建設過程
萬安火車站記者從南昌鐵路局獲悉，備受社會各界關注的江西高鐵網“第二縱”——南昌至贛州鐵路客運專線已於（2015年）7月15日全線開工建設。這條客運專線貫穿江西中南部，將打通我省南下快速客運通道，全線設13個站，昌贛間兩小時抵達，昌贛客專建成後南昌坐高鐵去廣深將不再繞道。
昌贛客運專線作為京九客運專線的重要組成部分，線路全長415.165公里，其中南昌至橫崗站利用既有京九鐵路通行，其餘新建線路長401.7公里，工程總投資507.5億元，是一條設計時速250公里的雙線客運專線，規劃年單向輸送能力5000萬人。建設工期5年，這意味著最快2020年，這條客運專線將迎來通車。
昌贛客專全線設定了南昌、橫崗、豐城、樟樹東、新乾東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西共13個車站。
經過27天的艱苦努力，昌贛客專萬安縣境內紅線放線工作於（2015年）6月17日順利完工，比預計節約了3天工期。2015年6月，高鐵征地拆遷、高壓線架設、界溝挖掘、火車站建設等工作相繼鋪開。
昌贛客專經過萬安並設站，是萬安人民日常生活中的一件大事，他們用實際行動來表達自己的心愿和奉獻精神，用實際行動支持高鐵建設。
2015年6月19日，中國鐵路總公司鐵四院的設計施工人員一進場，縣鐵辦的領導會同沿線4個鄉鎮場的主要領導，全程陪同進行相關的協調，並提供地方政府先行墊付資金等一切便利條件。
為保障昌贛客專興國隧道和萬安隧道的施工用電，該縣全力支持昌贛客專業主架設一條35KV、全線總長36公里、由萬安縣變電站引入的臨時高壓線路，為工程順利施工提供電力保障。
項目規劃
昌贛鐵路客運專線是推動贛南蘇區振興發展的先導性工程，其北接昌九城際鐵路，向南將延伸至深圳，與滬昆客運專線相交，在南昌構成了江西省“十”字形的高速鐵路主骨架，由此被稱為“十二五”期間江西鐵路建設的頭號工程。2013年9月2日，國家發改委正式批覆“新建南昌至贛州鐵路項目建議書”。2013年12月12日，昌贛客專進行環境影響評價公眾參與第一次公示。2014年年底開工建設。
昌贛客專（南昌—贛州）前期工作有較大進展，鐵道部與地方政府對該項目的建設標準、走向方案、站場設定以及建設時機等均已達成共識，爭取2013年年初完成國家發改委可研報告批覆，爭取2013年下半年開工建設。與昌贛客專連線的贛州至深圳客列專線，也已初步列入國家“十二五”鐵路規劃。屆時，高鐵將把中央蘇區和環鄱陽湖經濟圈、珠三角緊密聯繫起來。
昌贛客專是“十二五”期間江西省鐵路建設的頭號工程，屬國家鐵路中長期規劃和“十二五”規劃建設項目。
