概述
螺桿製冷壓縮機常用滑閥調節能量，即在兩個轉子高壓側，裝上一個能夠軸向移動的滑閥，來調節能量和卸荷啟動。
滑閥調節能量的原理，是利用滑閥在螺桿的軸向移動，以改變螺桿的有效軸向工作長度，使能量在100％和l0％之間連續無級調節。
原理
能量調節主要與轉子有效的工作長度有關。圖3—7為滑閥的移動與能量調節的原理圖。圖(a)示出全負荷時滑閥的位置。當滑閥尚未移動時，滑閥的後緣與機體上滑閥滑動缺口的底邊緊貼，滑閥的前緣則與滑動缺口的剩餘面積組成徑向排氣口。此時，基元容積中，充氣最大。由吸入端吸入的氣體經轉子壓縮後，從排氣口全部排出，其能量為100％，如圖3—7(b)實線所示。當高壓油推動油活塞和滑閥向排出端方向移動時，滑閥後緣隨之被推離固定的滑動缺口的底邊，形成一個通向徑向吸氣孔口的、可為壓縮過程中氣體的泄逸孔道，如圖3—7(c)所示，減少了螺桿的工作長度，即減少了吸入氣體的基元容積，如圖(b)中虛線所示，排出氣體減少，而吸進的氣體，未進行壓縮(此時接觸線尚未封閉)就通過旁通口進入壓縮機的吸氣側，因此減少了吸氣量和製冷劑的流量，起到了能量調節的作用。泄逸通道的大小取決於所需要的排氣量大小。滑閥前緣與滑動缺口形成的排氣口面積(即徑向孔口)同時縮小，達到改變排氣量的目的。此時，調節指示器指針指出相應的改變排量的百分比。
當滑閥繼續向排出端移動時，製冷量隨排量的減少而連續地降低。因而能量便可進行無級調節。當泄逸孔道接近排氣孔口時，螺桿工作長度接近於零，便能起到卸載啟動的目的。
能量調節分手動和自動，但控制的基本原理都是採用油驅動調節。該系統基本上由三部分構成：供油、控制和執行機構。供油機構有油泵及壓力調節閥；控制機構有四通電磁閥或油分配閥；執行機構有滑閥、油活塞及油缸等。
(1)手動能量調節控制系統
它是常用的調節系統，其工作原理如圖3—8所示。當螺桿壓縮機需要卸載時，轉動油分配閥，使1，4接通，供油系統通過油泵D，將高壓油經1～4管路向油缸左側供油，高壓油推動油活塞A向右側移動，此時油活塞右側的油被活塞擠壓，經3～2孔道流入低壓側，進入壓縮機，然後返回油箱E。油活塞A帶動滑閥，離開機體上滑動缺口的底部，實現了減荷控制。反之，若轉動油分配閥，接通1～3和2～4，則高壓油進入油活塞A的右側，推動活塞左移，促成滑閥的反向動作，即實現增荷控制。
手動操作的缺點是：需要操作人員嚴密控制，工人勞動強度增大，而且能量增減難以保證及時、準確。
(2)四通電磁閥控制系統
該系統是採用四通電磁閥取代用人工操作的手動油分配閥，便於實現能量調節的半自動或自動控制，其控制系統見圖3—9所示。
減荷時，電磁閥D和C開啟，由油泵3來的高壓油，經電磁閥C被送到油活塞1左側，推動活塞向右移動，帶動滑閥向排氣端移動，達到減少負荷的目的。同時，油活塞右移，油缸內的油經電磁閥D被排回油箱。
增荷時，電磁閥B和A開啟，油活塞1右側獲得高壓油，活塞左移，得到增荷調節。需要滑閥停留在某一定位置時，只要在此位置不接通電磁閥或油分配閥即可。油缸兩邊的油既不能流進，也不能流出，滑閥此時不會，左右移動而處在一定位置上，即相應某一固定的能量。
