基本內容
脫體渦（trapped vortex）形成機理脫體渦的破裂脫體渦是渦鏇的一種，是由於機翼上下翼面的壓差，導致流體的橫向流動，與流體相對機翼的縱向移動在脫離機翼後所合成的螺鏇狀流動。脫體渦的形式與機翼迎角和空速有密切聯繫，當機翼迎角增大，由於上下翼面壓差增大，脫體渦強度會增加，但是在迎角增大到某一程度，脫體渦會突變為非對稱，甚至破裂。
研究與套用
脫體渦在鴨式布局中的套用脫體渦在鴨式布局中的套用
脫體渦屬於非定常大迎角空氣動力學研究的範疇，其研究曾使用過廣義的偶極子格線法、Euler方程法及N-S方程法。但是，目前對於35度迎角以上的脫體渦研究，特別是對於非對稱突變與破裂，基本沒有完善的理論體系，在實際工作中仍主要由風洞吹風試驗得出結論。
脫體渦在20世紀70年代開始，廣泛用於飛行器產生渦升力，其最為典型的套用即鴨式布局，其通過鴨式前翼產生的脫體渦與主翼的附體渦形成有利干擾，改善主翼的流場，增加主翼升力，延遲渦破裂，提高飛機氣動性能。
展望目前的飛機都只實現了非線性渦升力，對脫體渦的非對稱及破裂的研究與套用基本空白，現在研究的方向是利用脫體渦非對稱突變的特性，增加飛機航向機動性，使飛機機頭瞬間水平指向成為可能，屆時，飛機將擁有3軸超機動性。
