花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫

花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，俗稱花東鐵路電氣化，是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程，該計畫由行政院於2008年3月13日核定“振興經濟擴大公共建設投資計畫”而實行，其間又於2012年2月4日核定修正，全部工程預定在2015年完工。 其效益是透過鐵路電氣化，為東部鐵路快捷化，以達到空氣污染的降低，提升運輸量來促進當地的觀光發展，亦可有效帶動東部經濟的開發。 計畫工程將全線166.1公里給予電氣化，4處瓶頸路段給予雙軌化與曲線半徑800米以下路段改善，關山至月美之路段做截彎取直，沿線各站的站場軌道進行改善，全線得須興建雙軌隧道4座，改建的橋樑則有3座。

花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，俗稱花東鐵路電氣化，是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程，該計畫由行政院於2008年3月13日核定“振興經濟擴大公共建設投資計畫”而實行，其間又於2012年2月4日核定修正，全部工程預定在2015年完工。其效益是透過鐵路電氣化，為東部鐵路快捷化，以達到空氣污染的降低，提升運輸量來促進當地的觀光發展，亦可有效帶動東部經濟的開發。全部工程預估耗費新台幣254.29億元，範圍始於花蓮車站，止於知本車站，全長166.1公里。計畫工程將全線166.1公里給予電氣化，4處瓶頸路段給予雙軌化與曲線半徑800米以下路段改善，關山至月美之路段做截彎取直，沿線各站的站場軌道進行改善，全線得須興建雙軌隧道4座，改建的橋樑則有3座。