發動機的工作原理
發動機又稱內燃機，它是將熱能轉換成機械能來做功，其熱效率很低，只有20%—40%左右。普通內燃機中很少一部分熱能轉變成機械能。而大部分都以各種方式損失掉。發動機的工作過程可分為：進氣行程，壓縮行程，做功行程，排氣行程等四個部分。在壓縮行程中，活塞將汽缸中的混合氣(霧化油和空氣)全部壓縮到汽缸頂部的燃燒室，這時，燃燒室的壓力(點火前)達最大值6—9kg/cm2。如此同時，火花塞發出高壓點火，點燃混合氣。燃燒後的氣體猛烈膨脹，這時的膨脹壓力決定於混合氣的燃燒程度，(一般壓力達30—60kg/cm2)，而燃燒程度來源於燃油與空氣中的氧氣比。所以，進氣中的氧氣量與燃燒率有著直接關係。
臭氧節油器工作原理
臭氧O3，以其特有的氣味而得名，它是氧氣(O2)的同素異形體，由三個氧原子組成，分子式為O3分子量為48。臭氧又稱三子氧、超氧。臭氧在常溫下可以自行還原為氧氣。臭氧發生器產生大量臭氧，由臭氧輸送氣泵輸送到進氣口，使汽車進氣系統吸入本裝置產生的臭氧，與燃油充分燃燒，達到省油和提升動力的作用。一定濃度的臭氧進入氣缸後遇高溫立即還原成氧氣，使氣缸內的空燃比迅速增加，從而增加了汽車前進的動力(直接的效果就是駕駛員明顯感覺到油門變輕了、車有勁了)。氧氣與油氣混合燃燒，達到助燃省油的目的。此外，可燃物在臭氧中燃燒比在氧氣中燃燒更加猛烈，可獲得更高的溫度。還由於有大量氧氣的產生，使汽油、柴油燃燒的更加充分更加徹底，從而大幅度降低了汽車尾氣中有害氣體一氧化碳和碳氫化合物的排放。特別是柴油車，可以非常明顯的觀察到尾氣中的黑煙幾乎看不見了(減少30%-90%)，真正起到了環保作用。
產品特點
不需要對汽車作任何改動。安裝時，將輸入端的正極(紅線)接電瓶正極，負極(黑線)與電瓶的負極作可靠連線即可，汽車發動時，發動機的震動觸發自動控制器，增氧型節油器隨即工作，汽車停止隨即關閉。
近幾年隨著中國經濟的快速發展，購車自用或從事運輸經營的人越來越多，構成了龐大的汽車用戶群體。另一方面，能源緊張、政府利益保護導致油價逐年攀升，用油成本越來越高也加速了節油產業的飛速發展，節油省錢的理念早已深入人心，市場需求日趨強烈。環保觀念深入人心 節能產品備受重視 眾所周知，節能減排是一個全球性的重要課題，要節能首先在於節油，在中國，由於石油資源的嚴重匱乏，節油尤其受到政府的重視。 《中華人民共和國節約能源法》、《中華人民共和國環境保護法》、《重點用能單位節能管理辦法》等政策法規的頒布，明確了節油的重要地位。政府當前關於能源發展戰略的總體方針是“堅持開發與節約並重，把節約放在首位，依法保護和合理使用資源，提高資源利用率，實現永續利用”的方針，在能源開發與能源節約的關係中，提升能效應放在第一位。這無疑為節能市場的發展創造了一個不可多得的巨觀需求和有利的政策環境。
養車成本劇增催生節油器熱潮。 縱觀中國成品油市場，節油不僅具有良好的外部政策環境，同時更擁有難以估量的市場需求，節油器前景將無可限量。節能市場成就創業者的新機遇 石油，在我國當前的總體能源結構中處於基礎和中心地位。21世紀，石油的戰略地位將變得越來越重要。因此，毋庸置疑的是：節能產業將會在不遠的將來成為科技與商業進軍的主要戰場。因為節能產業不僅是一項會產生巨大社會效益的高尚事業，同時更擁有潛在的無比巨大的商業價值。節能產業是一種特殊的行業，它的特殊性就在於它不僅靠一種概念來吸引人的注意，而是能夠實實在在地幫助用戶節約成本，節約就是締造!
