簡介
實現活塞式製冷壓縮機能量調節的方法較多，812.5 G型製冷壓縮機的能量調節方法是在低負荷時，將某幾個氣缸的吸氣閥片強制頂開，使其卸載。利用這種方法可以實現壓縮機的空載起動及調節製冷能力。能量調節裝置包括頂桿啟閥機構、油缸推桿機構和油分配閥三部分。
頂桿啟閥機構
圖1頂桿啟閥機構工作原理圖頂桿啟閥機構的作用原理可通過圖1（1-閥蓋 2-排氣閥片3-排氣閥座 4-吸氣閥片5-氣缸套6-頂桿 7-彈簧8-活塞9-轉動環）來說明。圖中，氣缸套外部裝有轉動環9、頂桿6等零件。它們可以使氣缸不工作，即該氣缸不向排氣腔排氣，這樣就可以根據需要調節壓縮機的製冷能力。六根頂桿6裝在吸氣閥片4的下面，頂桿上套有彈簧7，頂桿下端分別裝在轉動環9的具有一定斜面的槽內。當頂桿位於斜槽的最低點時，如圖1 a工作狀態，頂桿與吸氣閥片不接觸，閥片可以自由地上下跳動，該氣缸可以正常工作。旋轉轉動環9，當頂桿6沿斜面上升至最高點的時候，如圖1b卸載狀態，頂桿就把吸氣閥片頂開。這時，由於吸氣閥片總是處於開啟狀態，雖然活塞仍然在氣缸內進行上下的往復運動，但它並不壓縮氣體，即這個氣缸處於不工作狀態。反之，使轉動環再沿相反方向轉動，頂桿6靠彈簧7的作用力返回斜面的最低處，使吸氣閥片與頂桿脫離接觸，又使這個氣缸投入正常工作。這樣就實現了壓縮機的能量調節。在壓縮機起動時，為了減輕電動機的負載，可使所有氣缸的吸氣閥片全都處於開啟狀態，此時壓縮機的製冷量等於零，所以就可以實現空載起動。
油缸推桿機構
圖2 油缸推桿機構作用原理圖油缸推桿機構是使氣缸套外的轉動環旋轉的裝置。它的作用原理如圖2（1-油缸 2-油活塞3-彈簧4-油管5-拉桿6-凸緣 7-轉動環）所示，主要組成包括油缸1、油活塞2、拉桿5、彈簧3、油管4等部分。若不向油管4中供油，由於受彈簧的作用，油活塞及拉桿處於右端位置，氣缸套外部的頂桿都是處於轉動環7斜槽的最高位置，將吸氣閥頂開，於是這兩個氣缸卸載。當向油缸1供油時，因油壓的作用，將油活塞2和拉桿5推向左方，並通過拉桿的凸緣6使轉動環7轉動，相應地使頂桿落下，處於斜槽的最低處，吸氣閥片可以自由啟閉而處於工作狀態。這兩個氣缸即投入正常工作。
圖3 812.5 G壓縮機能量調節裝置管路示意圖每一個油活塞和拉桿控制兩個氣缸，812.5G型壓縮機全部製冷量由四個油活塞和拉桿控制。因此，可以根據外界的需要，使製冷量按100%、75%、50%，25%和0%五檔來進行調節。圖3為812．5 G型壓縮機能量調節裝置管路示意圖。油缸推桿機構油缸中的油，是通過油分配閥來供給的。
油分配閥
圖4 812.5 G壓縮機的油分配閥812.5 G型壓縮機的油分配閥的構造原理如圖4（1-手柄 2-手柄頭 3-彈簧 4-鋼球 5-定位板 6-閥蓋 7、8-密封圈 9-閥體 10-閥心 11，14-墊片 12，15-接頭 13-接頭螺母 16-油管）所示。閥體上有四個出油管接頭，一個進油管接頭，一個回油管接頭和一個壓力表接頭。去油缸的每根池管控制一組池缸推桿機構(兩個氣缸)的工作。在油分配閥的標牌上有0，1/4、1/2、3/4、1五個指示數字，它們表示能量調節的範圍。當手柄分別撒到圓盤上1/4、1/2、3/4和1的位置時，將分別有2、4、6、8個氣缸投入工作。
