概述
萬山特車，隸屬於中國三江航天集團，前身是國營萬山特種車輛製造廠，2002年整體調遷至湖北省孝感市；2005年實施分立改制為國有獨資公司；2008年初三江集團以萬山公司為主體實施特車資源重組，組建成立新的萬山公司，融自主研製生產和合資合作引進為一體，擁有國家級特種車輛技術中心、與白俄羅斯明斯克輪式牽引車廠攜手組建的三江瓦力特特種車輛有限公司、控股公司——湖北航天雙龍專用汽車有限公司。公司占地410萬平方米，建築面積26萬平方米，資產總額11億元；公司擁有各類專業技術人員705人，高級工程師和高級技師97人，研究員級高工8人，享受國務院特殊津貼專家10人。擁有重型車試驗場、試驗中心和六個研究所；擁有各類加工設備2000餘台套，其中高、精、尖關重設備100餘台套，具備大型機械加工和專用特種車製造能力；建成了設計開發、生產製造、科研管理為一體的現代企業資源管理系統（ERP），重點研發生產重型高機動越野車、重型工程運輸裝備、專用車及底盤、核心汽車零部件。公司研發的WTW250B重型平板運輸車獲“國家重點新產品”證書。屬於國家大一型企業，20年來一直居於國家機械工業500強。
早在70年代初，周總理在世時批准建立的066基地（三江集團前身），從全國各地抽調了大批技術人員和部分企業骨幹，在鄂西某地建立了以發展戰術地地飛彈為主的研發基地。涵蓋了飛彈及主要原料研發製造，雷達測控，整體TEL研發製造，電子跟蹤及相關服務產品配套研發製造。在周總理和毛主席逝世那一年（76年），對MAZ543開始測繪和研製改型。歷經10年的消化吸收和對各分總成及所以部件的測試改進研發，86年開始總裝試車。其間也進行過各類軍用雷達，測控及指揮等包括水陸兩用戰車等產品的研究製造工作。並對海軍岸艦及艦艦飛彈的進步部分改進和升級。
特種車輛
儘管這就是目前中國特車霸主，實力雄居各特車之首。但以目前國際重型機械標準來比較，萬山公司仍不具備嚴格的基本研發和製造能力。技術實力和規模遠遠落後國際水平，人才儲備嚴重缺乏，經濟管理，技術管理，銷售管理，倉儲管理和售後管理嚴重落後。資金實力薄弱也是其致命弱點。若不積極實行改制，擴充實力尋求投資，改革現有管理框架，不出10年將會被人超越，在中國，技術壁壘是可以被很多因素干預的，而且現在的萬山，各方面並不處於絕對領先地位，遠沒有做大做強，霸主地位也一直被眾多人覬覦。只是靠台海時局和二炮急速增長的需求因素一時獨領風騷。
目前還算弱小的TA也是潛在對手，一但獲得機會，TA也不會甘落人後，20幾年的積澱也非同小可。同時也不排除實力雄厚的重汽系統各公司進軍該領域的可能。居安思危，萬山應該從現在入手，先完善和解決當前產品的諸多問題，放下架子，橫向聯合，虛心進取，不斷強化自身的競爭能力。尤其是加強相關領域的權威和高校及科研院所的互動，加強包括明司克及現代西方重型技術的引進與消化吸收工作。融匯各家精華，創獨立特色的名牌才有立足之本。要做當之無愧的龍頭，萬山還需要做的太多，什麼時候能拿歐美和明斯克的標準來衡量自己的各方面實力才算做到基本成功。
現在弱小的並不等於將來弱小，現在強大的也是相對對手的弱小而言。做到真正的強大還離不開國家和科工集團的支持與重視，現在有條件能做，不要等到將來沒條件再去爭取和創造條件而去感慨和唏噓。要立志獨立站進世界重卡之林。這也是擺在萬山人面前千載難縫的機遇和挑戰。當我們真的站在了一個很優勢的位置，我們需要知道，搏鬥還沒有開始。
