車內環境
G37 Coupe 為駕駛員提供運動型駕駛艙環境，並為乘員提供豪華的敞開空間。儀錶板和中央操縱台配有七英寸彩顯，繼承了英菲尼迪的設計遺傳基因，加上與垂直中脊柱相連的“雙波形”上段，給人以牢固可靠感。在中央操縱台、儀表羅經櫃和門板上可以看到有組構化鋁質裝飾鑲嵌物。
Coupe的雅致曲線形車門裝飾來自日本傳統佩劍的靈感，同時其裝飾鑲嵌物模仿日本純手工製作的Washi紙。 英菲尼迪的其他標誌性特徵還有儀錶板上的優雅模擬時鐘和儀表及控制部件的紫色背景光。
由於輪距長，後排座位寬敞可以容納兩個成人，而且車門可以敞開，前排的電動座位可以摺疊和前後滑動，所以上下方便。後排座位可以摺疊，使G37 Coupe的實用性和裝載能力進一步提高。
動力系統
英菲尼迪最新的3.7升V6引擎是一種大潛能高速24氣門雙凸輪動力裝置，7,000轉/分時的功率為235千瓦（320馬力），5,200轉/分時的扭矩為360 牛頓·米 。
引擎用鋁製造，重量輕，其特點是底板由2塊組成，比單塊鑄造結構剛性更好，而且利於減小震動。這樣就可以允許引擎在較高的轉數連續工作，V6 的最大轉數為7500轉/分鐘。
VQ37裝置採用氣門升程連續可變（VVEL）技術最佳化了效率，進而達到功率、回響、燃油效率和排放的平衡。
通過不斷改變氣門升程，並且進而改變燃燒室的空氣量，使燃燒階段更加強大有力而提高扭矩和功率。再好不過的是因為氣門控制進氣衝程而不是傳統的蝶形氣門，所以對油門輸入的反應直接而快速。VVEL技術與標準的氣門升程系統相比提高了燃油經濟性，並降低了排放。
對ECU的精確變換有助於引擎功率和扭矩的逐步“膨脹”，從而提供加速度的“形成波”而不是提供峰值功率。
Coupe的最大速度為250千米/小時（155英里/小時），從靜止加速到100千米/小時只需要5.8秒（M/T型），聯合循環的燃油經濟性是10.5升/100千米 (26.9英里/加侖)，二氧化碳排放為每千米249克，引擎完全符合歐-5排放要求。
為了保持Coupe的性能曲線，英菲尼迪的工程師們為Coupe開發出專用聲道系統。等長管形排氣總管以及對稱排氣和削聲系統使工程師們可以在高頻和低頻音調之間生成具有良好平衡的線性聲音。
G37 Coupe配備六速手動換擋機構，還可以選配新的七速自動換擋系統，該系統裝有自適應換擋控制(ASC)以及裝在駕駛盤後面的鎂質換擋踏板。
駕駛系統
G37 Coupe採用第二代英菲尼迪的FM底盤。底盤“中前部”的引擎位置安裝緊湊的V6，它位於車的前部，但是儘量向後，使引擎的大部分位於前軸線之後。這樣就降低了重心，同時有助於最佳化前後重量的分配。
完全獨立的懸掛採用鋁質部件以儘可能減輕重量。安裝在前部的雙叉形桿以及安裝在後部輔助框架上的多連桿布局，再配上極其堅固的車身，使G37 Coupe的敏捷駕駛特性與潛在的性能實現完美結合。
各款G37 Coupe都參與電子穩定計畫(ESP)，同時助力型四輪氣動盤式制動器是標準配置，該制動器裝有四通道四感測器防抱死制動系統(ABS)、電子制動力分配裝置(EBD)和制動輔助裝置。
為了提高制動感，G37 Coupe採用：“連桿設計”踏板，隨著重力加速度和車速的增加踏板逐步踏死。這樣，駕駛員在高速制動時就能對作用在車上的力有更加直接的感覺，同時得到增加助力的好處。在較低速度，制動比較容易，但是得到助力需要較長的行駛距離。
動力轉向系統為車速感受式，具有雙孔結構，在高速和低速都能提供最佳轉向。
為了使運動型G37S滿足更加嚴格的要求，對底盤進行了一系列更改。主要是增加了四輪主動轉向系統(4WAS)，該系統有助於進一步改善駕駛性能，通過按轉向輸入信號和車速來改變前轉向比和調整後懸掛的幾何形狀來實現。
設備配置
G37 Coupe 有全套用戶友好—並且首要的是實用的—標準設備，對希望更加張揚的人來說還有選配設備。
其他標準配置還有電動座椅（八向可調駕駛員座椅和四向可調乘員座椅）、鋁質踏板和擱腳板、自動調光後視鏡、前後泊車感測器、自動照明燈和雨刮、18英寸合金車輪、六個氣囊和整體霧燈。為了把駕駛員座椅調整到舒適位置，在方向盤立柱上而不是在儀錶板上安裝有羅經箱，這樣在對方向盤進行前後調整時，羅經箱則隨著移動。
G37 GT配以真皮面料和帶有木撐和記憶功能的10向可調電動駕駛員座椅和6向可調電動前乘員座椅增加了舒適度。前座椅加溫也是標準配置，智慧型鑰匙具有駕駛員座椅、方向盤立柱和車門鏡位置的記憶功能。
除底盤和動態更改之外，G37S增加了供駕駛員伸腿的運動型座椅。電熱座椅包以真皮，駕駛員座椅可14向電動調整，乘員座椅可8向電動調整。輪胎壓力監視系統也是標配，加上19英寸合金運動型車輪。
主要選配是新的七速自動變速裝置，並具有人工模式和變速踏板，使駕駛員手不離方向盤就能變速。新的自動變速器增加了一個前進檔，使變速比範圍更大，既利於節油，又利於可駕性。第七速是有效的超驅動比，在超車時以穩定油門不必變檔也能節油。變速點調整在保持引擎處於扭矩曲線的最大部分，保證駕駛員超車時有正常的儲備。根據遍布全車的主要控制系統的輸入信號，交聯的自適應變速控制(ASC)系統在三個不同的計畫之間進行轉換。
安全性能
高水平的被動安全保護在設計階段被放在優先地位。這樣，G37 Coupe有全套六個氣囊、二級前氣囊、安全帶感測器和乘客座位有人感測器。前排座位配有臀部和頸部氣囊，而從前到後的窗簾氣囊用來在發生側面碰撞時起保護作用。
標配還有自動彈起引擎罩，其設計是為行人提供較大的碰撞保護。在發生碰撞時，一個小雷管起爆將靠近風擋下緣的引擎罩後緣抬起，在引擎罩和引擎頂部之間形成較大的緩衝，提供較大的變形表面，進而有助於減少潛在的傷害。
