地理位置
克拉瑪依機場場址在克拉瑪依市中心城城中心南偏東。場址與克拉瑪依市中心城規劃市政中心的直線距離為13公里。與原有克拉瑪依民航機場的直線距離為13公里。
呼（圖壁）—克（拉瑪依）公路從場址東側1．5公里處通過，呼克公路里程樁號14．5公里處為規劃跑道的東南端。
歷史沿革
克拉瑪依機場克拉瑪依機場原為克拉瑪依於1958年建起一座小型機場，只能起降
小型客機，該機場在1988年停止使用。
克拉瑪依民用機場自2000年11月批准立項，中國國務院、中央軍委下發了“同意遷建”的批覆。
2001年10月，在獲得等級標準為3C級機場的批覆。克拉瑪依新機場從2003年8月開始建設，由於距離遷建工程批覆已經五年，鑒於民航體制改革、航空市場開放、烏魯木齊備降等多種原因，新機場原“3C”標準已經不能滿足需求，將建設標準改擴建為“4D”標準。2005年10月建成，新建成的克拉瑪依機場為4D機場，機場跑道長2600米寬45米。停機坪29050平方米，可起降波音757、767、A320等大中型客機。
自2003年開始的機場改建工程的原則是，本期建設能滿足B737—300和B757—200等飛機的安全起降及其最大業載的規模進行，設計中首要目標是確保飛行安全、一切為旅客和航行服務，並注重機場的經濟效益，為後期建設和發展留有充分的靈活性和擴建的可能性，同時注意機場布局的合理性，便於使用和管理。新的克拉瑪依機場在克拉瑪依市中心城城中心南偏東。與克拉瑪依市中心城規劃市政中心的直線距離為13公里。與原有克拉瑪依民航機場的直線距離為13公里。
2006年搬遷改建後的克拉瑪依機場是新疆維吾爾自治區內的支線機場，主要開闢至烏魯木齊、庫爾勒等疆內航線，並逐步開闢克拉瑪依至西安、成都、鄭州、北京、上海、廣州等疆外遠程航線，為進出克拉瑪依市及周邊地區的旅客提供快捷便利的交通服務。
機場建成後，使用本機場的主要機型為ATR-72（ATR型飛機早已停航）、B737-300，A320-200、B757-200等，另外還有其它小型短途飛機，石油勘探開發租用的通用航空飛機和在大農業開發區進行作業的農用飛機，還有來自新疆某航院的訓練飛機。機場根據將來可能開闢的航線及使用的最大機型進行一次規劃，分期建設，留有發展餘地，保持規劃的完整性、靈活性和可擴建性，在保證飛行安全的前提下，做到各功能區運行合理、平衡發展。為實現機場的總體規劃，機場的建設按實際航空業務量的需求以及建設資金籌措能力、社會經濟效益及發展水平等因素進行分期建設。
機場飛行區等級指標按4D，總體按一條跑道布置，規劃一條平行滑道；按照有關規範標準的要求，以能保障機場安全飛行及優質服務為目標，設定一整套現代化設施。航站區按流程合理、小巧緊湊、便於使用管理的原則進行，設定生產、輔助生產、辦公、救援、保衛等相關設施。考慮環境設計的因素，從現代環境學的角度出發，以國家巨觀建設和人們的使用需要為準則，在西北邊疆建設一個符合現代化城市發展需要和滿足人民使用要求的機場。
通航城市
| 航空公司 | 直飛航點 |
| 中國南方航空 | 烏魯木齊 |
| 天津航空 | 烏魯木齊 |
| 中國國際航空 | 哈密 、北京、 伊寧 |
（資料來源：
）
航班時刻表
到港時刻表
| 航班號 | 航空公司 | 航線 | 機型 | 起飛時間 | 到達時間 | 班期 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GS7571 | 天津航空 | 烏魯木齊-克拉瑪依 | 安博威190 | 09:20 | 10:10 | 每天 |
| CZ6683 | 南方航空 | 烏魯木齊-克拉瑪依 | 波音737 | 13:50 | 14:40 | 1,3,5 |
| GS7479 | 天津航空 | 烏魯木齊-克拉瑪依 | 安博威190 | 19:15 | 20:05 | 每天 |
出港時刻表
| 航班號 | 航空公司 | 航線 | 機型 | 起飛時間 | 到達時間 | 班期 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GS7572 | 天津航空 | 克拉瑪依-烏魯木齊 | 安博威190 | 10:50 | 11:40 | 每天 |
| CZ6684 | 南方航空 | 克拉瑪依-烏魯木齊 | 波音737 | 15:25 | 16:10 | 1,3,5 |
| GS7480 | 天津航空 | 克拉瑪依-烏魯木齊 | 安博威190 | 20:45 | 21:40 | 每天 |
年運載量
省：新疆
克拉瑪依機場克拉瑪依機場
市：克拉瑪依
2007年旅客吞吐量排名：130
2007年旅客吞吐量(人次)：28402
2007年貨郵吞吐量排名：137
2007年貨郵吞吐量(噸)：1.6
2007年起降架次排名：125
2007年起降架次(架次）：810
