞台。
