住宅區
舊機場開發區最大的住宅區是 康華小區（ 占地面積超過20萬㎡，300餘畝，6000多民)。 居
另外其他較知名的社區有宏城綠都、華韻上城、兆興園、東苑、新翔小區、銀華莊園、廣電小區等等。
發展規模
近年來，由於城市區域的擴大，交通條件、基礎設施、城市環境、居住條件得到全面改善，該區域己成為人口大量導入區，連線柳邕路、南環路等主要城市幹道，交通也非常便利。按照《柳州市商貿業發展規劃》將在舊機場規劃建設一個片區商業中心，規劃面積約200畝，建設一個具有綜合功能的商貿生活中心。以柳邕路和航銀路為坐標，兩條路線交叉的中心區域就是舊機場開發區。十幾年前，隨著柳州機場搬遷至白蓮機場，這片具有光榮歷史的土地迎來了” 新生” 。
舊機場開發區地處市區與柳江縣交界外，多年來一直作為機場用地，基本不需進行土地平整就能直接進行建設。這一塊市區的“處女地” 本應像河東一樣成為柳州的新型市區，但由於其與主城區的交通存在瓶頸，加上地處城郊結合部，基礎設施尚未配套齊全，其交通與公共配套設施都比較落後，一直以來，舊機場開發區開發都受到” 冷落” 。久而久之，不少市民認為舊機場開發區為外來人雜居地，因此購房的上選還是應當以市區其他區域為好。因此，近十年來，除了一部分經濟實用房外，來此地購房置業的多為來柳經商的生意人。
經十幾年的持續投入，舊機場開發區的道路、學校、超市、農貿市場等公共設施也逐步完善，小區建築可與市區樓盤相媲美，臨街商鋪經營也很熱鬧。2003年以後，隨著柳州房地產業的大幅升溫，舊機場開發區也進入了新階段。據市土地交易中心有關人員介紹，目前投資者主要關注的是河東新區及舊機場這兩個配套完善、成熟度高的片區。據了解，舊機場由於基礎建設比較好，交通設施完善，被開發商看好，土地交易火爆。此外，舊機場收儲了大量土地，供應的地塊包括一定規模的成片土地和多宗零星土地。目前還不斷有人繼續來此投資房地產業，隨著配套設施的不斷完善，柳州許多” 原住民” 購房者也把目光集中在這個新興的住宅開發區域。
一位居住在開發區多年的楊女士告訴記者，舊機場開發區是柳州變化較大的一個區域。十年前，她剛到銀山小區居住，周邊都還是荒地，一到晚上，漆黑一片，隨著舊機場開發區交通的改善，附近幾個隧道的通行及柳邕路口的改善，使舊機場開發區的出入口增加，四通八達。如今從舊機場開發區進入市中心僅需要10多分鐘的路程。此外，舊機場開發區現在建了這么多的商品房，道路也修建好了，生活環境也變好了，她住得很開心。去年，她在購買第二套住房時，就把目光鎖定了這片區域，除了價格因素外，更重要的是她對這裡的未來充滿了信心。
自從政府對舊機場開發區加大了改建力度，使得該區域的綜合素質大大提高，從而解開了過去人們對舊機場開發區不予以關注的” 死穴” 。據市統計部門介紹，至第三季度，舊機場開發區的房屋均價在1700元/平方米左右，由於性價比較高，樓盤目前住宅銷售狀況理想。
市房地產協會會長張濤說，舊機場開發區與市區樓盤一個最大的不同點，在於其擁有一個安靜的居住環境，空氣好，污染少。其實開發區的樓盤性價比一點也不比市區樓盤低，由於舊機場開發區土地開發成本比市區低、地方大，更利於對樓盤進行精緻的設計，有的樓盤性價比甚至還要高於市區樓盤。短短几年時間，舊機場開發區的房價已上漲了200%以上，而售價超過4000元/平方米的樓盤亦已出現，並且正成為一種發展趨勢。
一位開發商對記者說，由於郊區地價及相關費用低，降低了開發成本，同時，在” 再造一個新柳州” 的戰略指導下，市政府高標準規劃城市，著力構建由中心區、綠化隔離帶、邊緣組團、衛星城、小城鎮組成的城市格局，柳州將實現城市開發建設的重點逐步從市區向郊區轉移；市區建設從外延擴展向調整改造轉移。而房開商根據市委、政府的戰略思想，在舊機場開發區等城郊結合部開發高品質住宅，提高居住水平，吸引置業者購房，應是舊機場開發區的發展方向。
