船舶操縱性
正文
船舶按駕駛人員的意圖保持或改變航速和航向的性能。操縱性對船舶航行安全和經濟效能都有重要影響。船舶操縱是通過駕駛員運用操縱裝置來實現的。船上的操縱裝置有操舵設備、傳動系統、舵機和舵等。有些船舶還採用首側推機、全回式推進器等提高船的操縱性。船舶操縱性包括航向穩定性和回轉性兩種含義。
航向穩定性 船在直線航行中因受外力(如風浪)的作用而偏離原航向，當外力消除後逐漸穩定於一定航向的能力。航向穩定性良好的船舶，能降低推進功率的損失，提高航速。航向穩定性同船舶的形狀特別是水下側投影面積的大小和形狀有關。一般說來，船體瘦長、水下側投影面積大的船，其航向穩定性好。
迴轉性 船在舵或其他操縱裝置的作用下繞瞬時迴轉中心作圓周運動的能力。迴轉性是船舶靠離碼頭，避免觸礁、碰撞，保證航行安全所必不可少的，對航行於限制航道的船舶、港灣拖船和渡船等尤為重要。迴轉性包括轉舵初期的應舵性及後來的大角度改變航向，作近於 360°圓周運動的大角度迴轉性。迴轉過程通常分轉舵、過渡和定常迴轉三個階段。衡量迴轉性能好壞的主要指標有定常迴轉直徑和迴轉時的橫傾角、進距（從開始轉舵到船舶迴轉90°時船重心所前進的距離）及操縱性指數等。影響船舶迴轉性的因素，除船型和主尺度以外，主要是舵面積和舵角。
早期研究船舶操縱性主要是探討舵的作用，著眼於船的迴轉性，衡量操縱性優劣的唯一指標就是迴轉直徑。後來，才認識到船舶操縱性應包括航向穩定性、迴轉性、慣性、應舵性等各個方面，研究領域也不斷擴大，突破了只研究舵的局面，綜合考慮船體-螺旋槳-舵整個系統，並確定了操縱性優劣的一系列指標。從而把船舶操縱性的研究推進到一個新的階段。
