簡介
幼年聰穎，隨習則通。且生性落拓，不拘小節，因被同村民眾小呼為“癲子”。十七歲，畢業於寧都江西省立九中。以父卒家貧，無力升學，遂矢志投身革命。
1926年考入黃埔軍校第六期，後因體弱退學。1930年改入上海吳淞商船學校學駕駛。1934年畢業，分至海船實習，歷任招商局、三北、濟平等輪船公司所屬海船之三、二副，行駛於南北洋一帶。人以海上生活很艱苦，勸他轉業駕駛江輪。運洲感嘆日：“中國正圖自強，航業必須發展。吾輩青年，可不於此時艱苦磨鍊，儲為國用耶！”1937年春，受英商摩爾公司聘，任摩爾號船三副，旋升二副，航行於地中海東岸，系較早由外輪聘任為高級船員的中國人，在贛南更屬首開記錄的先行者。抗日戰爭爆發後，運洲辭職回國效命。1938年春抵廣東，供職於西南運輸處，擔任戰時運輸工作。在廣州服務的8個月中，他除努力本職外，並參加了廣州船員的組工作,著有《廣東內河航行須知》。同年秋被奉命入上滇，勘查黎滄河。
1939年，國民黨政府為加強內部運輸，以適應戰時需要，決定利用金沙江通航。為此，組織成金沙江勘查試航隊。運洲以西南運輸總處委員身份，參加長一次勘查試航工作。予計金沙江先能航一段，由雲南金江街起，到四川宜賓止，長達1000多公里，當中有200餘個險灘是船隻航行難過的閻王關。運洲等人於是年1月出發勘查，歷經數月，備嘗艱險。從新街至蒙姑一段，有金牙灘者，為金沙江天險，一般航行者都須將船隻拆開，由陸地帶過。但運洲擔識過人，更兼技術高超，他仍然駕船通過。他這樣做，意在探索總結，以利全線開通，節省人力物力。
勘查事竣，胡運洲復奉當局命，偕國聯駐華顧問、水利專家蒲得利，經濟部技士張炯等實行度航。他於1939年4月22日出發，28日抵金沙江開始工作。5月10日，試航巧家老君灘，不幸於此處覆舟，三人均殉職。運洲時年僅次31歲。國民黨政府於同年6月17日發布命令，褒揚運洲及蒲氏、張氏，並予以撫恤。
後記
運洲在參加試航前，曾與一位小組訂婚。此次試航，臨別囑伊“試航成功時，即在昆明舉行婚禮。。。。。”由此可見，烈士為國捐軀在所不辭壯士豪情，堪為我國內河航行史上之英雄。
民國人物（七）
| 中華民國是從清朝滅亡至中華人民共和國建立期間的國家名稱和年號。簡稱民國。位於亞洲東部、東臨太平洋，成立於1912年的民主共和國，為第二次世界大戰的主要戰勝國及聯合國五個主要創始會員國之一。 |
